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"SYSTEME DE CONSTRUCTION DE MURS DE QUAI"
L'invention est relative à un système de construction de murs de quai de haute résistance et consiste à établir le mur du quai en deux parties superposées dont l'une, l'infra- structure, est solidement ancrée dans le sol, tandis que l'autrela superstructure, dont la base sera généralement située en-dessous du niveau moyen de l'eau, est creuse, de façon à pouvoir constituer des réservoirs pour l'emmagasinage de marchandises..
Les deux parties du mur de quai sont, de préférence, établies en éléments creux ou caissons, en béton armé, préparés d'avance, qui sont juxtaposés et convenablement assemblés, les caissons constituant l'infrastructure étant ancrés dans le sol et remplis de matériaux adéquats, tandis que ceux de la super-
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structure sont posés sur et réunis à ceux de l'infrastructure, leur plafond ou paroi supérieure étant recouverte de terre ou analogues, et pouvant supporter une voie ferrée ou autre.
En outre, l'invention prévoit des moyens pour empêcher toute pénétration d'eau souterraine dans les réservoirs formés par la partie supérieure du mur de quai.
A titre d'exemple, un mode de réalisation de l'objet de l'invention se trouve décrit ci-après avec référence au dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une vue en coupe transversale du mur de quai,et
Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de Fig. 1.
Dans ce dessin, 1 désigne le lit du cours d'eau, 2 le niveau de l'eau à marée basse, 3 le niveau à marée haute.
L'infrastructure du mur de quai est constituée par des caissons creusa de préférence à section transversale trapézoïdale, dont les parois latérales 4 sont réunies entre elles par deux parois transversales pleines situées aux extrémités de chaque caisson et un certain nombre de parois transversales perforées 5 formant des renforcements répartis dans la longueur du caisson. Les bords inférieurs des caissons sont biseautés de façon à former des couteaux de base 6. Une saillie intérieure 7 constitue, en même temps qu'un renforcement, une assise pour le caisson.
A sa partie supérieure, le caisson présente une poutre longitudinale 8 et deux corniches 9 servant d'appuis pour le caisson de la superstructure. Ces corniches sont renforcées par des consoles 10 et présentent des saillies longitudinales 11 formant des guides assurant la mise en place exacte du caisson de la superstructure.
Ce caisson supérieur est du même type que le caisson
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inférieur, mais son fond est plein et son plafond ne présente qu'une ouverture centrale qui sera fermée par des dalles.
Comme montré en Fig. 2, chaque caisson de la superstruc- ture est divisé en compartiments par des parois transversales pleines 12, 12a et renforcé par des parois perforées 13, 13a.
Des projections longitudinales 14,15, 16 sur le fond 17 cons- tituent les appuis sur l'infrastructure. Les deux appuis 15 constituent un caniveau communiquant avec le réservoir, qui recueille les eaux de nettoyage des caves-magasins dont le fond
17 est avantageusement incliné vers le dit caniveau.
Du côté du cours d'eau, les caissons présentent des parois parallèles 18, 19 agencées à une certaine distance l'une de l'autre et convenablement entretoisées. Le vide entre les deux parois sera rempli de béton de façon à consti- tuer une solide paroi de mur de quai. Sur la paroi 19 sont prévus, de distance en distance, des bois de protection 20, faisant fonction de montants d'acostage. L'ouverture centrale dans le plafond 21 est fermée à l'aide de dalles 22 reposant sur des poutres longitudinales de renforcement 23. Du côté des terres, le caisson est pourvu extérieurement d'un caniveau 24 collecteur des eaux, qui longe la base du caisson et capte les eaux d'infiltration qui sont évacuées par pompage.
Ce caniveau comporte une base 25 en béton et un mur 26 en maçonnerie. perméable, et est couvert à l'aide de dalles en béton armé 27, jointives mais non étanches. Des cheminées de visite permettent la vérification de l'état du caniveau et sa réparation.
L'exécution du mur de quai peut se faire comme suit :
Les caissons servant à la construction du mur de quai sont fabriqués d'avance, par exemple sur un slib.
Ils sont avantageusement établis en béton armé présentant. une haute résistance physique et chimique. Ces caissons sont
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remorqués à pied d'oeuvre par voie hydropneumatique.
Après dragage du chenal longeant le mur de quai, on descend, à l'emplacement voulu, les caissons de l'infrastruc- ture. Les couteaux de base 6 permettent une bonne pénétration de ceux-ci dans le lit du cours d'eau, par exemple formé par du sable. A la base du caisson, lequel est convenablement nivelé, ce sable est enlevé et le creux ainsi formé est rempli de matériaux adéquats, de préférence une couche de moellons 39 surmontée par une masse de sable graveleux 30. On juxtapose le nombre nécessaire de caissons et obtient ainsi une infrastructure solidement ancrée et convenablement assise,pour le mur de quai.
On amène alors successivement les caissons pour la superstructure, qui sont également préparés d'avance, mais ne sont pas encore munis de leurs caniveaux de drainage.Chacun de ceux-ci est disposé sur l'infrastructure, de façon que ses appuis 14,16 viennent s'engager entre les guides 11, de façon que le caisson se place exactement dans l'axe du caisson inférieur. On construit alors le caniveau 24, dont la base 25 assure, en partie,. l'assemblage du caisson à l'infrastructure.
L'espace 31 ménagé entre les parois 18 et 19 est rempli de béton coulé qui achève l'assemblage des parties supérieure et inférieure du mur de quai. Celui-'ci est ainsi pourvu d'une paroi extérieure très forte qui résiste parf aitement aux chocs puissants que les navires peuvent produire accidentellement sur le mur de quai. Dans la masse de béton 31, il est aisé d'ancrer solidement les dispositifs accessoires qui doivent être fixés sur le bord du quai.
Après fermeture du plafond 21 au moyen des dalles 22, celui-ci est recouvert de terre, de ballast, de béton armé ou autre, qui sert d'assise à une chaussée ou aune voie ferrée
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Il convient de noter que les caissons d'infrastructure sont conçus comme tronçons d'une digue à double paroi étanche, dont les éléments d'ancrage sont foncés en même temps que les parois. Les faces pleines extrêmes ne sont nécessaires que pour faciliter le transport hydropneumatique du caisson. L'inclinaison des parois a pour but du répartir uniformément et faiblement sur la base des fondations, les surcharges fixes et mobiles que l'ouvrage est appelé à supporter. Cette transmission se fait à l'intervention de matériaux quelconques de faible valeur. La partie inférieure de ce remplissage est en gros moellons, afin d'éviter que, sous l'influence des courants extérieurs, les matériaux de remplissage soient emportés.
On conçoit aisément que le poids des éléments creux est relativement faible, bien qu'ils permettent l'exécution d'un mur de quai de très haute résistance à toutes sollicitations extraordinaires auxquelles il peut être soumis. Il en résulte qu'il est possible de préparer d'avance des éléments de grandes dimensions dont le transport ne donne, néanmoins,,pas lieu à des difficultés anormales. Le montage du mur de quai s'en trouas également simplifié.
Grâce au fait que la superstructure du mur forme une série de réservoirs inv is ibles de grand volume, se trouvant sous le quai, la capacité d'emmagasinage du port est augmentée considérablement sans que la superficie occupée par les ins- tallations soit augmentée. Ces réservoirs étant agencés directement à côté du cours d'eau, le débarquement et l'embarquement des marchandises est réduit à sa plus simple expression.
En-plus, il convient de noter que les parois de ces réservoirs, si ces parois sont assez solides, ne risquent
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pratiquement pas d'être détériorées par des sollicitations brusques et importantes, par exemple celles résultant de l'explosion de projectiles, et éliminent tout danger d'incen- die des marchandises que ces réservoirs contiennent. La cons- truction de ceux-ci est susceptible de nombreuses variantes, suivant la nature des marchandises qu'ils sont destinés à recevoir (combustibles solides ou liquides, par exemple). Si les réservoirs sont utilisés comme tanks à mazout, par exemple, ils doivent être rendus étanches par revêtement intérieur au moyen de tôle métallique ou d'un enduit protecteur approprié.
Différents réservoirs peuvent communiquer entre eux par un siphonage, ce qui permet de réduire le nombre des moyens d'accès aux réservoirs. Comme moyens d'accès, on peut notamment prévoir des échelles, des escaliers ou des tunnels reliant ces magasins-réservoirs aux bâtiments situés en arrière des murs de quai. L'emploi d'un joint étanche entre deux caissons joiutifs permet d'en faire une galerie continue.
Finalement, il importe de noter que le terre-plein der- rière le mur est drainé par le caniveau collecteur des eaux qui est relié à une station de pompage. La paroi des réservoirs se trouve ainsi soustraite à l'action prolongée des eaux souterraines et n'est donc pas exposée aux infiltrations.
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"QUAY WALL CONSTRUCTION SYSTEM"
The invention relates to a high-strength quay wall construction system and consists of establishing the quay wall in two superimposed parts, one of which, the infrastructure, is firmly anchored in the ground, while the other The other superstructure, the base of which will generally be located below the mean water level, is hollow, so as to be able to constitute reservoirs for the storage of goods.
The two parts of the quay wall are preferably established in hollow elements or caissons, in reinforced concrete, prepared in advance, which are juxtaposed and suitably assembled, the caissons constituting the infrastructure being anchored in the ground and filled with materials. adequate, while those of the super-
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structure are placed on and joined to those of the infrastructure, their ceiling or upper wall being covered with earth or the like, and able to support a railway or other track.
In addition, the invention provides means for preventing any penetration of underground water into the reservoirs formed by the upper part of the quay wall.
By way of example, an embodiment of the object of the invention is described below with reference to the appended drawing, in which:
Fig. 1 is a cross-sectional view of the quay wall, and
Fig. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.
In this drawing, 1 designates the stream bed, 2 the water level at low tide, 3 the level at high tide.
The infrastructure of the quay wall is formed by hollowed-out caissons preferably of trapezoidal cross section, the side walls 4 of which are joined together by two solid transverse walls located at the ends of each caisson and a number of perforated transverse walls 5 forming reinforcements distributed along the length of the box. The lower edges of the boxes are bevelled so as to form base knives 6. An interior projection 7 constitutes, at the same time as a reinforcement, a base for the box.
At its upper part, the box has a longitudinal beam 8 and two cornices 9 serving as supports for the box of the superstructure. These cornices are reinforced by consoles 10 and have longitudinal projections 11 forming guides ensuring the exact positioning of the box of the superstructure.
This upper box is the same type as the box
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lower, but its bottom is full and its ceiling has only a central opening which will be closed by slabs.
As shown in Fig. 2, each box of the superstructure is divided into compartments by solid transverse walls 12, 12a and reinforced by perforated walls 13, 13a.
Longitudinal projections 14, 15, 16 on the base 17 constitute the supports on the infrastructure. The two supports 15 constitute a channel communicating with the reservoir, which collects the cleaning water from the cellar-stores whose bottom
17 is advantageously inclined towards said gutter.
On the side of the stream, the caissons have parallel walls 18, 19 arranged at a certain distance from each other and suitably braced. The void between the two walls will be filled with concrete to form a solid wall of the quay wall. On the wall 19 are provided, from distance to distance, protective timber 20, acting as docking uprights. The central opening in the ceiling 21 is closed using slabs 22 resting on longitudinal reinforcing beams 23. On the land side, the box is provided on the outside with a drainage channel 24, which runs along the base of the box and collects infiltration water which is pumped out.
This channel has a base 25 of concrete and a wall 26 of masonry. permeable, and is covered with reinforced concrete slabs 27, contiguous but not waterproof. Inspection chimneys allow checking of the condition of the gutter and its repair.
The execution of the quay wall can be done as follows:
The caissons used for the construction of the quay wall are made in advance, for example on a slib.
They are advantageously established in reinforced concrete presenting. high physical and chemical resistance. These boxes are
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towed to work by hydropneumatic means.
After dredging the channel along the quay wall, the infra- structure caissons are lowered to the desired location. The base knives 6 allow good penetration of the latter into the bed of the stream, for example formed by sand. At the base of the caisson, which is suitably leveled, this sand is removed and the hollow thus formed is filled with suitable materials, preferably a layer of rubble 39 surmounted by a mass of gravelly sand 30. The necessary number of caissons is juxtaposed and thus obtains a solidly anchored and suitably seated infrastructure for the quay wall.
We then successively bring the caissons for the superstructure, which are also prepared in advance, but are not yet fitted with their drainage channels. Each of these is arranged on the infrastructure, so that its supports 14,16 come to engage between the guides 11, so that the box is placed exactly in the axis of the lower box. The gutter 24 is then built, the base 25 of which partly provides. the assembly of the caisson to the infrastructure.
The space 31 formed between the walls 18 and 19 is filled with poured concrete which completes the assembly of the upper and lower parts of the quay wall. The latter is thus provided with a very strong outer wall which perfectly resists the powerful shocks that ships may accidentally produce on the quay wall. In the mass of concrete 31, it is easy to firmly anchor the accessory devices which must be fixed to the edge of the quay.
After closing the ceiling 21 by means of the slabs 22, it is covered with earth, ballast, reinforced concrete or the like, which serves as a base for a roadway or a railway track
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It should be noted that the infrastructure caissons are designed as sections of a waterproof double-walled dyke, the anchoring elements of which are dark at the same time as the walls. The end solid faces are only necessary to facilitate the hydropneumatic transport of the box. The aim of the inclination of the walls is to distribute evenly and weakly on the base of the foundations, the fixed and mobile overloads that the structure is called upon to support. This transmission takes place through the intervention of any low value materials. The lower part of this filling is made of large rubble, in order to prevent the filling materials from being washed away under the influence of external currents.
It is easy to see that the weight of the hollow elements is relatively low, although they allow the construction of a very high resistance quay wall to any extraordinary stresses to which it may be subjected. As a result, it is possible to prepare in advance large-sized elements whose transport does not, however, give rise to abnormal difficulties. The assembly of the quay wall was also simplified.
Thanks to the fact that the superstructure of the wall forms a series of invisible large volume tanks, located under the quay, the storage capacity of the port is considerably increased without increasing the surface area occupied by the installations. These tanks being arranged directly next to the watercourse, the disembarkation and embarkation of goods is reduced to its simplest form.
In addition, it should be noted that the walls of these tanks, if these walls are strong enough, do not risk
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practically not to be damaged by sudden and important stresses, for example those resulting from the explosion of projectiles, and eliminate any danger of fire of the goods which these tanks contain. The construction of these is susceptible of many variations, depending on the nature of the goods they are intended to receive (solid or liquid fuels, for example). If the tanks are used as oil tanks, for example, they must be sealed by lining them with sheet metal or a suitable protective coating.
Different reservoirs can communicate with each other by siphoning, which makes it possible to reduce the number of means of access to the reservoirs. As means of access, it is possible in particular to provide ladders, stairs or tunnels connecting these storage tanks to the buildings located behind the quay walls. The use of a watertight seal between two adjoining boxes makes it possible to make a continuous gallery.
Finally, it is important to note that the median behind the wall is drained by the water collector gutter which is connected to a pumping station. The tank wall is thus shielded from the prolonged action of groundwater and is therefore not exposed to infiltration.