<Desc/Clms Page number 1>
perfectionnementsaux hélicesaériennes à pasvariable.
La. présente invention a pour objet des perfectionnements aux hélices aériennes à pas variable du type dans lequel la rotation nécessaire deslames ou palesde l'hélice autour de leurs axesest déterminée par un cylindre déplaçable hydrauli- quement ; ce cylindre comporte un piston interne à chaque côté duquel un fluide, par exemple de l'huile, est amené sous pression. L'invention s'applique à une disposition dans laquelle le cylindre moteur n'est pasdisposé dansle moyeu de l'hélice ou .de son arbre, mais est au contraire situé en face de celui-ci ou à son extrémité postérieure. une telle hélice aérienne à pas variable est désignée ci-âpres comme hélice du type mentionné.
Il est difficile de rendre les parties étanches à l'huile et d'empêcher la fuite d'huile vers le moyeu de l'hélice, et le
<Desc/Clms Page number 2>
moyeu lui-même doit ordinairement être fait d'un assemblage de pièces, avec les difficultés consécutivesde le rendre étanche à l'huile et bien rigide.
Conformément à l'invention, le cylindre moteur est monté en dehor du moyeu et ce dernier comporte une partie principale ou corps encerclant l'arbre d'hélice, ainsi que des partiesou boutsqui reçoivent le s fonds des lame s d' hélice ; ce moyeu est fait d'une seule pièce tirée d'une masse pleine.
De préférence le cylindre moteur est placé en face du moyeu de l'hélice (supposant qu'il s'agisse d'une hélice de traction).
La liaison avec les lames peut être faite en-dessous du centre creux du moyeu, maisde préférence le cylindre moteur est réuni séparément à la manivelle portée par le fond de chaque lame, par des organes qui traversent des trous de la paroi du moyeu.
Un exemple de l'objet de l'invention est représenté au de ssin annexé, dans lequel . fig.l est une coupe partielle en élévation d'un moyeu d'hélice propulsive à trois lames, l'angle des lamesétant changé pour mieux faire voir les détails de l'ensemble, fig.2 est une vue en plan de la liaison articulée de ma noeuvre du fond de chaque lame, fig.3 représente une variante du moyeu de liaison réglable de la tige de manoeuvre au cylindre moteur, fig.4 et 5 sont respectivement desélévations de face et latérale de l'enveloppe d'un moyeu d'hélice propulsive à trois lames, fait d'une pièce. a est l'arbre d'hélice aérienne comportant de s rainure s a1.
A l'extrémité de cet arbre est monté un moyeu fait d'une pièce pleine ; ce moyeu comporte la partie principale pleine a2 et les bouts ou partiescreuses b, Le moyeu est maintenu sur l'extrémité de l'arbre par desbagues coniques fendues en bronze a3 et a4 et par un écrou a5. du-delà du moyeu est monté un cylindre fermé
<Desc/Clms Page number 3>
b1 dans lequel se trouve le piston fixe b2. Le fluide amené au cylindre par le centre de l'arbre creux d'hélice (par des communications dont une partie est figurée en b3) provoque le déplacement du cylindre sur le piston, ce déplacement est transmi aux manivelles c portées par le fonds de lames d'hélice, de la manière suivante.
Dans la paroi du cylindre sont formés des bossages creux b4 au traversdesquels passent destiges ou têtestransversales d maintenues en position par le s écrous d1 et d2. Leextrémités de ces tigesont élargies comme représenté en f à la fig.2.
Cette partie élargie forme un organe coulissant qui prend appui dans un manchon fl rigidement fixé dans la paroi du manchon ou moyeu de l'hélice. Le manchon f1 est égal ement rigidement solidaire d'un organe annulaire f2 rigidement fixé au moyeu par un écrou f3 vissé sur desfilets f4 de la partie a2 du moyeu. Le manchon fl peut être monté étanchement dans la bague f2 et un organe de poussée être logé dans la paroi du moyeu. Cet organe f2 constitue support pour le manchon f1.
La partie élargie de la tige ou tête transversale d forme ainsi organe coulissant qui prend appuidans un manchon fixe monté dansla paroidu moyeu de l'hélice. A l'intérieur du manchon f1, l'extrémité de la tige d est fixée par une broche à l'extrémité .et en forme de fourche, d'une tige g2 qui possède à son autre extrémité un oeillet g3 qui s'emboîte sur le coté externe du bouton de manivelle c, des supports à aiguilles g4 étant montés entre l'oeillet et le bouton de manivelle, Un goujon avec rondelle g6 fixent la tige g2 sur le bouton de manivelle c.
Ce bouton de manivelle est solidaire d'une pièce annulaire h qui pénètre dans des rainure s hl pratiquées dans un prolongement h2 d'une douille h3 en métal dur vissée sur le côté externe d'une lame h4 en alliage léger et claveté à la lame par une plaque h5 maintenue sur la lame par vis h6.
La bague h est maintenue en position par une autre bague il! vissée sur le côté interne du prolongement h2 de la douille h3.
<Desc/Clms Page number 4>
De s paliers supports, et paiiersde butée, non représentés, sont prévus entre la douille h4 et une enveloppe 1 vissée dans le moyeu b par de s filetj1 qui en conséquence fixent le fond de la lame d'hélice au moyeu.
A la fig.5 est représentée une variante de construction de la tige d, Dans ce cas, la tige est pourvue d'une flasque ou épaulement k qui s'engage dans un creux en retrait k1 formé dans la paroi du cylindre bl, une rondelle k2 étant prévue entre le fond de ce creux et cet épaulement.
Dans l' exemple de la fig.l, la tige d peut être réglée par rapport au cylindre b1 en réglant les écrous d1 et ±, pans l'exemple de la fig.5, ce réglage est effectué en faisant varier l'épaisseur de la rondelle k2.
Aux fig.4 et 5 est représenté, à échelle réduite, un moyeu m susceptible de recevoir trois lames correspondant aux organes .iL de la fig.l, ces lamesétant vissées au travers des parois m1, desbossages creux m2 étant prévus pour les manchons ou douilles f2.
On comprend que les bouts b1 du moyeu doivent seulement avoir une longueur suffisante pour déterminer une partie filetée suffisante pour les organe d'enveloppe j (lesquelspeuvent également être visséssur l'antérieur des bout ou y être fixés autrement en attaquant les filets) et, en spécifiant que les fonds delames d' hélice sont fixés dans le moyeu creux, on n'entend pas que toute partie du fond de la lame doit être plus proche de l'arbre d'hélice que lebords externe s des bout a du moyeu, mais bien que les bouts du moyeu, avec les organes qui y fixent le lames s d' hélice sont en dehor(à l' extérieur ) du fond deslames, par opposition aux constructions connue s où le moyeu porte de s bouts passant dans deencoches faitedans le fond des lame d'hélice.
par la disposition conforme à l'invention, il e st possible d'employer un moyeu plein (d'une seule pièce) avec une disposi-
<Desc/Clms Page number 5>
tion où le réglage du pas est effectué hyàrauliquement. il n'est pas revendiqué ici la construction spéciale ni le mode de support des tigesde liaison représentées dans la disposition dessupports des lames, ceci faisant l'objet d'un autre brevet déposé ce jour.
R E E N D I C A T I O N S .
1. Hélice aérienne à pas variable du type décrit, dans laquelle est combine un cylindre moteur monté en dehors du moyeu de l'hélice, et un moyeu formé d'une seule pièce prise dans un bloc plein, qui comporte une partie principale embrassant l'arbre d'hélice et desbouts creux dans lesquelsles lames d'hélice sont fixées.