BE415151A - Amortisseur à liquide pour palette sémaphorique - Google Patents

Amortisseur à liquide pour palette sémaphorique

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BE415151A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/12—Visible signals
    • B61L5/14—Form signals, e.g. semaphore arms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Special Conveying (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
   n AMORTISSEUR   A LIPIDE POUR PALETTE SEMAPHORIQUE" 
Lorsqu'une palette sémaphorique, mise au passage, retombe à l'arrêt sous l'action de son poids, elle vient frapper avec violence contre une butée, ce qui occasionne une usure rapide des axes et augmente les risques de bris des verres de couleur, des écrans et des verres des lampes pour l'éclairage nocturne. 



  Aussi a-t-on pris l'habitude d'interposer des appareils à ressort ou des dash-pots à air ou à liquide pour amortir le choc. 



   Toutefois, les ressorts ne permettent pas d'obtenir de bons résultats par suite de leurs réactions donnant à la palette des oscillations encore funestes pour les axes; quant aux dashpots habituels, ils agissent généralement trop t8t, ce qui est dangereux en cas de liaison défectueuse de la palette et de l'amortisseur ou bien l'amortissement de la force vive n'est pas progressif et il en résulte souvent encore des chocs nuisibles. 



   L'amortisseur à liquide, objet de la présente invention, ne présente aucun de ces inconvénients. 



   Sur les dessins   ci-annexés   auxquels on se réfère dans la 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 description qui va suivre : la fig. I représente une palette sémaphorique, au passage,   l'amortisseur 1,   agencé conformément à l'invention, étant prêt   @   à   fonctionner,   la fig. II, la palette venant en contact avec le butoir mobile de l'amortisseur, la fig. III, la palette occupant la position d'arrêt, la fig. IV est une coupe longitudinale de l'amortisseur. 



   La boite-guide 2 soutenant l'amortisseur proprement dit est fixée sur le sémaphore au moyen de boulons. 



   Dans le corps de cette boite est montée une tige creuse 3, rendue fixe par une goupille 4 et un écrou 5; la partie infé- rieure de cette tige est munie d'une aorte de piston fixe   cylin-   drique 6 et sa partie centrale présente un renflement 11. Sur   @   la partie supérieure de la tige 3 peut coulisser un manchon   10,   , dont le grand diamètre correspond au diamètre intérieur du corps de la boite   2,   et qui supporte un butoir cylindrique 7 comportant une chambre 8 en forme de tronc de cône. C'est   l'extrémité   infé- rieure du butoir 7 que vient frapper la palette sémaphorique lorsqu'elle retombe à l'arrêt. 



   En raison de   l'agencement   décrit ci-dessus, le butoir 7 peut se déplacer vers le haut, sous l'action de la palette, jusqu'à ce que cette dernière vienne buter contre la surface 9 de la boite 2. 



   La course vers le haut du butoir 7 est réglée de façon que la palette, lorsqu'elle vient buter contre son extrémité inférieure, n'ait plus à pivoter que d'un angle de 5  environ pour être horizontale, tandis que la course vers le bas est limitée par le manchon 10, solidaire de 7, qui vient reposer      sur le renflement 11 de la tige 3. 



   .. 



   Le manchon 10 et une bague 12 guident le butoir 7 dans   ..   le corps de la boîte 2 et sont en matière appropriée. 



   C'est par la cavité 13 de la tige 3, après enlèvement      d'un bouchon fileté 14, que le liquide (huile, glycérine, mer- , cure) est versé dans l'appareil et vient, par les orifices 17,      

 <Desc/Clms Page number 3> 

 s'accumuler dans la chambre 8, jusqu'au niveau 15 lorsque le butoir 7 est au bas de sa course. 



   La lubrification de la paroi intérieure du corps de la boîte 2 se fait par le graisseur 16.      



   L'appareil fonctionne comme suit :
Lorsque la palette, après avoir été-mise au passage, revient à l'arrêt, elle prend contact avec le butoir 7. Celuici étant chassé vers le haut, l'espace au-dessous du piston 6 diminue, de sorte que le liquide est obligé de s'insinuer entre la paroi de la chambre 8 et le piston 6. 



   Ce "laminage" du liquide offre une résistance à l'ascension du butoir 7 et cette résistance augmente progressivement, en-raison de la forme en tronc de cône de la chambre 8, pour devenir maxima à fin de course. 



   Le liquide qui a d'abord jailli dans la partie de la chambre 8 se trouvant au-dessus du piston 6, pénètre dans la cavité 13 par les orifices 17.      



   Lorsque la butoir 7est libéré par une nouvelle remise au passage de la palette, il revient dans sa position initiale sous l'action de la pesanteur ; l'espace au-dessous du piston 6 augmente et le liquide y trouve la même place qu'à l'origine du mouvement décrit précédemment. Par suite, l'appareil est prêt à remplir à nouveau son office. 



   L'amortisseur objet de la présente invention n'a donc pas de liaison rigide avec la palette. 



   En outre, dans le cas où un calage accidentel absolu du butoir dans sa position initiale viendrait à se produire, la palette, en retombant, ne pourrait accuser sur l'horizontale qu'un angle de 50 maximum, ce qui ne présente aucun inconvénient au point de vue de la sécurité.

Claims (1)

  1. RESUME.
    Amortisseur à liquide pour palette sémaphorique, dont l'action progressive de freinage résulte du "laminage" du liquide entre la paroi interne conique d'un butoir creux et <Desc/Clms Page number 4> mobile, sur lequel vient frapper la palette, et une s6rte de piston cylindrique fixe.
BE415151A 1936-04-23 1936-04-23 Amortisseur à liquide pour palette sémaphorique BE415151A (fr)

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