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Phare perce-brouillard et auxiliaire pour véhicules. L'invention est relative à un phare perce-brouillard et auxiliaire qui se monte sur le véhicule en plus des phares principaux. Les phares connus de ce genre projettent une lumière qui d'une part sert à percer le brouillard, les phares principaux étant alors éteints et seuls les deux feux de position latéraux (lampes de stationnement) étant allumés, et qu'on utilise d'autre part pour l'éclairage dans les virages en laissant alors allumés les deux phares principaux. Toutefois les exigences imposées à un phare convenant pour percer un brouillard intense ne correspondent pas en tous points à celles imposées à un phare destiné à éclairer dans les virages.
En effet, par temps de brouillard, le faisceau lumineux doit
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être fortement incliné vers le bas, car autrement il gêne la vue du conducteur au lieu de l'aider. D'autre part un phare de virage doit éclairer les virages à une certaine hauteur afin qu'on puisse bien reconnaître des murs, talus et re- liefs analogues. Par conséquent ,les phares auxiliaires connus pour l'éclairage perce-brouillard et pour l'éclairage des virages ne satisfaisaient pas assez soit aux conditions d'un bon éclairage perce-brouillard, soit à celles d'un bon éclai- rage dans les virages.
Suivant l'invention,pour obvier à cet inconvénient, on rend le phare auxiliaire orientable à volonté, depuis le siège du conducteur, pour des éclairages de portées diffé- rentes, un éclairage de courte portée étant employé pour un brouillard intense et un éclairage de plus longue portée étant employé pour un léger brouillard et pour éclairer les virages.
Ceci permet de réaliser un éclairage approprié spécialement dans chaque cas aux conditions de marche. En outre, on peut encore agencer le phare auxiliaire pour un troisième éclairage d'appoint, par exemple un éclairage à distance aidant les pha- res principaux aux grandes vitesses.
Les dessins annexés représentent schématiquement deux exemples d'exécution de l'invention, les Figs. 1 à 4 se rapportant au premier exemple et les Figs. 5 à 7 se rappor- tant au second exemple. Sur les dessins:
Fig. 1 montre une disposition selon le premier exem- ple d'exécution, prévue pour brouillard léger et pour l'éclai- rage des virages.
Fig. 2 montre la disposition prévue pour un brouil- lard intense.
Fig. 3 montre la disposition prévue pour aider l'é- clairage à distance et @
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Fig. 4 montre la disposition prévue pour aider l'é- clairage non-éblouissant;
Fig. 5 montre une disposition selon le second exem- ple d'exécution, prévue pour brouillard léger et pour l'é- clairage des virages,
Fig. 6 montre la disposition prévue pour brouillard intense,
Fig. 7 montre la disposition prévue pour aider l'é- clairage à distance et
Fig. 8 montre la disposition prévue pour aider l'é- clairage non-éblouissant.
Le phare auxiliaire représenté sur les Figs. 1 à 4 comporte un réflecteur inclinable dont les moitiés supérieure et inférieure ont des foyers décalés l'un par rapport à l'au- tre. 1 est le foyer de la moitié supérieure 2, et 3 est le foyer de la moitié inférieure 4. La source lumineuse est si- tuée une fois (Figs. 1 et 3) au foyer 3 de la moitié inférieure 4 et une autre fois (Figs. 2 et 4) entre les deux foyers 1 et 3. A cet effet on peut employer, par exemple, une lampe à deux filaments à mise en circuit commandée depuis le siège du conducteur, cette lampe étant montée dans le réflecteur de manière qu'un des filaments soit situé au foyer 3 et que l'autre filament soit compris entre les foyers 1 et 3.
Le réflecteur est monté de manière à pouvoir occu- per deux positions différentes par rapport à la route; une fois l'axe du réflecteur est incliné par rapport à la route (Figs.l et 2) et une autre fois il est parallèle à la route (Figs. 3 et 4). 5 est l'axe de pivotement du réflecteur. L'orientation du réflecteur peut être opérée dans chaque cas depuis le siège du conducteur, par exemple au moyen d'un électroaimant 6. Lors- que celui-ci est au repos, le réflecteur prend sous l'action @
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du ressort 7 une position inclinée (Figs. 1 et 2) et lorsque l'électroaimant 6 est excité, le réflecteur est orienté pa- rallèlement à la route (Figs. 3 et 4) à l'encontre du ressort
7.
Dans la disposition représentée sur la Fig. 1 le filament allumé est celui situé au foyer 3. La moitié infé- rieure 4 du réflecteur produit un faisceau lumineux parallè- le à l'axe du réflecteur et la moitié supérieure 2 du ré- flecteur produit un faisceau lumineux dirigé obliquement vers le bas par rapport à la route, avec diffusion vers les deux côtés de celle-ci. Etant donné qu'en outre l'axe du réflec- teur est incliné vers le bas,on produit un éclairage à plus courte portée et plus grande diffusion latérale que la lu- mière non-éblouissante usuelle, qui de ce fait convient bien pour un léger brouillard et pour l'éclairage dans les virages.
Dans la disposition représentée sur la Fig. 2 le filament allumé est celui compris entre les foyers 1 et 3. Les deux moitiés du réflecteur produisent un faisceau lumineux . dirigé obliquement vers le bas par rapport à l'axe optique, avec diffusion vers les deux côtés de la route. Etant donné qu'en outre l'axe du réflecteur est incliné vers le bas, on produit un éclairage d'une portée encore plus courte que dans la disposition de la Fig. l, qui de ce fait se prête au rou- lage par brouillard intense.
Sur la Fig. 5 la source lumineuse allumée est la même que sur la Fig. 1. Mais le réflecteur est orienté paral- lèlenent à la route. Par suite, la moitié inférieure 4 du réflecteur produit un éclairage à distance et la moitié supé- rieure 2 projette un faisceau lumineux dirigé légèrement vers le bas avec diffusion latérale. Par conséquent cet éclairage est avantageux pour aider l'éclairage à distance produit par
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les deux phares principaux.
Sur la Fig. 4 le réflecteur est aussi orienté pa- rallèlement à la route et la même source lumineuse que sur la Fig. 2 est mise en circuit. Par suite, on produit un éclaira- ge dirigé vers le bas, avec une bonne diffusion latérale, qui a sensiblement la même portée que la lumière non-éblouissante usuelle et qui peut ainsi être employée comme appoint à celle- ci.
On réalise ainsi au moyen d'un seul et même phare auxiliaire quatre éclairages différents selon le filament mis en circuit et selon que l'axe du réflecteur est horizontal on est incliné vers le bas.
Il est indifférent que sur les Figs. 1 et 3 la sour- ce lumineuse soit située au foyer de la moitié supérieure ou de la moitié inférieure du réflecteur. Quand, en contradiction avec le dessin, la source lumineuse est située au foyer 1 de la moitié supérieure du réflecteur, la moitié supérieure du réflecteur produit le faisceau de rayons parallèles et la moitié inférieure produit le faisceau lumineux dirigé vers le bas, avec diffusion latérale.
Au lieu d'une lampe à deux filaments on peut aussi employer une lampe à un seul filament et lui imprimer depuis le siège du conducteur, par exemple au moyen d'un électro- aimant ou d'un câble Bowden, un déplacement tel qu'alternati- vement le filament se place au foyer 3 (ou 1) et entre les foyers 1 et 3. Au lieu d'être amené électromagnétiquement dans ses deux positions de service depuis le siège du conduc- teur, le réflecteur peut aussi y être amené d'une autre ma- nière, par exemple au moyen d'un câble Bowden ou au moyen d'un dispositif actionné par la dépression régnant dans le /1 tuyau d'aspiration du moteur. Au lieu d'incliner le réflecteur
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dans le bottier du phare on peut aussi incliner le phare entier.
L'axe par rapport auquel on fait pivoter le réflecteur pour l'incliner ne doit pas être parfaitement horizontal; il peut être incliné légèrement- vers un côté de la route,de sorte que,, simultanément, on incline la lumière émise et on la fait pivoter du côté de la moitié de la route utilisée par le conducteur, c'est-à-dire à droite dans les pays à sens de circulation à droite et à gauche dans les pays à sens de circulation à gauche.
Le phare représenté sur les Figs. 5 et 8 comporte un réflecteur,inclinable lui aussi au moyen d'un électroaimant 6,qui à la forme d'un réflecteur parabolique ordinaire. Dans ce réflecteur est placée une lampe ordinaire à un seul filament, sur laquelle on peut enfiler un cylindre de verre 8. Au moyen d'un électroaimant 9 pouvant être mis en circuit et hors circuit depuis le siège du conducteur on peut amener le cylindre de verre 8 alternativement en dehors du trajet et dans le trajet des rayons tombant de la lampe sur le réflecteur. Le cylindre de verre 8 est, par exemple., conformé avec des nervures et des prismes, de manière que les rayons lumineux réfléchis par le réflecteur soient diffusés vers le bas et vers les deux côtés de la route.
La Fig. 5 montre une disposition où le réflecteur est orienté parallèlement à la route et où le cylindre de verre 8 est enfilé sur la lampe. Cette disposition crée un faisceau lumineux dirigé vers le bas et diffusé vers les deux cotés de la route qui est destiné à l'éclairage dans les virages et à l'éclairage par brouillard léger.
Dans la disposition représentée sur la Fig. 6 le cylindre de verre est dans la même position que sur la Fig. 5.
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Mais le réflecteur est incliné vers le bas sous l'action du ressort de rappel 7. L'éclairage ainsi produit convient pour le roulage par brouillard intense.
La Fig. 7 montre une disposition où le réflecteur est orienté parallèlement à la route et où le cylindre de verre 8 est retiré derrière le réflecteur. Le phare produit alors une lumière projetée à distance et on peut s'en servir comme appoint à l'éclairage à distance.
Dans la disposition représentée sur la Fig. 8 le réflecteur est incliné par rapportà la route sous l'action de l'électroaimant 6 et le cylindre de verre 8 est retiré derrière le réflecteur. On projette une lumière inclinée pouvant servir comme appoint à l'éclairage non-éblouissant.
Il n'est pas nécessaire d'agencer le phare auxiliaire de manière qu'il réalise tous les quatre modes d'éclairage précités. On s'assure déjà les avantages de l'invention quand on dispose de deux éclairages de portées différentes, l'un pour brouillard intense et l'autre pour brouillard léger ainsi que pour les virages. Pour autant qu'on se serve encore autrement du phare auxiliaire il suffira généralement de n'utiliser qu'une seule possibilité supplémentaire, le troisième éclairage d'appoint servant à aider, à volonté, soit la lumière projetée à distance, soit la lumière non- éblouissante. Toutefois, dans certaines conditions, on peut aussi utiliser toutes les quatre possibilités précitées.
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