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"Perfectionnements aux coupelles d'étan- chéité applicables plus particulièrement à des dispositifs actionnée par fluide sous pression pour la commande de freins." ------------------------------------------
L'invention se rapporte à des coupelles d'étanchéité applicables plus particulièrement à des dispositifs actionnés par fluide sous pression pour la commande des freins.
Les dispositifs antérieurs actionnés par fluide sous pression et pourvus de coupelles flexibles ou de diaphragmes opposés ayant des bords ou des brides insérés entre des épau- lements opposés, dont l'un au moins est réglable, n'ont pas pu fonctionner d'une façon satisfaisante du fait que la ma- tière dont elles sont fabriquées est compressible. Par con- séquent, lorsque les coupelles ou les diaphragmes sont insérés en place, une partie de la m atière des bords ou des brides est déplacée, de sorte que le mouvement des pistons qui coo- pèrent avec les coupelles ou les diaphragmes est gêné par les parties déformées des brides ou des bords à un degré tel
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qu'une opération douce de ces dispositifs n'est pas possible.
La présente invention a pour,but de remédier a cet inconvé- nient.
Un but de l'invention consiste à donner un dispositif actionné par fluide sous pression comportant un cylindre, des pistons opposés qui coulissent dans le cylindre, des coupelles flexibles ou des diaphragmes pour empêcher un suintement de liquide par ces pistons, et des organes pour retenir les coupelles et diaphragmes en place sans qu'une partie quelconque de ces coupelles soit déformée.
Un autre but de l'invention consiste à donner un dis- positif actionné par fluide sous pression comportant un cy lindre, des pistons opposés qui coulissent dans le cylindre, des coupelles flexibles ou des diaphragmes qui s'appliquent contre des épaulements annulaires prévus dans le cylindre et destinés à empêcher un suintement de liquide par ces pistons, et des organes pour retenir les coupelles et diaphragmes sur les épaulements sans qu'une partie quelconque de ces cou- pelles ou de ces diaphragmes soit déformée.
Un trait de l'invention consiste en ce que la coupelle flexible comporte une base annulaire et est pourvue d'une bride ainsi que d'une pièce centrale ayant la forme de coupole qui forme avec ladite bride une gorge constituant un siège pour un ressort.
Encore un autre trait de l'invention consiste à donner une coupelle flexible pour des dispositifs actionnés par fluide sous pression destinés à assurer une étanchéité par- faite ainsi qu'un fonctionnement complètement efficace tout en étant d'une construction simple et économique.
Les buts et avantages de l'invention comportant les différents détails, apparaitront de la description qui suit
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en se référant aux dessins annexés, dans lesquels:
La Figure 1 est une coupe verticale d'un dispositif de freinage, auquel est appliquée la présente invention; et
La Figure 2 est une coupe longitudinale à une plus grande échelle du dispositif qui actionne les organes de friction du frein.
En se référant aux dessins pour des détails plus spéci- fiques de l'invention, 10 représente un support fixe ou un plateau de frein qui peut être fixé de façon appropriée sur un essieu ou sur un logement d'essieu d'un véhicule automobile, qui coopère avec un tambour tournant 1/2. Le tamboùr est d'un type quelconque et est fixé de façon appropriée sur une roue de véhicule.
Les axes de point fixe 14 et 16,sont montés sur le pla- teau de frein, l'un au voisinage de l'autre, et des organes de friction interchangeables, notamment des mâchoires 18 et 20, ont leurs extrémités montées à pivot sur les axes de point fixe. De préférence chacune des mâchoires comporte une âme 22 qui porte une.jante 24 à laquelle est fixée de façon ap- propriée, une garniture de friction 26, susceptible de s'ap- pliquer contre le tambour 12.. Un dispositif 28 actionné par fluide sous pression, fixé sur le plateau de frein 10, entre les extrémités des mâchoires 18 et 20, actionne les mâchoires de façon à les amener au contact du tambour 12, contre la résistance d'un ressort de rappel 30, inséré entre les mâ- choires.
Le dispositif 28 actionné par fluide sous pression est constitué par un cylindre de roue 32 à manoeuvre hydraulique, ouvert à ses deux extrémités, et pourvu d'un orifice 34, qui peut-être relié à un dispositif générateur de fluide sous pression d'un type quelconque. Le cylindre est également pour-
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vu d'un orifice de purge habituel commandé par un poin- teau non montré sur les dessins.
Unextrémité du cylindre est pourvue d'un bord 36 de façon à constituer un compartiment d'un diamètre rétréci, formant un épaulement annulaire interne 38 et un épaulement annulaire externe 40, tandis que dans l'autre extrémité du cylindre est vissé un manchon relativement épais 42, constituant un épaulement annulaire interne 44. Le diamètre interne du manchon correspond au diamètre interne de la pièce 36, et le manchon est pourvu d'un épaulement annu- laire externe 46, qui correspond à l'épaulement annulaire externe 40 du cylindre.
Des coupelles flexibles opposées 48 et 50 d'une struc- ture identique s'appliquent contre les épaulements annulaires 38 et 44, et un ressort 52 est inséré entre les coupelles 48 et 50, de façon à les maintenir en place. Comme montré sur les dessins, chaque coupelle comporte une base annulaire re- lativement épaisse 54, ayant un bord ou une bride 56, sus- ceptible de s'engager de façon appropriée contre la paroi du cylindre, et une partie centrale ayant la forme de cou- pole 58, de façon à constituer une gorge 60 dans laquelle est logé le ressort 52.
Des pistons opposés 62 de structure identique'qui cou- lissent dans les compartiments à section réduite respecti- vement constitués par le bord 36 et le manchon 42, sont pour- vus de brides annulaires 64, susceptibles de prendre appui contre les épaulements 40 et 46, de façon à limiter le mou- vement des pistons l'un vers l'autre. Les, têtes des pis- tons sont arrondies comme montré en 66, de façon à épouser la forme de la partie centrale 58 des coupelles. A l'arrière
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des pistons sont prévus des logements 68 destinés à recevoir des biellettes 70 pourvues d'un compartiment central.dans le- quel s'engagent des tiges rainurées 72 qui s'engagent avec les mâchoires respectives 18 et 20.
Les biellettes 70 sont soli- daires des roues dentées 74 au moyen desquelles on peut ré- gler la longueur des organes qui relient les mâchoires au cylindre 28. Des capes de protection flexibles 74 relient les biellettes 70 aux extrémités respectives ouvertes du,cylindre pour empêcher l'entrée de poussière et de substances étran- gères.
En fonctionnement, le cylindre 28 est mis en action du fait de l'introduction de liquide sous pression dans le cylindre 32 d'un volume suffisant pour créer une pression susceptible d'actionner les pistons 62. La pression dans le cylindre 32 agit sur les coupelles 48 et 50 dont les bases sont maintenues sur les épaulements opposés 38 et 44 par le ressort 52 inséré entre lesdites coupelles. Ces bases sont relativement épaisses et de ce fait elles ne sont pas affec- tées par la pression.
Cependant, la pression agit sur les brides 56 et les applique de façon étanche contre la paroi du cylindre pour empêcher l'échappement du liquide du cy- lindre, et agit également sur les parties flexibles 58 en forme de coupole, ce qui fait déplacer les pistons 62 en directions opposées, et amène les mâchoires 18 et 20 en en- gagement avec le tambour contre la résistance du ressort de rappel 30. Lorsqu'on supprime la pression qui agit dans le cylindre 32, le liquide est chassé de ce cylindre, et les mâchoires 18 et 20 retournent dans leur position de repos, sous l'action du ressort de rappel 30.
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Lorsque les pistons retournent dans leur position de repos, les brides 64 prévues sur les extrémités des pistons prennent respectivement appui contre les épaule- ments 40 et 46, et les extrémités arrondies 66 des pistons 62 s'engagent avec les parties 58 en forme de coupole des coupelles 48 et 50 sans qu'aucune extension ou déformation de ces parties ait lieu. Par conséquent, il apparaitra de façon claire que les parties centrales des coupelles ne sont jamais soumises à une extension et qu'aucune autre partie des coupelles n'est soumise à des efforts qui pourraient endom- mager lesdites coupelles. De-ce fait, la durée des cou- pelles est sensiblement augmentée et.toute possibilité de blocage des pistons est évitée.
Bien que l'invention ait été décrite en se référant à certaines variantes, les principes décrits peuvent re- cevoir d'autres nombreuses applications qui apparaîtront de façon claire à tout homme de l'art, tout en restant dans le cadre de la présente invention.