BE415277A - - Google Patents

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BE415277A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0618Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  BREVET D'INVENTION. 



  "Perfectionnements apportés aux accouplements positifs aveo synchroniseur, notamment à ceux pour transmissions à vitesses   \variables%   
L'invention est relative aux accouplements positifs aveo synohroniseur, c'est-à-dire aux mécanismes qui$ sous l'effet d'un effort de manoeuvre exercé,, soit manuellement, soit par   un   dispositif de commande automatique ou non, font intervenir un effet de friction, tendant à synchroniser les vitesses des organes à accoupler avant que les éléments de liaison positive viennent en contact; et elle concerne plus spécialement.

   (parce que  'est dans leur cas que son application   paraît   devoir offrir le plus d'intérêt). mais non exclusive-   ment.   parmi ces mécanismes, ceux pour transmissions à vitesse variable, par exemple pour boîtes de vitesses de véhicules automobiles..,
Elle a pour but, surtout.. de rendre ces mécanismes 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 tels qu'ils répondent mieux que jusque présent aux divers desiderata la pratique,
Elle consiste, principalement, à agencer de mae nière telle., les mécanismes du genre en question, que le rapport existant entre l'effort de manoeuvre et   l'effort   correspondant agissant sur les éléments de   friction   soit différent du rapport existant entre l'effort de manoeuvre et l'effort correspondant amenant en prise les éléments de liaison positive. 



   Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utilisemt de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après*
Elle vise plus particulièrement certains modes d'application, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore. et ce à titre de produits industriels nouveaux, les mécanismes du genre en question comportant application desdites   lise   positions, les éléments et outils spéciaux propres à   leur   étai, blissement, ainsi que les ensembles, fixes ou mobiles, notamment les boites de vitesses pour véhicules automobiles. comportant de semblables   mécanismes,.   



   Et elle pourra, de toute   façon,,   être bien comprise à l'aide du complément de description qui   suit,,   ainsi que des dessins oi-annexés, lesquels complément et dessins, sont? bien entendu, donnés surtout à titre d'indication . 



   Les fig. 1 et 2, de ces dessins, montrent   respect   tivement en   demiélévation   et en demi-coupe longitudinales d'une part, et en coupe transversale partielle d'autre parte -un mécanisme double d'accouplement positif avec synchroniseur établi conformément à l'invention. 



   La fig, 3 montre.. semblablement à la fig. 2, ce même mécanisme dont les organes occupent des positions ca-   ractéristiques   différentes. 



   La fig.   4,   enfin, montre, en coupe verticale à plus petite échelle, une boîte de vitesses à quatre vitesses 

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 pour automobiles, comportant des méoanismes d'accouplement po-   sitifs   établis oonformément à l'invention,
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des 'modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un mécanisme d'accouplement positif avec synchroniseur,on s'y prend comme suit, ou de façon analogue. 



   On agence de manière telle, ce mécanisme,que le rapport existant entre l'effort de manoeuvre et l'effort correspondant agissant sur les éléments de friction soit différent du rapport existant entre l'effort de manoeuvre et l'effet correspondant amenant en prise les éléments de liaison positive, le premier rapport étant choisi de préférence   infé-   rieur au second, par exemple égal au tiers ou au quart. 



   On sera, pour cela, conduit, dans le cas ou les éléments de liaison positive sont des crabots ou semblable,à avoir recours à une liaison cinématique telle que le rapport entre le déplacement du point d'application de l'effort de manoeuvre et le déplacement relatif correspondant des éléments de friction soit différent du rapport entre le. déplacement dudit point duplication et le déplacement relatif correspond dant des crabots, le premier rapport étant choisi de préférence supérieur au second, par exemple triple ou quadruple. 



   L'invention s'applique plus particulièrement aux accouplements positifs avec synchroniseur du genre de ceux ou l'effort de manoeuvre est transmis directement à un premier organe portant des crabots ou semblable, ce premier organe étant susceptible de mouvements relatifs de coulissement, avec ou sans déplacement angulaire limité, par rapport à un second organe portant l'un des éléments de friction
On prévoit alors, entre le premier organe et le second, une liaison par levier telle que les conditions sus- énoncées soient réalisées. 

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   Si l'on se propose de mettre en oeuvre l'invention en établissant un accouplement positif avec synchroniseur du type représenté sur les dessins,   c'est-à-dire   ou les susdits premier et second, organes sont, au début de la manoeuvre, déplacés dans le même sens jusqu'à ce que le second organe vienne buter par contact des éléments de friction, le premier organe pouvant ensuite être déplacé plus avant, jusqu'au crabotage, si l'effort de manoeuvre surmonte la résistance d'une détente à ressort interposée entre le premier et le second organe, on peut, par exemple, avoir recours-au mode de réalisation représenté sur les fig. 1 à 3 (dans son application à un accouplement double entre un arbre 1 et deux éléments 2 et 3 montés fous sur cet arbre) et selon lequel on procède comme suit. 



   On prévoit, sur l'arbre 1, des cannelures longitudinales sur lesquelles on monte à coulissement   dôme   le susdit second organe 4 auquel on fait comporter, à chacune de ses extrémités, un cône interne de friction 5, 6
On fait comporter des cônes correspondants, mais externes, 7, 8, à chacun des éléments 2 et 3 qui, bien entendu, ne peuvent coulisser par rapport à l'arbre 1. 



   On taille, à la périphérie de l'organe 4, d'une part, et des éléments 2 et 3, d'autre part, une denture identique 4', 2', 3'. 



   On monte à coulissement doux sur oette denture une douille 9 propre à jouer le rôle du susdit' premier organe et susceptible d'occuper trois positions, l'une (point mort) cù elle n'est en prise qu'avec la denture de l'organe 4 et les deux autres où elle est à la fois en prise avec cette denture et en prise avec l'une des dentures 2', 3'. 



   On fait comporter à cette douille 9 une gorge externe 10 propre à recevoir une fourchette de commande   11   par 

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 par exemple déplacée par un levier de manoeuvre à main. 



   Il suffirait alors d'interposer entre l'organe 4 et la douille 9 une détente à ressort pour avoir réalisé un ensemble bien connu à l'heure actuelle sous le nom de synchroniseur non positif. 



   Mais, selon l'invention, au lieu de réunir de cette façon l'organe 4 et la douille 9, on prévoit, entre ces deux éléments et l'arbre 1, une liaison par leviers telle que, pendant la première partie de la manoeuvre, lorsque la douille 9 est déplacée dans un sens, l'organe 4 soit déplacé dans le même sens mais selon une course moindre, tandis que, pendant la seconde partie de la manoeuvre, l'organe 4 soit abandonné en place, la douille 9 poursuivant son mouvement jusque la venue en prise avec l'une desdentures 2', 3'
A cet effet, par exemple, on perce l'organe 4 de perforations radiales 12(pouvant être en nombre quelconque tel que six), on ménage, dans l'arbre 1, des alvéoles 13 en des points tels qu'ils soient en regard des perforations 12 lorsque l'organe 4 occupe sa position neutre (point mort) par rapport à l'arbre 1,

   on établit autant de leviers 14 qu'il y a de perforations 12, leviers auxquels on fait comporter, d'une part, une embase 15 susceptible de se loger dans un. alvéole 13, d'autre part, un renflement intermédiaire 16 susceptible de prendre appui dans l'intérieur d'une perforation 12 et, d'autre part enfin, une tête arrondie 17 susceptible d'être appliquée élastiquement contre la paroi interne de la douille 9, par exemple par un ressort 18 disposé dans l'intérieur 16 même du levier 14 et prenant appui sur le fond de l'alvéole 13, enfin, on ménage, dans la paroi interne de la douille 

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 /9, par exemple sur certaines des dents de sa denture interne,

   des logements 19 que l'on dispose en des points tels   quils   se   trou-   vent selon l'axe commun d'une perforation 12 et d'un alvéole 13 lorsque l'organe 4 et la douille 9 occupent respectivement leur position neutre (point mort) par rapport   à   l'arbre 1 (figé 1), logements que l'on fait tels que puisse venir s'y loger la tête
17 de l'un des leviers 14
On a ainsi réalisé un mécanisme dont le fonction* nement est le suivant,
Lorsque la fourchette 11 est déplacée par   exemple   vers l'élément 2, les têtes des leviers 14 sont déplacées vers la droite,
Leurs embases 15 étant retenues dans les alvéoles
13, leurs renflements 16 se déplacent d'un chemin inférieur à celui décrit par les têtes 17 . 



   Or c'est par lesdits renflements que les leviers
14 sont en contact avec l'organe 4 qui est déplacé par eux,
Donc, lorsque le cône interne est appliqué contre le cône externe 7,   c'est   avec   uh   effort égal au produit de celui s'exerçant sur la fourchette par le rapport des bras des leviers 14 . 



   Si la fourchette 11 est ensuite déplacée davan. tage, les têtes 17 des leviers sont forcées de se débotter d'avec les logements 19 (fig. 3), la douille 9 pouvant alors coulisser jusqu'à venir en prise avec la denture 2'. 



   Bien entendu, les perforations 12 devront être faites telles que les leviers 14 puissent s'y déplacer angu. lairement de façon suffisante. 



     Gtest   ainsi qu'on prévoira avantageusement la zone d'appui des renflements 16 vers la base des perforations 12, ces dernières allant ensuite en s'évasant jusqu'à la périphé- rie de l'organe 4. 



   Les leviers 14 pourront alors affecter la tonne d'un doigt dont l'une des extrémités est conique à bout ar- 

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 rondi et dont l'autre extrémité porte deux bourrelets superposés, en forme de portions de sphère, constituant, l'embase 15 et le renflement intermédiaire 16
De toute façon, on aura réalisé un ensemble dont les avantages vont maintenant être exposés. 



   On sait que, pour obtenir,, la synchronisation, un certain effort F étant   exeroé   sur les éléments de friction, il faut un certain temps   t,   le produit F x t variant   propor-   tionnellement à l'inertie polaire des organes à accoupler et à la variation de vitesse qu'il faut imposer auxdits organes pour obtenir la synchronisation. 



   Pour que le temps t soit très court, il faut que F soit très grand, ce que l'on pourra réaliser, si on le désire, en adoptant un grand rapport de bras de levier. 



   On peut parvenir, par ce moyen,, à ce que le temps t nécessaire pour obtenir la synchronisation soit inférieur au temps nécessité normalement par la manoeuvre du levier de vitesse, tout danger d'obtenir un passage de vitesse   intem-   pestif et bruyant étant ainsi pratiquement écarté même avec le synchroniseur non positif décrite
On concoit que les mécanismes tels que ceux venant   d'être   décrits peuvent être incorporés dans les transmissions à vitesses variables exactement de la même manière que les mécanismes existant à l'heure actuelle. 



   C'est ainsi que l'on a montré, sur la fig. 4, une botte à quatre vitesses, dont trois silencieuses et   syn-     ohronisées,   munie de mécanismes d'accouplement avec synchroniseur établis conformément à l'invention. 



   Cette boite comporte un arbre d'entrée a, un arbre de sortie b et un arbre intermédiaire c. Des   engre-   nages toujours en prise sont prévus pour la troisième et la seconde vitesse qui peuvent être engagées en solidarisant 1' arbre b. soit avec un pignon d, soit avec un pignon e. 



   Avec une telle botte, on montera un mécanisme 

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 double d'accouplement avec synchronisear A sur ltarbre b   en%    l'arbre a et le pignon d et un second mécanisme semblable* mais simple , B entre l'arbre b et le pignon e. Ce second mésanisme pourra être utilisé, par sa face arrière.   comme   un baladeur   ordinaire,   ce pourquoi on fera porter, par sa douille 9, un pigon f servant à la mise en prise de la première vitesse. 



   Comme il va de soi et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus particulièrement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celle où elle serait appliquée à des accouplements positifs avec synchroniseur de tous genres, par exemple avec synchroniseur positif*
Résumé. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux accouplements positifs avec synchroniseur,. notamment à ceux pour transmissions à vitesses variables; lesquels perfectionnements consistent, principalement,, à agencer de manière telle, les mécanismes du. genre en question= que le rapport existant entre l'effort de manoeuvre et l'effort correspondant agissant sur les éléments de friction soit différent du rapport existant entre l'effort de manoeuvre et l'effort correspondant amenant en prise les éléments de liaison pont- tive.
    Elle vise plus particulièrement certains modes de'application, ainsi que certains modes de réalisation, desdite per- feationnements; et elle vise plus particulièrement enoore, et ce à titre de produits industriels nouveaux* les méoanismes du genre en question comportant application desdits perfectionne- ments, les éléments et outils spéciaux propres à leur établie sement, ainsi que les ensembles, fixes ou mobiles. notamment les bottes de vitesses pour véhicules automobile.. comportant de semblables mécanismes. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.
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