BE418480A - - Google Patents

Description

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  Procédé de fabrication de rails trempés, à résistance élevée à l'usure. 



   Il est connu de fabriquer des rails de chemin de fer résistants à l'usure par le fait qu'on trempe la surface de roulement du rail, ayant la chaleur du laminage, par im- mersion du champignon dans de l'eau courante et qu'on re- cuit la surface trempée du champignon par la chaleur restant à l'intérieur du rail. La résistance à l'usure est basée sur l'augmentation importante de dureté dans la surface de rou- lement du champignon du rail, dureté qui est élevée pour de / 

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 l'acier   à   rails ordinaire dtenviron 70   kg/mm2   de résistance, jusqu'à 120 à 140 kg. de résistance, mesurée par   l'essai   de pression au moyen de billes. 



   Les rails sont alors fabriqués au moyen d'un acier au carbone ayant une teneur d'environ 0,4% de carbone, environ deux fois autant de manganèse et une petite teneur en silicium d'environ 0,1 à 0,2% Si, ce dernier étant ajouté à l'acier dans le but de rendre plus tranquille les blocs d'acier après la coulée dans la coquille. La résistance de semblables rails trem- pés ne suffisait toutefois pas pour des voies fortement solli- citées, en particulier dans des courbes de petit rayon. Une plus grande augmentation de la dureté par une trempe plus éle- vée et un recuit moindre était scabreuse au point de vue de la sécurité des rails. 



   On a par conséquent incorporé par laminage par un procédé spécial, dans les champignons à durcir des rails, un noyau doux en fer fondu et l'on l'y a soudé. Ensuite, les surfaces de roulement ont été durcies à 160 kg. de résistance. 



  On obtenait bien de cette manière des rails résistant à la rupture et de fonctionnement sûr avec la plus grande résistance à l'usure, mais on devait accepter en même temps un procédé très compliqué et très coûteux. 



   Suivant la présente invention, on peut obtenir le   même   résultat plus simplement et   à   meilleur compte par le fat que les rails sont fabriqués en acier au carbone comme an- térieurement mais avec une teneur élevée en silicium de plus de 0,6% de silicium, sont trempés d'une manière connue et sont recuits par la chaleur intérieure des rails. Pour la trempe, on peut employer des procédés   connus,   comme l'étonnement au moyen d'eau au repos ou mobile, ou bien le soufflage au moyen d'air ou l'arrosage au moyen   d'eau.   



   Les meilleurs résultats sont toutefois obtenus lorsque le champignon du rail ayant la chaleur de laminage est étonné   @   

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 au moyen d'eau courante. On obtient ainsi, comme les expériences faites l'ont montré, tout d'abord l'avantage important que d'une part la résistance à l'usure dans la surface de roulement trempée du champignon est notablement élevée et d'autre part aussi que la ténacité de l'acier au carbone est considérablement augmentée.

   On a trouvé par exemple ce fait surprenant que des rails en un acier contenant   0,35%   de carbone, 0,7 - 0,9 % de manganèse et   0,7-0,8,   de silicium doivent seulement être trempés à une dureté de 140 kg. de résistance pour produire une résistance à. l'usure telle qu'elle était obtenue seulement avec les rails d'acier au carbone trempés à 160 kg. de résistance. On obtient alors égalemept un rail qui est notablement plus tenace que les rails à 160 kg. de résistance et à noyau intérieur doux. 



   A l'acier pour rails on peut ajouter, suivant la présente invention, outre la teneur augmentée en silicium, encore d'autres éléments d'alliage comme par exemple le chrome, le molybdène, le vanadium, le titane, pour améliorer encore davantage les propriétés des rails. 



   R e v e n d i c a t ion s. l.- Procédé pour la fabrication de rails de chemin de fer trempés,   à   résistance élevée à l'usure, caractérisé en ce que les rails sont faits en un acier au carbone à teneur élevée en silicium d'au moins 0,6% Si, sont trempés d'une manière connue et sont recuits par la chaleur intérieure des rails.

Claims (1)

1. 2. - Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les rails sont trempés dans l'eau courante.

   3.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'acier à rails co ntient environ 0,55% de carbone (C), 0,7 - 0,9% de manganèse (-Mn) et 0,7-0,8% de silicium (Si).

   4.- Procédé suivant les revendications 1 et 3; caractérisé en ce qu'on ajoute à l'acier pour rails , outre le silicium, éga- <Desc/Clms Page number 4> lèvent d'autres éléments d'alliage, comme par exemple le chrome, le molybdène, le vanadium, le titane pour améliorer encore da- vantage les propriétés des rails.

   5. - Rail de chemin de fer trempé, résistant fortement à l'usure, caractérisé en ce qu'il est fait en un acier à rails à environ 0,35% de carbone (C), 0,7-0,9% de manganèse (En) et 0,7-0,8% de silicium (Si).

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