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Raccord tubulaire à souder à 1'extrémité d'un tube bouilleur ou d'un tube de fumée.
Quand il faut remplacer des tubes bouilleurs ou des tubes de -fumée de locomotives ou de locomobiles, oncoupe les extrémités de ces tubes, fixées dans la plaque à tubes de la boite à feu, puis on soude aux tubes raccourcis des raccords tubulaires pour les ramener à la longueur correcte. On doit ensuite retreindre le tube dans une étampe pour lui donner le calibre correct. Le travail qu'il faut exécuter ainsi est très incommode et long car on doit déplacer le tube sur toute sa longueur. Le travail de forge n'assure jamais la précision requise et par conséquent, en règle générale, il est nécessaire d'ajuster les tubes un à un dans les différents trous de la
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plaque à tubes de la boite à feu et de les rendre étanches par dudgeonnage et matage forcés.
De toute façon, ces travaux ne peuvent être exécutés que dans un atelier de forgeage relativement important où on dispose des outils spéciaux requis à cet effet.
On obvie à ces difficultés en donnant d'emblée aux raccords tubulairos à souder aux tubes une section transversale de forme et de dimensions telles qu'après les avoir soudés aux tubes on n'ait à procéder à aucun travail d'ajustage.
Les tubes, qui ont été soudés à ces raccords peuvent être insérés immédiatement, de la manière usuelle, dans la plaque à tubes de la boite à feu. Lorsque les trous de la plaque sont de même diamètre, tous les raccords exactement fabriqués d'avance doivent s'adapter sans aucun travail supplémentaire dans chaque trou voulu. Par conséquent, on peut fabriquer les raccords tubulaires mécaniquement en grande série, et étant donné qu'ainsi, après avoir soudé les raccords aux tubes, il ne faut plus exécuter aucun travail de forge, les difficultés précitées surgissant du fait que jusqu'à présent ces travaux ne pouvaient être exécutés que dans des ateliers équipés d'un matériel spécial, tombent du même coup. Aussi le remplacement et la mise en place des tubes demandent beaucoup moins de temps et occasionnent moins de dépenses que jusqu'à présent.
En outre, il suffit d'aléser très légèrement les trous de la plaque à tubes de la boite à feu, de sorte qu'on peut remplacer les tubes plusieurs fois sans diminuer notablement la largeur de l'intervalle entre les différents trous de la plaque à tubes. Il en résulte que cette plaque se conserve mieux.
Suivant l'invention, on conforme d'emblée la péri-
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phérie des raccords tubulaires de la manière requise pour assurer une étanchéité parfaite. A cet effet on creuse la partie de la périphérie du raccord tubulaire, destinée à être logée à l'intérieur du trou de la plaque à tubes, d'une ou plusieurs cannelures circulaires dans lesquelles le métal de la plaque pénètre au cours du dudgeonnage de l'extrémité du tube, de sorte qu'on réalise une étanchéité parfaite sans qu'en règle générale il soit nécessaire de sertir l'extrémité du raccord tubulaire.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple des formes d'exécution de l'invention.
Dans le dessin:
Fig. 1 montre le raccord tubulaire introduit dans la plaque à tubes, et
Figs. 2 et 3 montrent à plus grand.e échelle, respectivement, deux exemples des éléments d'étanchéité.
Le raccord tubulaire 1 est dimensionné, à snn extrémité avant, de manière à entrer dans le trou de la plaque à tubes 2 sans qu'on doive le soumettre à aucun travail d'aju,stage. Son extrémité arrière peut être soudée à un tube bouilleur ou à un tube de fumée.
A la partie du raccord tubulaire 1, située à l'intérieur du trou de la plaque à tubes .2 après insertion et sertissage, il est prévu des cannelures circulaires 3 dont la section transversale est conformée comme le montre à plus grande échelle la Fig. 2 ou la Fig. 3. Dans l'exemple d'exécution de la Fig. 2, la section transversale des cannelures est conformée sensiblement comme celle d'un filet de vis triangulaire. Toutefois, le métal de la plaque à tubes ne pénètre qu'incomplètement dans ces cannelures au cours du dudgeonnage
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du raccord tubulaire, étant donné qu'il ne peut remplir entièrement l'angle rentrant compris entre les surfaces limi-
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tant chacune des cannelures.
LItLr aill.eurs, en r¯or1'orr,i,m l aInsi les cannelures, on affaiblit par trop la section du raccord.
Aussi préfère-t-on la forme d'exécution de la Fig. 3 où la section des cannelures est en forme d'arc de manière que le métal de la plaque à tubes puisse remplir entièrement les cannelures au cours du dudgeonnage. De cette façon on assure une étrnehéité et un ancrée parfaits du raccord tubuiaire, le dudgeonnage demande moins d'effort et la paroi du raccord tubulaire n'est affaiblie qu'insensiblement. En règle générale il n'est pas nécessaire de sertir 1-'extrémité du raccord tubulaire.
Les raccords tubulaires peuvent être exécutes en aivers métaux; toutefois, on a constaté qu'il est avantageux de choisir comme métal d'oeuvre le fer doux, qui au point de vue de la résistance et de l'allongement équivaut aux métaux employés pour les tubes bouilleurs ou les tubes de fumée.
REVENDICATIONS ------------------------------
1.- Raccord tubulaire destiné à être soudé à l'extrémité d'un tube bouilleur ou d'un tube de fumée devant être fixé dins la plaque à tubes de la botte à feu de chaudières à vapeur, notamment de locomotives ou de locomobiles, caractérisé en ce que la périphérie du raccord tubulaire, à l'endroit venant ultérieurement à l'intérieur du trou de la plaque à tubes, est creusée de cannelures transversales circulaires, ayant de préfér nce une section arquée, dans lesquelles -Le métal de -La pla de pénètre au cours du dudgeonnage du raccord.