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Perfectionnements aux matériaux de revêtement.
Cette invention est relative aux matériaux de revêtement convenant notamment, mais non exclusivement, pour le revêtement de routes et constitués de caoutchouc, de subs- tance bétumineuse et de matière minérale pulvérisée ou con- cassée.
Pour les mélanges de ce genre proposés jusqu'ici on employait du caoutchouc traité de manière qu'il soit dis- sous ou fondu et ayant de ce fait perdu son identité dans la composition finale.
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Un matériau de revêtement conforme à la présente invention est constitué de bitume, d'un "agrégat" et de caoutchouc vulcanisé de rebut contenant une ou des charges, le caoutchouc étant insoluble dans le bitume de façon à conserver son identité quand on porte la composition à la température requise pour le mélange et l'étalement subséquent.
Par suite, à l'état final, les particules ou mor- ceaux de caoutchouc de la composition conservent leur iden- tité propre, de sorte que, étant donné que sous la forme employée le caoutchouc a un point de fusion élevé, on sur- monte la tendance de la composition à s'amollir, à s'onduler ou à lâcher du liquide à des températures atmosphériques éle- vées, accidents qui pépient se produire avec des compositions comprenant du caoutchouc dissous dans une substance bitumineuse.
Le caoutchouc de rebut employé est de préférence formé de déchets de bandages pneumatiques ou pleins, compre- . nant soit le pneu ou la chambre à air, soit un bandage de caoutchouc plein, qui a été vulcanisé et qui contient une ou plusieurs charges introduites lors de la fabrication du ban- dage. La présence de la charge rend le caoutchouc propre à la fabrication d'un matériau de revêtement conforme à l'in- vention, en partie grâce au fait que la charge élève le point de fusion du caoutchouc sensiblement au-dessus de celui du bitume.
De cette façon, en employant du caoutchouc sous la forme susindiquée, on obtient un matériau de revêtement ayant un haut degré d'élasticité et aussi un point de fusion bien au-dessus des températures atmosphériques maxima, simplement en broyant ou en concassant le caoutchouc et en le mélangeant au bitume-et à 1'agrégat;,sans aucun traitement préliminaire du caoutchouc, visant à le rendre insoluble dans le bitume ,
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ou à élever son point de fusion au-dessus des températures atmosphériques maxima.
Le bitume employé peut être du bitume de la Trinité ou du bitume de pétrole ayant un "chiffre de pénétration" compris entre 40 et 50. Le "chiffre de pénétration" est un coefficient de dureté du bitume à une température donnée.
Le terme "agrégat" est employé dans la présente description dans l'acception qui lui est donnée habituellement en rela- tion avec la composition du béton, pour désigner par exemple les pierrailles de granit ou autres, le gravier (entièrement ou partiellement concassé pour diminuer le nombre de morceaux arrondis ou cailloux) ou le klinker, avec ou sans sable et/ou une charge appropriée comme par exemple le ciment ou la pous- sière de schiste.
Le matériau de revêtement conforme à l'invention peut contenir de 70 à 80% en volume d'agrégat, de 9 à 15% en volume de bitume et de 5 à 15% en volume de caoutchouc de rebut vulcanisé, broyé ou concassé, provenant de bandages pneumatiques ou pleins, qui comme indiqué ci-dessus, contient une ou des charges et n'est pas dissous par le bitume quand on porte la composition à la température requise pour le mélange et pour l'étalement subséquent. Par exemple, 75% en volume de la composition peuvent être constitués d'agrégat, par exemple de pierrailles de granitdont la grosseur varie de 8 à 25 mm, le restant étant constitué d'environ une moitié de caoutchouc vulcanisé de rebut broyé de manière que les particules traversent un tamis d'environ 16 à 18 mailles (me- sures anglaises), tandis que l'autre moitié est du bitume.
Par suite, dans cette composition convenant particulièrement bien quand l'agrégat comprend des pierrailles de granit, il y a 12,5% de caoutchouc et 12,5% de bitume. Une autre compo- sition satisfaisante utilisant des pierrailles de granit com- @
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me agrégat est constituée de 80% d'agrégat, 10% de caout- chouc de rebut et 10% de bitume.
Quand on emploie comme agrégat du gravier, on le concasse ou on le broie de préférence pour diminuer la te- neur en cailloux arrondis. Lorsque l'agrégat est constitué partiellement ou entièrement de klinker, celui-ci doit être ce qu'on appelle un "klinker cuit à fond". Vu que le klinker fournit un agrégat un peu plus mou que les agrégats de gra- vier et de granit cités ci-dessus, les proportions de cons- tituants dans la composition sont de préférence un peu mo- difiées. Ainsi, quand on emploie un agrégat de klinker, celui-ci peut constituer, par exemple, 70% en volume de la composition, le restant étant constitué de 15% de caoutchouc de rebut et 15% de bitume.
L'agrégat peut être constitué par un ou plusieurs matériaux relativement grossiers et une charge appropriée.
Ainsi,par exemple, l'agrégat peut comprendre des pierrailles de granit dont la grosseur varie de 8 à 25 mm et qui consti- tuent 50% de la composition, du sable constituant le,5% de la composition et du ciment ou de la poussière de schiste constituant 12,5% de la composition. L'agrégat constitue ainsi 75% de la composition, tandis que le caoutchouc et le bitume y sont contenus à raison de 12,5%.
Dans certains cas on peut augmenter la quantité d'agrégat et diminuer la quantité de caoutchouc et de bitume.
Ainsi, par exemple, l'agrégat peut comprendre des pierrailles de granit dont la grosseur varie de 6 à 19 mm et constituant environ 61% de la composition, et du sable constituant par exemple 25% de la composition. L'agrégat constitue ainsi
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environ 86% de la composition, tandis que le caoutchouc y entre pour environ 5% et le bitume pour 9%.
On peut mélanger les constituants dans une instal- lation pour la préparation d'asphalte à chaud, comme celles employées pour mélanger le macadam d'asphalte. Le mélange peut ainsi être produit en bordure de route, de sorte qu'on peut retirer de la machine le mélange chaud, 1'étaler à la surface de la route et la cylindrer au rouleau compresseur.
La surface sur laquelle on pose le mélange peut être prépa- rée de la façon usuelle, c'est-à-dire par scarification et nivellement, l'épaisseur de la couche de mélange appliquée étant par exemple de 65 mm. A ce sujet il est à noter que le matériau de revêtement conforme à la présente invention procure une surface de route permanente et n'est pas destiné à constituer un enduit superficiel appliqué sur une surface de route existante.
On peut achever le travail du revêtement en le cylindrant simplement au rouleau compresseur, sans aucun enduit final, ou bien on peut l'enduire d'une émulsion de bitume dans l'eau ou comprimer au rouleau dans sa surface du bitume chaud et du caoutchouc pulvérulent. Si on le désire, par exemple quand on veut produire une surface rugueuse ou anti-dérapante, on peut, après avoir posé le revêtement con- forme à l'invention, le rendre rugueux en y pressant au rou- leau, tant qu'il est encore chaud, des pierrailles préalable- ment enduites ou non, ou bien on peut presser au rouleau dans la surface rien que du caoutchouc pulvérulent tant que la surface est encore suffisamment plastique pour permettre la pénétration des particules de caoutchouc.
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Le revêtement conforme à l'invention peut être posé sur toute fondation appropriée. Ainsi, par exemple, quand la fondation est en béton, la couche de composition qu'on applique peut être un peu moins épaisse que 65 mm.
Toutefois on se rend compte que l'épaisseur de la couche de composition de revêtement à appliquer dépend nécessairement dans une large mesure des conditions de circulation auxquelles doit répondre la route. Une couche d'environ 65 mm de com- position posée sur une fondation devant résister à une cir- culation automobile intense est cependant considérée comme suffisante.
Bien que le matériau de revêtement conforme à l'invention soit principalement destiné aux surfaces de rou- tes, il peut aussi être employé, par exemple, pour revêtir des planchers ou des toitures d'immeubles. Quand il est em- ployé comme revêtement de route, le matériau n'a aucune ten- dance à s'onduler ou lâcher du liquide, ni à se soulever ou cheminer, quand il est soumis à la circulation, pourvu qu'il soit posé sur une fondation qui elle-même est suffisamment ferme pour résister aux conditions de circulation auxquelles est soumise la route.
Vu que le caoutchouc de rebut employé ne se dissout pas quand on porte la composition à la tempé- rature requise. pour le mélange et l'étalement subséquent, le caoutchouc conserve son identité propre et le matériau de revêtement achevé est ainsi constitué par une masse de bitume renforcée et durcie par l'agrégat et contenant des particules ou morceaux de caoutchouc non dissous. Tout en conférant à la surface finie une élasticité avantageuse, le caoutchouc ne fond et ne s'amollit pas lui-même aux tem- pératures atmosphériques élevées, tandis que le caoutchouc @
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et l'agrégat procurent ensemble une surface durable d'usure qu'on peut réparer facilement.
L'identité du caoutchouc est conservée à un degré tel qu'en grattant ou en arrachant la surface du revêtement on peut extraire de petites particules ou morceaux de caoutchouc proprement dit, l'élasticité de ces particules ou morceaux étant sensiblement inaltérée.
En outre l'invention est avantageuse parce qu'elle utilise du caoutchouc à un état qui le rend impropre à être retravaillé ,c'est-à-dire un caoutchouc qui peut être con- sidéré comme un rebut au vrai sens du mot.
Alors qu'un caoutchouc non travaillé et ne conte- nant pas de charge est soluble dans le bitume et devrait, par conséquent, subir un traitement préalable pour devenir propre à servir de constituant pour un matériau de revêtement conforme à l'invention, le caoutchouc de rebut employé ne doit être soumis à aucun traitement préalable autre que le broyage ou le concassage, de sorte que le prix de revient se trouve diminué d'une part du fait qu'on utilise du caout- chouc de rebut qui a servi à d'autres fins, et d'autre part, du fait qu'on simplifie le procédé de production.
Il est clair que les compositions indiquées ci- dessus n'ont été données qu'à titre d'exemple et qu'on peut les varier selon les conditions.
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