<Desc/Clms Page number 1>
BREVET D'INVENTION ------------------ Garniture d'étanohéité de botte à bourrage pour com- presseurs.
Dans les compresseurs, en particulier ceux pour le transport de gaz nuisibles à la santé, comme par exemple dans les machines frigorifiques, il faut veiller à une étanchéité parfaite du logement du compresseur par rapport à Pair at- mosphérique. Dans les machines comportant un moteur de commande accouplé directement, qui est enfermé dans un logement étanohe aux gaz, l'étanchéité du logement du compresseur par rapport à l'air atmosphérique est complète, vu qu'il n'y a pas d'arbre passant à l'extérieur et à rendre étanche par des boites à bourrage. Il en est autrement dans le cas de compresseurs à commande extérieure. Dans ce cas, l'arbre de commande introduit dans le logement du compresseur doit être rendu étanche par une boite à bourrage.
De semblables garnitures d'étanchéité ne peuvent être maintenues complè- tement étanches avec le temps jusqutà présent, mais laissent passer du gaz au bout d'un certain temps par suite de l'u-
<Desc/Clms Page number 2>
sure inévitable des pièces d'étanchéité, et constituent par conséquent une source de pertes et de dangers.
On connaît déjà des garnitures d'étanchéité de boites à bourrage dahs lesquelles on a prévu, axialement l'un derrière l'autre, deux anneaux de frottement produisant l'étan- chéité contre une chambre à huile contenue entre eux. Les surfaces d'étanchéité doivent, dans cette forme de réalisa- tion, être maintenues constamment sous l'huile par la chambre à huile, ce qui ne pourrait être obtenu que lorsque la consommation d'huile de la chambre est remplacée constamment.
Bais comme l'huile parvenant aux surfaces d'étanchéité est refoulée constamment vers l'extérieur par la force centrifuge, l'enlèvement d'huile à la chambre est tellement consi- dérable qu'une surveillance soigneuse et un renouvellement de la provision d'huile dans la chambre sont nécessaires.
L'huile passant en face des points d'étanchéité est mise en dehors du circuit d'huile, c'est à dire qu'il n'y a pas de circuit fermé de lthuile mais seulement une migration de l'huile hors de la chambre,. cette huile devant être compensée par remplissage à la main.
Dans une autre forme de construction connue de dispositifs d'étanchéité de boites à bourrage, des bagues de frottement disposées dans une chambre à huile, et entourant l'arbre à rendre étanche sont pressées sous l'action de ressorts contre les parois frontales de la chambre à huile.
L'huile entoure les bagues de frottement et doit mouiller les surfaces d'étanchéité de l'extérieur vers le milieu.
Par suite de la force centrifuge, l'action opposée est toutefois déclenchée. La pénétration de l'huile entre les surfaces d'étanchéité est empêchée directement par le fonctionnement. La migration de l'huile hors de la chambre ne peut pas être empêchée ici non plus, le renouvellement de la provision d'huile doit toujours se faire à la main à
<Desc/Clms Page number 3>
de courts intervalles de temps.
La présente invention a pour objet une garniture d'é- tanohéité de botte à bourrage pour compresseurs, qui produit l'étanchéité parfaite même en fonctionnement permanent et ne permet par conséquent aucune perte d'huile et dans laquelle les minimes quantités d'huile consommées normalement par le frottement entre les surfaces à rendre étanches sont compen- sées constamment et automatiquement à partir de chambres d'huile de réserve situées dans le voisinage.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention en coupe, en combinaison avec un compresseur de machine frigorifique.
On a désigné par 1 la bielle qui met en mouvement de va-et-vient le piston dans le cylindre 2, et est la manivelle partant de l'arbre de commande 4. L'arbre de commande est monté au moyen de roulements à billes 5 et 6 dans un logement 8, 9 fixé par brides au logement 1 du compresseur.
L'extrémité libre de ltarbre de commande porte une poulie 10 en forme de volant qui peut être remplacée également par n'importe quel autre moyen de commande. L'arbre 4 peut également être accouplé directement à un moteur de commande.
Entre les deux parties 8 et 9 du logement est disposé un disque 11, et des boulons 12 engagés à travers les brides des parties 8, 9 du logement et à travers le disque 11 relient les pièces ensemble de façon étanche. Le disque 11 possède un canal 13 s'étendant radialement pour l'amenée d'huile de graissage et entoure l'arbre 4 avec un peu de jeu, de sorte qu'il se forme une petite chambre pour l'huile amenée par le canal 13. Le canal 13 est habituellement fermé vers l'extérieur de façon étanche par une via. Des deux côtés du disque 11 on a prévu une bague de frottement 14 et 15 qui contient une bague 16 appliquée de façon étanche sur l'arbre 4 et faite en une matière d'étanchéité
<Desc/Clms Page number 4>
élastique appropriée.
La bague de frottement est reliée à l'arbre de commande pour la rotation mais peut coulisser, la bague d'étanchéité n'est, par conséquent, pas soumise à usure vu. qu'il ne se produit pas de travail de frottement entre l'arbre et la bague d'étanchéité. Les bagues de frottement 14, 15 sont pressées chacune par un ressort à boudin 17 contre le disque 11 et produisent l'étanchéité aux surfaces 18 et 19. Les ressorts à boudin 17 entourent l'arbre de commande et prennent appui d'autre part contre des bagues de frottement 20 ou 2I analogues aux bagues de frottement 14, 15, qui sont ainsi pressées contre la paroi frontale du logement 22 ou 23. Chacune des bagues de frottement forais une surface d'étanchéité contre le logement 8, 9 ou contre le disque 11 relié à celui-ci.
Le logement 8, 9 est séparé par cette disposition en deux chambres fermées l'une par rapport à l'autre et par rapport à l'air atmosphérique, dans chacune desquelles se trouve un système d'étanchéité formé par une bague de frottement 14, 20 ou 15, 2I. Ces chambres sont remplies d'huile par des ouvertures pouvant être fermées par des vis 24; les surfaces d'étanchéité 18, 19, 22, 23 sont ainsi maintenues continuellement soue huile. A l'extrémité extérieure du logement 8, 9 on a raccordé encore un chapeau 25 qui rend étanche au moyen d'un bourrage 26 1a chambre d'huile du palier à billes 6 par rapport au moyeu de la poulie 10. Le palier à billes 5 de gauche est graissé par l'approvisionnement d'huile dans le logement ? du mécanisme.
Les bagnes de frottement 14, 15, 20, 2I agissent à l'endroit de leurs surfaces d'étanchéité 18. 19, 22, 25 comme une pompe, elles s'efforcent de refouler vers l'extérieur l'huile s'accumulant en pellioule entre les surfaces rendues étanches, ce qui se produit toutefois seulement jusqu'à ce que les chambre à huile dans le logement 8, 9 soient
<Desc/Clms Page number 5>
complètement remplies d'huile et que la surpression provoquée par l'huile refoulée empêche la continuation de l'arrivée de l'huile.
L'arrivée de l'huile à la surface d'étanchéité 22 se fait à partir du palier à billes 5 ou du logement 7 du mécanisme, aux surfaces d'étanchéité 18 et 19 à partir du canal d'huile 13 du disque 11, et à la surface d'étanchéité 23 à partir de la chambre d'huile du palier à billes 6.
Les surfaces d'étanohéité sont donc ainsi constamment obturées complètement par de l'huile, leur usure n'apparait donc pratiquement pas. Dans les conditions normales de fonctionnement, il ne peut passer du gaz du logement du mécanisme dans le logement 8, 9; mais si pour des raisons quelconques, la garniture d'étanchéité en 22 laisse passer du gaz, lorsque par exemple par une pression élevée inaccoutumée dans le logement du mécanisme, la bague de frottement 20 est écartée, la bague de frottement 14 est, par la pression alors élevée dans la chambre, pressée encore plus fortement contre le disque 11 et augmente l'effet d'étanchéité de celui-ci.
Si dans le cas le plus défavorable, la surface d'étanchéité 18 n'est plus parfaitement étanche au gaz, du gaz parvient bien jusqu'à la bague de frottement 15 mais son action est déjà tellement affaiblie que cette bague peut à peine être écartée. Si ceci se produit, la bague d'étanchéité 2I est, par la pression élevée dans la chambre 9, pressée encore plus fortement contre la surface d'étanchéité 23 qui empêche alors un passage de gaz dans l'air atmosphérique; le système d'étanohéité forme donc dans la chambre 9 un complément efficace du système d'étanchéité dans la chambre 8.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.