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Oha&ffe-liqu.ides pour systèmes de chauffage à circulation de liquides.
L'invention a pour objet des chauffe-liquides utili- sables dans les systèmes de chauffage à circulation de li- quide, spécialement des chauffe-liquides convenant aux sys- tèmes dans lesquels une huile déterminée, après avoir été chauffée par son passage dans l'appareil, sert à transmettre la chaleur à un bao de traitement, ou tous autres appareils devant être chauffés.
Dans les dispositifs habituels de ce type, le chauffe- liquide est constitué ordinairement par une construction en
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briques réfractaires, nécessitant des fondations en béton et un espace considérable. Ces constructions coûtent cher, et un des buts de l'invention est de fournir un chauffe- liquides perfectionné et simplifié pour des systèmes de chauffage du type mentionné, et dant le prix soit moindre, sans sacrifier le rendement et la qualité. L'invention est caractérisée par ailleurs en ce que le chauffe-liquides est constitué par une construction entièrement métallique, ayan un haut coefficient de transfert de ohaleur.
Le chauffe-liquide comporte un corps métallique chauf- fé intérieurement et muni d'une chemise extérieure, dans la- quelle sont placés des dispositifs qui obligent l'huile à effectuer uh trajet circulaire (par exemple en spirale) au. sinueux (par exemple en zigzags), avant d'atteindre la sortie du chauffe-liquide.
Suivant une autre caractéristique, la: chauffe-liquide, constitué par un corps métallique, chauffé intérieurement, comporte nn ou plusieurs tubes ou. séries de tubes chauffants intérieurs. Une ou.plusieurs chemisas entourant l'appareil constituent, pour l'huile à chauffer, un chemin circulaire (par exemple en spirale) ou sinueux (par exemple en zigzags), le montage étant tel que l'huile pénétrant dans le chauffe- liquides passe d'abord par les tubes chauffants, puis par le chemin circulaire ou sinueux de la chemise, ou bien d'abord par la chemise, puis par les tubes.
De cette façon on tire le maximum d'effet de la surface chauffante disponible, et on évite les difficultés qui proviendraient de la déoomposi- tion de l'huila sous une température excessive ou un chauffage irrégulier.
Afin de faciliter la compréhension de l'invention, on
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va en décrire ci-après un mode de réalisation pris à titre d'exemple aucunement limitatif, en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la fig. 1 est une coupe verticale d'une forme de réa- lisation du chauffe-liquides; la fige 8 est une élévation du chauffe-liquides de la fig. 1; la fige 3 est un plan du système de tubes chauffants employés dans la construction du chauffe-liquides de la fige 1; la fig. 4 est un plan du chauffe-liquides; la fige 5 représente schématiquement la surface exté- rieure développée du chauffe-liquides de la fig. 1; la fig. 6 est une coupe verticale d'une variante;
la fig. 7 est une élévation du chauffe-liquides de la fig. 6 ; la fig. 8 est un plan du système de tubes chauffants employés dans la construction du chauffe-liquides de la fig. 6, et la fig. 9 est un plan du chauffe-liquides de la fig. 6.
Dans le mode de réalisation de l'invention représenté aux fig. 1 à 5, le chauffe-liquides est constitué par un corps métallique 1, de forme cylindrique, comportant dans sa partie basse un dispositif convenable de chauffe 2, tel qu'une grille munie d'une porte 3, ou un ou plusieurs brûleurs d'huile.
Dans la partie du corps cylindrique située au-dessus du dis- positif de chauffe se trouvent un certain nombre de tubes chauffants pour l'huile, disposés d'avant en arrière sur le parcours des gaz chauds qui montent dans le cylindre vers la cheminée 4, située à son extrémité supérieure. Ces tubes ohauf- fants peuvent être disposés de différentes façons, suivant
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la surface de chauffe nécessaire, et, dans le montage repré- senté, chaque tube a une forme incurvée ou en quart de cer- cle; l'orifice de sortie de chaque tube est réunie à l'ori- fice d'entrée du suivant par un raccord de faible longueur.
Le montage peut être prévu par exemple pour que l'huile qui arrive par l'admission 8 traverse d'abord la zone de chauffe dans le tube 10, puis montant par un raccord 11, revienne ensuite à travers la zone de chauffe dans le tube 12, incliné vers le haut, puis par un autre raccord 13, monte dans un tube 14 incliné vers le haut, et ainsi de suite jusqu'au sommet du chauffe-liquides où, par un tube diamétral 16, l'huile est conduite à un raccord 17 qui la dait descendre dans le premier d'une série de tubes 18 inclinés vers le bas, et alternant avec les tubes inclinés vers le haut. De l'ex- trémité inférieure 19 des tubes descendants, l'huile est con- duite par un autre tube 20 dans une chemise qui entoure le corps cylindrique 1.
La chemise fournit à l'huile qui la traverse un par- cours allongé et, dans la réalisation représentée aux fig.
1 à 5, elle est constituée par un certain nombre de sections verticales, courbées pour épouser la forme du cérps oylin- drique, et reliées entre elles; ces sections sont disposées entre les raccords qui relient les tubes du système chauffant mentionné plus haut. Comme le montre la figure 5, l'huile peut être par exemple introduite, par l'orifice d'entrée 24 de la chemise, dans la partie inférieure de la première sec- tion 25, monter dans celle-ci, puis descendre dans la section suivante 26, et ainsi de suite, suivant un trajet en zigzags, en montant et descendant, jusqu'à l'orifice 28 de sortie de la chemise.
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Dans la variante représentée aux fige 6 à 9, le corps cylindrique 1 est muni d'une chemise extérieure 30 divisée ou disposée pour constituer un parcours en spirale pour l'huile qui la traverse. Dans la partie du corps située au- dessus du dispositif de chauffe ou du foyer 2, le système chauffant tubulaire est formé par un tube en spirale 32, mon- té dans le parcours des gaz chauds qui s'élèvent dans le corps cylindrique, et le montage est réalisé de telle façon que l'huile introduite par l'admission 8 passe dans la par tie inférieure du tube chauffant 32, puis traverse en montant le chauffe-liquides.
A son extrémité supérieure le tube peut comporter une partie descendante 34 dont l'extrémité inférieu- re est reliée en 35 avec l'admission 36 de la chemise 30 déjà décrite, elle-même formée par une spirale à travers laquelle l'huile est conduite à la partie supérieure vers un orifice de sortie 28 convenablement disposé.
Dans leseas où une plus faible surface de chauffe suf- fira, on pourra se passer des tubes chauffants et l'huile pourra ne circuler qu'à travers les chemises.
Ce qui précède montre que les chauffe-liquides entière- ment métalliques conformes à l'invention présentent de nom- breux avantages sur les chauffe-liquides tubulaires connus, en particulier ceux qui comportent les foyers dits Hollandais.
Le chauffe-liquides couvre tout particulièrement le système à double circulation décrit dans le brevet belgele N du demandeur, intitulé "Système de chauffage à circulation de liquide", mais peut aussi être employé dans d'autres systèmes de ce type.