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" Dispositif de soudure électrique d'éléments tubulaires"
Le seul procédé utilisé à l'heure actuelle pour la jonotion Bêlements tubulaires est le brasage. Toute- fois il n'est pas sans présenter des inconvénients, parmi lesquels l'on peut oiter l'altération des caractéristiques du métal traité et un prix de revient élevé par suite des opérations supplémentaires de finissage (limage, sablage, retouches et dressage importants) qu'il nécessite.
Dans le cas de plus en plus fréquent d'emplois de métaux légers, il y a même pratiquement impossibilité d'effectuer la jonction par brassage,
D'autre part, il était impossible jusqu'à présent d'appliquer la soudure électrique par rapprochement aux éléments tubulaires à paroi mince, étant donné la pression élevée nécessaire qui arrive à déformer et plisser les tubes et surtout la mauvaise répartition du courant
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électrique qui oonduit à une concentration de la ohaleur au centre, au lieu de la répartir uniformément entre les deux épaisseurs.
Le procède, objet de la présente invention permet la jonction d'éléments tubulaires par soudure électrique par rapprochement en obviant aux inconvénients précités et est plus particulièrement applicable à la confection des cadres de bicyclettes, motocyclettes et autres ensembles tubulaires similaires, Il consiste essentiellement à aug- menter les surfaces de contact des deux éléments tubulaires à.
joindre, soit en interposant une pièce auxiliaire à l'un térieur de l'un d'eux ou des deux, soit en conformant oon- venablement l'un des éléments ou tous deux dans le double but de donner à l'ensemble, avant soudure, une résistance mécanique suffisante pour lui permettre de supporter, sans déformation, les pressions énormes exigées par la soudure électrique et d'assurer une bonne répartition du oourant, donc de la chaleur.
Dans le cas d'adjonction de pièces auxiliaires à des éléments tubulaires ordinaires du type courant, celles- ci peuvent être constituées soit : par des disques, cuvettes ou godets disposés à l'intérieur de l'un des tubes, normalement à leur axe, par des plaques planes ou en hélice placées lon- gitudinalement et à l'intérieur de l'un desdits tubes, ou par des cylindres placés à cheval à l'intérieur des deux tubes, ou bien encore par des tiges ou axes disposés à l'intérieur des tubes, normalement à leur axe.
Lorsque les pièces sont conformées de fabrication pour recevoir application de ce mode de soudure, elles peu- vent être manies de parois ou cloisons pleines ou creuses, planes ou entaillées.
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Dans le cas plus spécial d'application du procéda à la soudure des cadres de bicyclettes, motocyclettes ou autres, les embouts des raccorda de direction ou de selle, ainsi que ceux de la boite de pédalier peuvent soit ne subir aucun changement par rapport à ceux actuels. à l'ext ception d'une saignée destinée , donner une certaine flexibilité aux parois, soit être spécialement établie:.
Si l'on utilise des embouts ordinaires avec saignée convenablement pratiquée, la pièce intermédiaire est rapportée à l'extrémité et à l'intérieur ou en bout du tube - elle peut également être obtenue par emboutissage de l'une des extrémités du tube - puis celui-ci est alors emmanché dans le raccord qui est ensuite serré entre les mâchcires de la machine à souder.
Lorsque les embouts sont spécialement établis en vue du procédé faisant l'objet de la présente invention, l'augmentation de la surface de contact avec le tube à. souder peut être obtenue en fabriquant. les embouts pleins, aveo surface plane ou avec surface creuse servant d'emboi. tement à une pièce mâle correspondante placée en bout du tube; inversement la partie mâle de l'assemblage peut se trouver aur l'embout. On donne la préférence à. l'assemblage conique qui assure un contact et serrage parfaits/sans que l'on doive recourir à. des pressions trop élevées.
L'invention pourra de toute façon être bien comprise à. l'aide de la description complémentaire qui suit. ainsi que, du dessin schématique oi-annexé, lesquels description et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication, pour le cas de l'application du procédé à la soudure des cadres de bicyclettes.
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Fig 1 est une vue en élection d'un raccord pour boite de pédalier du type courant avec tubes non emmanchés, les tubes pitres en regard des embouts étant munie de dif- férente modes de réalisation de pièces auxiliaires rapportées ;
Fig 2 est une vue en élévation du même raaaard avec tubes emmanchés.
Fig 3 est une vue en élévations avec coupe partielle dtun raccord de selle du type courant avec tubes non emmanchés, lea tubes étant munis de pièces auxiliaires constituant des variantes de réalisation de celles des figares 1 et 2; Fig 4 est une vue en élévation avec coupe partielle d'un raccord de direction de construction spéciale, avec tubes non emmanchés. embouts et tubes étant équipée avec des variantes de réalisation des pièces auxiliaires.
Fig 5 représente une vue avec coupe partielle d'un raccord de selle de construction spéciale aveo tubes non emmanchés, embouts et tubes étant équipés avec d'autres variantes de réalisation des pièces auxiliaires.
Le raccord pour boite de pédalier représenté par les figures 1 et 2 est du type généralement utilisé jusque présent, à cette exception près que chacun des embouts 1'2 et 3- est muni d'une saignée 4 destinée à donner aux parois une certaine flexibilité, afin de permettre un meilleur serrage des tubes et partant une meilleure répartition du courant électrique lors de la soudure. Le tube 5 correspondant à l'embout 1 comporte comme pièce auxiliaire un :tond .2. affleurant l'extrémité inférieure du tube et constitué par une plaque plane disposée normalement à l'axe du tube 5, à l'intérieur de celui-ci.
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Dans le tube 7 correspondant à l'embout 2, la plaque plane est remplacée par une plaque 8 cambrée en hélice disposée longitudinalement à l'intérieure Dans le tube 9 correspondant à l'embout 3, la pièce auxiliaire intérieure oonsiste en un godet 10 plaoé dans le tube normalement- à. son axe'.
Le raccord de selle de la figure 3 est du type courante Le tube vertical descendant 11 correspondant à la branche 12 odmporte intérieurement comme pièce auxiliaire une tige 13 disposée normalement à l'axe du tube, tige que l'on peut facilement faire sauter après soudure'. L'assemblage de l'embout 14 avec le tube 15 se tait au moyen de la pièce auxiliaire 16 constituée par un petit rondin dispo- sé en partie à l'intérieur de l'embout 14 et en partie l'intérieur du tube 15.
La figure 4 représente un raccord de direction spécialement établi en vue de la réalisation du présent procédé. Son embout supérieur 17 se termine par une partie pleine 18 plane; il en est de même du tube 19 à assem- bler à l'embout 17 dont l'extrémité 20,est pleine et à. surface plane. L'embout inférieur 21 du raccord est semblable à celui supérieur 17, avec cette différence que sa partie pleine 22 est munie d'un tenon 23 qui vient s'engager dans la rainure 26 de l'extrémité pleine 25 du tube 24.
Le raooord de selle de la figure 5, spécialement établi pour le procédé de soudure faisant l'objet de l'inventions comporte un embout 31 dont l'extrémité pleine 26 est munie d'une cavité conique 27. Le tube 28 à sonder audit embout a son extrémité 29 pleine et munie d'un tenon conique 30 qui. à l'assemblage, vient s'engager dans la oavité 27. Oomme on l'a déjà. signalé, il semble que la
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préférence doive être donnée à cet assemblage oonique,en vue d'assurer le meilleur contact et serrage possible, sans avoir reoours à des pressions trop élevées.
L'embout des raccords ou de la botte de pédalier pourrait aussi comporter un fond pour assurer le contact à la foie par la paroi interne de l'embout située au delà du fond et par le fond lui-même .
Il est bien évident qu'en pratique les différents tubes assemblés à un même raccord comporteront le même mode d'assemblage et que ceux différents représentés sur le dessin n'ont eu pour but que d'en représenter les principales variantes, sans toutefois pour cela multiplier les figures par un nombre de raccords correspondant.
Enfin, comme il va de soi et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement aux seuls modes de réalisation mentionnés ci-dessus, non plus qu'à celui de ses diverses parties; elle en embrasse au oontraire toutes les variantes, notamment en ce qui concerne la forme, la disposition et le mode de fabrication et de fixation des pièces auxiliaires, ainsi que l'application du procédé à tout métal convenable.