BE420566A - - Google Patents

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BE420566A
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/30Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing of extensible, e.g. telescopic, construction

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnements aux arrêts de porter   fenêtres,été.   à va-et-vient de bascule. 



   La présente invention concerne des perfectionnements aux   arrêts   pour portes, fenêtres etc. à ressort produisant un va-et-vient de bascule, et son objectif consiste à réa- liser un arrêt susceptible de retenir la dite porte ( ou fenêtre etc..) en n'importe quelle position qui lui aura été donnée, la préservant ainsi d'être violemment ramenée, par exemple, sous l'effet d'un courant d'air* 
Selon l'invention, l'arrêt se compose de deux tiges rattachées à charnière, par une extrémité,   à   la porte( ou analogue) et au chassis de celle-ci; les dites tiges présen-   tant   leurs extrémités l'agencement voulu pour faire prise à friction l'une avec l'autre/ 
Cet agencement peut être constitué par deux clameaux qui seront fixés à l'extrémité libre de chacune des tiges;

   et, comme l'autre tige sera engagée par friction avec un 

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 clameau, chaque fois que l'on fera mouvoir la porte (ou fe- nêtre) en la poussant avec suffisamment de force, elle res- tera en toute position qui lui aura été donnée, grâce à   l'engagement   mutuel à friction des deux tiges à   clameaux.   



   Un peut, si on le désire, ajouter à chacun des clameaux un organe à vissage servant à modifier l'engagement par friction; ces organes à pas de vis ont aussi leur utilité pour opérer un resserrage des clameaux lorsqu'eux mêmes ou les tiges ont subi de l'usure. 



   L'invention va être décrite en référence aux dessins annexés, dans lesquels: 
Fig. 1 donne la vue latérale d'un arrêt adapté à une   fenêtre ;    fig. 2 est la vue correspondante, projetée en plan; 
Fig.3 montre en plan et à échelle agrandie la même fenêtre,retenue dans une position ouverte; 
Enfin, fig. 4 représente en-coups un des   clameaux.   



   Une tige métallique 1 est montée à charnière dans un support 2,fixé lui-même au châssis 3 de la fenêtre, au haut de celle-ci; une seconde tige métallique 4 à bout recourbé, est montée à pivotement dans un support 5 qui est fixé à la   fenêtre   6, l'ordonnance étant celle voulue pour assurer le parallélisme des tiges 1 et 4. 



   Deux   clameanx   métalliques 7 et 8 ( ou en fibre de vul- canit, ou toute autre matière appropriée) spnt percés des ouvertures 9 et 10 ( voir fig.4) à travers lesquelles pas- sent les tiges 1 et 4, dont chacune est   fixé.,   par son bout libre, aux clameaux respectifs 7 et   8,   la fixation étant opérée par un bouton ou un rivet 11;

   dans une moitié du clameau est percée une ouverture à filet de vis 12, diri- gée perpendiculairement à l'axe des tiges 1 et 4, à destina- tion d'un organe à vissage 13 par lequel on peut modifier la pression des clameaux 7 et 8 en sorte de régler la degré de pression entre eux et les tiges 1 et 40 

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 four la fonctionnement, dès qu'on a agit sur la fenê- tre avec suffisamment de force pour l'ouvrir à la position voulue,   elle moto   à la position'qui lui a été donnée.

   Et si à un moment quelconque on juge insuffisamment fort le con- tact à friction existant entre les clameaux et les tiges (ce qui serait du, par exemple, à un courant d'air excessif) il sera facile d'y remédier, par un simple resserrage des vis 130 
Cette invention ayant été expérimentée en application à différents modèles de fenêtres(etc) à va-et-vient de bas- cule, fit constater à son actif les avantages que voiçi: automaticité de l'arrêt,qui, conséquemment, peut être placé au haut de la fenêtre, en sorte de ne pas se trouver dans le chemin ; outre cela, absence de pièces à basculement qui dépassetaient à l'intérieur ou à l'extérieur ainsi que de pièces qui selon toute probabilité,endommageraient les ri-   deaux,etc. ;.    



   REVENDICATIONS. 



   1) Arrêt pour portes, fenêtres,etc.. à ressort produi- sant un va-et-vient de bascule, comportant deux tiges ratta- chées à charnière, par leurs bouts respectivement à la porte (ou fenêtre) et au châssis de cette dernière; ces tiges étant équipées, à leurs extrémités, des agencements néces- saires pour assurer leur prise mutuelle avec friction.

Claims (1)

  1. 2) Arrêt tel que spécifié à la revendication 1 compor- tant des moyens de modifier la prise mutuelle à friction entre les tiges et l'agencement prévu à l'extrémité libre de chaque tige.
    3) Arrêt tel que spécifié à la revendication l,comportant un clameau fixé à l'extrémité libre respective de chacune des tiges, l'autre tige étant engagée par friction à ce clameau.
    4) Arrêt tel que spécifié à la revendication 3,comportant une vis adjointe à chaque clameau et servant à modifier le degré de pression exercé par les méplats du clameau sur les tiges respectives.
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