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BRULEUR POUR TOURS A CHARBON PULVERISE OU A HUILE* OU ANALOGIES.
La présente invention est relative à un brûleur pour fours à. charbon pulvérisé et huile et analogues, qui peut être utilisa pour tous: ohauffages, plus particulièrement pour la. mé- tallurgie, mais également pour moteurs à combustion. Dans les consytrutions de fours connues jusqu'à présent pour fours à pous- sir de charbon et huile. dans le but d'augmenter les vitesses de sortie des tuyères du brûleur,on mélange déjà avant la. com- bustion l'entièreté de l'air qui est nécessaire pour une combus- tion complète, afin d'obtenir une flamme très chaude concentrée en un faible volume, plus l'atomisation des particules de com- bustible est fine, plus la combustion sera. rapide et complète.
Le réglage du rapport d'air et de combustible dans le mélange se fait dans les dispositifs connus par un homme de ser- vice qui fait son travail avec plus ou moins de compréhension.
Cela signifie, que les brûleurs travaillent couvent d'une maniè- re tout à fait incomplète et les frais de combustible sont ainsi très élevés. à mains de construire des appareils automatiques
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de contrôle de la combustion, qui cependant impliquent des frais additionnels.
La présente invention a. pour but de simplifier le régla- ge du rapport dans le mélange et l'amélioration de l'homogénél- té du mélange et plus particulièrement l'amélioration de l'ato- misât ion du combustible ajouté, Le brûleur suivant l'invention peut être utilisa aussi bien comme brûleur à huile ou à char- bon pulvérisé que comme brûleur à, huile et à charbon pulvérise.
Ce but est atteint,suivant l'invention, par une chambre de mé- lange en forme de tuyère., à laquelle aboutissent une conduite alimentée en charbon pulvérisé ou autre combustible pulvérisé analogue au moyen d'un dispositif transporteur, uns conduite d'air sous -pression, et une conduite pour combustibles liquides.
D'autres caractéristiques résultent de la description qui va suivre, qui donne un mode de réalisation de 1*invention en se reportant aux dessins ai-jointe.
Dans les dessins, 1 est une chambre de mélange formée en tuyère, dans laquelle est disposé un pointeau 2. (le pointeau atteint l'ouverture de sortie de la. tuyère et présente une for- me telle que l'on peut régler, par son déplacement axiale :La. section libre de l'ouTerture de la- tuyère. Le pointeau. 8 est disposé: dans l'axe creux d'une via transporteuse 3 qui est pré- vue dans. la conduite d'admission Pour le combustible pulvé- rise:. La vis transporteuse porte à son autre extrémité: une roue de turbine 4, pour l'actionnement de laquelle on utilise l'air comprimé nécessaire pour le fonctionnement du brûleur.
Dans ce but, se trouve prévu un branchement la, 19 de la conduite prin- cipale d'air comprimé, Le pointeau 2 passe par la roue de tur- bine 4 et sort de l'enveloppe de cette roue.de turbine, de sor- te qu'il peut être réglé du dehors, par exemple au moyen d'un petit volant à main 5. qui fait prise arec un filet raide.
L'arbre creux de la vis transporteuse sert en plus pour
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l'admission du combustible liquide. Celui-ci est admis d'abord soue. pression dans l'enveloppe 22, dont les ouvertures de pas- sage de l'huile disposées en spirale sont dirigées à rravera le piston 21. L'huile est admise dans l'axe oraux de la. vis trana- porteuse au-dessus du tamis 23 et de la botte de bourrage 24.
Comme le pointeau 2 se trouva déjà dans cet axe creux, suivant un made de réalisation préférable de l'invention, ce pointeau traverse l'axe creux mais est prévu avdc de fines rainures en forme d'aiguilles pour le passage de l'huile. L'huile pénètre en 6 dans la chambre de mélange, et l'air comprimé pénètre dans celle-ci en 7. Cet air comprime a passé au préalable sur des aubes de guidage, de sorte qu'il se trouve ainsi mis en rotation et on obtient un bon mélange' avec le combustible pulvériser et avec le combustible liquide. sur le chemin à travers la chambre de mélange 1 le courant du mélange est accéléré par la forme en tuyère de la. chambre et sort de la tuyère en S.A cet endroit se trouve enoore une tuyère pour l'air supplémentaire, ayant de préférence une forme annulaire, disposée autour de la.première tuyère.
Les admissions d'air primaire et secondaire sont prises par une conduite d'air comprimé prinaipale, et celle-ci est réglée par une soupape 10, qui est de préférence formée en ti- roir circulaire. L'actionnement de cette soupape se fait de préférence par un volant à. main scalène 11, qui est accouplé aux autres régulateurs des autres conduites du brûleur. La tuyère d'air secondaire 12 est réglée au moyen d'un manchon 13 qui peut se déplacer au-dessus de cette tuyère, et qui peut être actionné par le levier à fourche 14. Celui-ci se trouve connecté à son autre extrémité au manchon 15, qui est entraîné chaque fois que le tiroir 10 est actionné.
Sur le même axe que le volant à main 11 se trouve un éarou de serrage 16, qui rend possible l'accouplement du volant à main 11 avec le régulateur
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pour la turbine 4 par une tranemirision à Giliatne. Rga.1ement le volant à main 11 est aonnectâ au piston de commande de l'huile au moyen d'une transmission à aha.ine, La.. transmission à chalne 19 actionne une grosse roue ' a chalner laquelle effectue de son atté un déplacement axial du piston de commande au moyen d'une viu et de roue à. vis, Derrière la. tuyère le br61eur peut enaare étre prévu avec une enveloppe de diffuaeur, qui offre les surfa.e:
8s-gu1.des latérales pour le jet de JI1fÙ.a.nge de combustible, Cette enveloppe de diffuseur petit 3tre réchauffée afin déleTer la température
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du combustible* par exemple en lui donnant la forme d'un corps
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creux en fonte et en la mettant en communication a.Teo les gaz d'iObappement d'un moteur à combustion.
Le brûleur suivant l'invention se dist1nue non seule-
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ment par son excellente utilisation du combustible, mais aussi
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par sa. grouse durbi11t:'. gtui le rendent approprié pour tous. lea bu.t:s oi1. est nécessaire un rêgla&e' rapide ou une production rapide de forte chaleur# par exemple pour le ahauffqe à. haute 'empérature des chambres We combustion, pour les amener par l'addition d'huile à la température requise pour l'infl- tien 1'I'i:IIm du mélange de charbon pulvérisé et l'y maintenir, pour le eurohauffqe de bains de laitiers avant la coulée ou pour atteindre rapidement les puisaemaea maxi= des chaudières et machines: à iiaute puissances eta,]De plus, le brheur suivant l'inTantian aonvient pour l'utilisation des. combuatibles les Plus varié et pour les poussiers les moins- abers, il offre encore la possibilité d'utiliser des poussiers lqers;
métallur- giclutu et de* concentrés de fla%a%ion par saufflage. A cause du réglage rapide, le brûleur suivant 1*inventÎan convient pour la production de mélanges exploaitu pour l-aotionnement de teurs: à aombustian tels que moteurs Diesel et analoguqe