BE419537A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
L'invention concerne une chaîne-chenille pour véhicules automobiles et consiste en particulier en ce que celle-ci est subdivisée, dans le sens de la longueur, en plusieurs, de préférence en plus de deux séries indépendantes de maillons, De préférence, les points d'assemblage des maillons de deux séries adjacentes de maillons sont déportés les uns par rapport aux autres d'environ la valeur d'une demi subdivision. Eu cas d'emploi d'une ohaine à maillons de ce genre, de préférence une partie seulement de la série de maillons, par exemple une ou plusieurs de ces séries qui occupent la partie centrale, est actionnée tandis que les autres séries de maillons sont guidées sur des tambours et des rouleaux porteurs libres.

  
Les véhicules automobiles utilisant pour leur progres-

  
 <EMI ID=2.1> 

  
des boulons transversaux, sont toujours exposée au danger d'être mis. hors d'action par suite de l'arrachement de l'un des maillons, on peut, conformément à l'invention, remédier à cet inoonvé-

Claims (1)

1. nient en subdivisant la chaîne-chenille, dans le sens de sa longueur, en plusieurs séries de maillons indépendantes les unes des autres, qui sont traversées par des tourillons transversaux, de manière telle qu'en oas d'arraohement d'un ou plusieurs maillons, <EMI ID=3.1>

   l'élimination du danger de mise hors de service de toute la ohaine en cas de détérioration d'un maillon, la disposition suivant l'invention présente encore l'avantage que par suite du mouvement relatif des maillons les uns par rapport aux autres,lors du passage sur les rouleaux-guides,les espaces entre les maillons sont nettoyés de la terre ou semblable, ce qui améliore la prise des maillons sur la voie de roulement.

   Lorsque, en cas d'emploi, par exemple de trois ou de six séries de maillons, les séries centrales de maillons seules sont commandées et que les séries extérieures passent sur des tambours et des rouleaux porteurs se déplaçant librement, on obtient une meilleure progression lors du passage en courbes, car alors

   <EMI ID=4.1>

   propriées, de sorte que les maillons ne glissent pas sur la voie de roulement et que le véhicule ne dérape pas.

   L'invention a été représentée à titre d'exemple dans le dessin annexé, dans lequel on remarque trois séries, 1, 2 et

   <EMI ID=5.1>

   commande ou rouleaux porteurs. La série centrale 2 de maillons est déportée par rapport aux séries latérales de maillons 1 et 3 de la valeur d'une demi-subdivision. De préférence, seule la série 2 de maillons est actionnée, tandis que les séries 1 et 3 sont guidées sur des tambours et des rouleaux porteurs se déplaçant librement.

   <EMI ID=6.1>

   sée par le fait qu'elle est subdivisée, dans le sens de la longueur, en plusieurs, de préférence en plus de deux séries de ( maillons , indépendantes les unes des autres.

   <EMI ID=7.1>

   par le fait que les pointa d'assemblage des maillons de deux séries de maillons adjacentes, sont déportés les uns par rapport aux autres à peu près de la valeur d'une demi subdivision"

   3.- Véhicule automobile à ohaine-ehenille , suivant une des

   <EMI ID=8.1>

   lement des séries de maillons sont actionnées, tandis que les autres séries de maillons sont guidées sur des tambours et des rouleaux porteurs se mouvant librement.

   4.- Véhicule automobile à chaîne -chenille suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que seules une ou plus d'une séries centrales de maillons, de plusieurs séries de maillons,sont actionnées.