BE417056A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF   D'ARRETOIRS   DE VEHICULES 
Le présent brevet à pour objet   udispositif   d'arrëtoirs pouvant comporter différents modes d'exécution et destinés à pouvoir arrêter sur route les véhicules les plus divers, à traction animale mais   Drincipalement   les véhicules à traetion mécanique tels que autos, autos camions, tracteurs, à chenille ou autres tanks, rouleaux compresseurs, locomotives routières etc. 



   Le dispositif comporte essentiellement un bâti ou chassis métallique de grande hauteur enfoui dans le sol et recouvert en temps normal par les pavés, couche de béton, asphalte ou autre revêtement. Sur ce chassis sont formés par tout moyen   appronrié   des logements disposés obliquement ouverts à leuns extrémités et dans lesquels peuvent s'introduire et y être bloqués par un moyen décrit dans la suite après enlèvement du pavé ou de l'as- phalte, des barres ou tiges métallique de section carrée ou autre comportant par exemple une partie rectiligne s'introdui- sant dans le logement du chassis, et au delà, à l'extérieur, soit une partie coudée et ensuite recourbée à son extrémité, soit / 

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 une partie simplement nliée vers son extrémité,

   soit des parties formant ailes courbées et rivées   départ   et d'autre de la partie centrale introduite dans le logement. 



   Les arrêtoirs au lieu d'être introduits dans leur logement avant d'un obtenir l'efficacité voulue, peuvent y être disposés à demeure et manoeuvrés à distance pour barrer la route, tel serait le cas d'un   noste   de douane ou pour forcer le véhicule à s'arrêter, on manoeuvrerait de façon à faire émerger du sol les dits arrêtoirs. 



   Afin de   mieux   faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins annexés représentent:
La fig I, une coupe en élévation dans une chaussée pavée montrant l'installation des arrêtoirs en état d'efficacité. 



   La fig 2, une vue en ulan suivant coupe A-B, de la fig I. 



   La fig 3, une vue en bout de profil du système représenté à   la,   fig   I.   



   La fig 4, une vue de face et de profil d'un arrêtoir dans un autre   mode   d'exécution. 



   La fig 5, une vue de face et de profil d'un àrrêtoir dans un autre mode d'exécution. 



   La fig 6, une vue à plus grande échelle dans un détail de construction suivant C-D fig 2. 



   La fig 7, une vue de   -orofil   de la fig 6. 



   La fig 8, représente une vue analogue à la fig 1 dans une variante comportant des arrêtoirs de modèles différents. 



   La fig 9, la vue en plan d'une coupe horizontale dans une modalité du chassis ou bati. 



   La fig 10, une vue en élévation d'un chassis ou bati dans lequel les arrêtoirs sont à demeure et nrojetés extérieurement par un moyen mécanique. 



   En se reportant aux fig.   1,2,3,6   et 7, le chassis ou bâti est représenté. par   I   et pourra comporter dans une forme de réalisation des tôles I présentant des nervures embouties 2 incli-   nées, 'se   nrésentant en regard l'une de l'autre pour former un conduit ou canal incliné après assemblage par rivures ou boulons des tôles I. Des goussets ou raidisseurs 3 se trouvent   rivés 7 ou   

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 boulonnés   à   la base du chassis et l'ensemble est noyé dans un bloc de béton 27 sur lequel ensuite on effectue le ravage ou le revêtement 28.

   Les orifices supérieurs des conduits formés -car les parties 2 des tôles I, sont avant usage fermés par un couver-   non représenté cle/sur lequel s'effectue le pavage ou revêtement 28 .    



   Sur le flanc d'une tôle I joignant la   partie ¯3   est fixée une boite 10 voir fig. 6 et 7, dans laquelle est articulée en   II   un levier 13 dont l'extrémité 14 pénètre,nar une   fenêtre   laté- rale 12 de la partie   ,   dans le conduit, tandis que son   extrémi-   té opposée 16 est sollicitée par un ressort de rappel 17 dont l'effet peut être annihilé par l'engagement de la vis 18. Cette manoeuvre de lé vis 18 a pour but de dégager hors du conduit l'extrémité 14 du levier coudé 13. 



   Les arrêtoirs dont il sera fait usage seront par   exemple   constitués en fer ou acier de nature appropriée, de section par exemple carrée ou autre comportant une partie rectiligne 4 des-   tiné'e   a être engagée dans le conduit, puis un coude 34 à hauteur du sol se terminant par une extrémité 5 en forme de crochet, voir fig. I. 



   La fig. 4 représente un arrêtoir avec partie rectiligne 4 , un coude 35 puis une partie pointue 6. 



   Dans la fig.5,   à   la partie rectiligne 4 s'engageant dans le conduit fait suite une partie inclinée 7 vers le milieu.de laquel- le sont par exemple rivés   en $   des ailes 9 recourbées dans le voi- sinage de leur extrémité-. 



   Tous les arrêtoirs des   fig.I,4,5,   sont munis sur leur face d'une encoche 15 voir fig. I et 6 à l'effet de les immobiliser dans leur conduit respectif une fois qu'ils y ont été introduits. 



   En supposant la chaussée 28 dans l'état ou elle vient d'être décrite, il suffit pour la rendre impraticable aux véhicules dont il est question, de soulever les pavés repérés disposés au dessus.des couvercles fermant les conduits, de retirer ces cou- ' véroles et de laisser glisser dans les conduits des   arrëtoirs 4   suivant la réalisation représentée soit aux fig.

   I, fig. 4, ou   f ig.5   ou comme représenté à   la fig.8   .Ces arrëtoirs 4 se bloque- 

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 ront automatiquement dans le conduit lorsque la pointe 14 du levier 
13 s'engagera dans l'encoche correspondante 15 de l'arrêtoir 4 une fois ce dernier à fond de course.Il sera donc impossible de le retirer qu'en agissant sur la vis 18 ce qui demandera un cer-- tain temps surtout si on a soin de prévoir pour .la manoeuvre (le cette vis 18 un outil spécial. 



   La. fige I, représente un tronçon de route avec deux arrêtoirs engagés, la fig.8 également un tronçon avec des arrêtoirs différent;. 



   Ainsi, la chaussée ou la route se trouve impraticable et prête à obliger les véhicules à l'arrêt, ou si ces dernièrs veulent forcer le barrage, a les immobiliser sur place ou tout au moins les endommager dans leurs oeuvres vives au'point de les rendre pratiquement inutilisables.. 



   Dans la fig. 9 on a représenté en coupe horizontale dans un autre mode de réalisation, un bâti avec une seule pièce métallique ,1 avec pièces embouties 19 formant des conduits alternés. 



   Pour un noste de douane on a représenté à la fig 10 un chassis avec des arrêtoirs à demeure 20 dont l'extrémité supérieure affleu- re la chaussée et mus en sens élévatoire comme indiqué en   pointillé   par un cable 23 fixé en 24 sur lequel est exercé une traction à distance -car un moyen approprié. A cet effet l'extrémité inférieu-    20 re des arrétoirs en forme de fourche est munie d'un axe 21 sur   lequel est engagée une   noulie   22 . Des poulies fixes 25 guident le cable 23 . On comprend aisément qu'en exerçant une traction sur le câble 23, le tout va se présenter comme indiqué en pointillé, les arretoire 20 émergeant du sol et obstruant la route ou chaus- sée.

   Aussitôt que l'action de traction cesse, les arrêtoirs retom- bent nar leur boids dans les conduits et le tout se présente à nouveau corme indiqué en traits bleins à la   fig.IO.   



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Un carter/fixé à la partie inférieure du bâti ou   chassis I   protège les câbles et sert de   loger.cent   aux extrémités inférieures des arrêtoirs. 

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   Comme on le voit, l'objet de .l'invention se -prête à de nombreuses variantes d'exécution tant dans la conception du châssis ou bâti que dans celle des arrêtoirs. La section de ceux-ci au lieu d'être de section carrée peut être de toute autre section appropriée, la section des conduits pouvant en conséquence en être modifiée. 



   Quant à la nature des matériaux employés tant nour le châssis - ou bâti que pour les arrëtoirs, celle ci sera choisie correspon- damment aux buts envisagés. La réalisation mécanique représentée à la   fig.IO   peut recevoir d'autres solutions que celle   renrésen-   tée. 



   En général, les dessins annexés ne figurent   qu'à   titre ex-   nlicatif   et ne comportent aucun caractère limitatif. 



   En résumé il faut considérer comme rentrant dans le cadre du domaine du   présent   brevet un   dispositi!   d'arrëtoirs de véhi- cules caractérisé par ce qui suit :   REVENDICATIONS   
I) Dispositif d'arrêtoirs de véhicules caractérisé en ce qu'il comporte un bâti ou châssis métallique, affleurant à la base des pavés où revêtement de la route, enfoui dans le sol de préférence dans un bloc de béton, et muni sur toute sa hauteur ou non, de conduits inclinés formés par les parties constituant le châssis ou bâti ou par pièces rapportées, dans lesquels conduits sont introduites et bloqués par un moyen appropriéles parties inférieures rectilignes de barres en fer ou acier,

   de section voulue appropriée aux buts envisagés dont les parties dépassant le niveau de la chaussée ou route sont coudées et recourbées, ou coudées et pointues, ou rivées   à   des brancheslatérales de formes et étendues voulues. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2) Dispositif d'arrêtoirs de véhicules ,selon la revendication 1, caractérisé en ce que latéralement aux conduits inclinés sont rapportées des boites renfermant un levier articulé dont la branche inférieure coudée peut s'introduire -car son ex- <Desc/Clms Page number 6> trémité au travers d'une perforation du conduit dans la trajectoire de l'arrêtoir et bloquer ce dernier lorsque son extrémité s'engage dans une encoche de l'arrêtoir disposée à cet effet, tandis que la branche supérieure est sollicitée par un ressort de rappel dont l'action -oeuf être annihilée par l'engagement d'une vis -oortée dans l'épaisseur de la paroi de la boite, et agissant sur l'extrémité de la branche supérieure du levier pour éventuellement -oermettre l'enlèvement de l'arrêtoir bloqué dans son conduit.

   3) Dispositif d'arrêtoirs de véhicules ,selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis ou le bâti peut affleurer directement au niveau de la chaussée et comporter dans ce cas des arrêtoirs sous forme rectiligne qui rentrés dans leur conduit res- pectif ne constituent pas d'abstacles mais qui aussitôt poussés hors par un moyen mécanique ou autre approprié, commandé à distance de toute manière annropriée, émergent du sol et font obstacle à toute circulation, le bâti ou châssis étant à cet effet muni à sa base d'un carter de nrotection logeant, tant les extrémités des arretoirs que en tout ou en partie, le mécanisme prévu pour les manoeuvrer.

   4) Des normes de réalisation de bâtis ou châssis, comme substantiellement indiqué et représenté et d'autres non reorésentées répondant en tout ou en uartie aux buts envisagés.

   5) Des formes de réalisation d'arrêtoirs comme substantiellement indiqué et représenté et toutes autres répondant en tout ou en nartie aux buts envisaés.

   6) Dispositif d'arrêtoirs de véhicules ,caractérisé en ce qu'il -oeuf comporter à, la fois des arrêtoirs amovibles et fixes disposés et 20@binés eux suivant les buts envisagés.

   RESUME Le dispositif l'une façon générale comporte un châssis ou bati logé dans le sol, muni de conduits inclinés dans lequel sont introauits à demeure ou non des arretoirs de formes diverses appropriées répondant aux buts visés. page 3,2 mots eninterligne page 4, 2 chiffres en. interligne.