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Changement de vitesse.
La présente invention concerne un changement de vitesse pour vélos et véhicules analogues et a pour but d'obtenir un dispositif de ce genre qui soit robuste, d'un faible encombrement et d'un montage aisé.
La présente invention vise à obtenir le changement des vitesses en entrainant le pédalier à une vitesse égale ou différente de la vitesse de rotation des pédales.
Le mécanisme est, suivant l'invention, logé dans le braquet ou disposé entre le pédalier et le braquet.
A cet effet sur l'axe du braquet entrainé directement par les pédales, est disposée une roue dentée solidaire en rotation du dit axe mais pouvant glisser longitudinalement sur celui-ci, cette roue dentée étant susceptible d'embrayer, soit directement avec un élément solidaire du pédalier (cas de la grande vitesse) , soit avec une couronne excentrée établissant la liaison entre cette roue dentée et une denture intérieure prévue sur le pédalier (cas de la petite vitesse).
Cette çouronne excentrée est, suivant l'invention, disposée sur une portée de roulement fixe prévue avec excentrement sur le braquet.
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Suivant un mode particulièrement avantageux de réalisation, cette couronne est constituée par des rouleaux destinés à engrener intérieurement avec la roue dentée et extérieurement avec la denture intérieure du pédalier.
Le déplacement de la roue dentée pour opérer le change- ment de vitesse est obtenu, suivant l'invention, par une fourchette se déplaçant longitudinalement par rapport à l'axe du braquet.
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée.
La fig.l est une coupe schématique à travers un changement de vitesse suivant l'invention.
La fig. 2 est une vue latérale schématique montrant la disposition de la roue dentée, de la couronne et du pédalier dans le cas de la petite vitesse.
La fig.3 est une vue latérale extérieure de la fig.l avec brisures partielles.
La fig. 4 est une vue en perspective de la fourchette d'entrainement de la roue dentée.
Les pédales 2 sont calées sur l'axe 3 du braquet 4.
Ce braquet est terminé du côté du pédalier 5 par un bout carré sur lequel peut coulisser une roue dentée 6, le dépla- cement longitudinal de cette roue dentée le long du bout carré s'obtient par une fourchette 7 commandée d'une façon quelconque à partir du guidon.
Sur le braquet 4 est prévue une portée de roulement 8 excentrée par rapport à l'axe du braquet; sur cette portée de roulement est disposé un flasque 9 supportant une série de
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rouleaux tels que 10. Ces rouleaux sont soutenus par un autre flasque 9a affectant la forme d'une roue dentée intérieurement.
Le plateau 5 est pourvu intérieurement d'une denture 5a et est portée par un plateau 11 pouvant tourner librement autour d'une douille 3a fixée autour de l'axe du braquet.
A l'intérieur de ce plateau 11 est calé un élément 12 possédant une denture intérieure correspondant à la denture de la roue dentée 6.Dans la position représentée à la fig.l et correspondant à la grande vitesse, -Les dents de la roue dentée 6 sont engagées dans la denture intérieure de l'élément 12 fixé au plateau 11. Dans ces conditions le mouvement de rotation transmis à l'axe 3 du braquet est reporté directement sur l'élé- ment 12 et par conséquent sur le plateau 11 et le pédalier 5 ; dans ce cas la vitesse de rotation du pédalier correspond exactement à la vitesse de rotation de l'axe 3 du braquet et par conséquent des pédales.
Pour opérer le changement de vitesse on déplace la four- chette 7 vers la droite de fagon à faire glisser la roue dentée 6 sur le bout carré de l'axe 3 pour venir occuper la position montrée en traits mixtes. Dans cette position (voir fig.2) la roue dentée 6 engrène par sa partie inférieure avec la couronne excentrée 9a, 10 et 9 tandis que les rouleaux de cette couronne engrènent à la partie supérieure de la denture intérieure 5a appartenant au pédalier.
Par le choix judicieux du nombre de dents et du nombre de rouleaux le pédalier 5 est entrainé à une vitesse inférieure à celle de la roue dentée 6 ce qui revient en d'autres termes à obtenir une vitesse de rotation plus lente pour le pédalier 5 que pour l'axe 3 du braquet.
Il est à remarquer que la disposition faisant l'objet de
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l'invention maintient la concentricité entre le pédalier et l'axe du braquet.
Le système suivant l'invention pourrait comporter plus de deux vitesses. Pour obtenir un changement de vitesse à trois vitesses par exemple, il suffirait de prévoir un groupe complémentaire comportant une roue dentée (telle que 6) et une couronne de tourillon (telle que 10) ayant un rapport de dents différent; la couronne de tourillon corres- pondant à la vitesse supplémentaire pourrait être portée par le même flasque 9.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple mais elle s'étend à tout change- ment de vitesse entrant dans l'esprit ou l'étendue de l'une ou l'autre des revendications suivantes.
REVENDICATIONS.
1. Changement de vitesse pour vélos et analogues caractérisé en ce que, sur l'axe du braquet entrainé directement par les pédales, est disposée une roue dentée solidaire en rotation de cet axe mais pouvant glisser longitudinalement sur celui-ci, cette roue dentée étant susceptible d'embrayer, soit directement avec un élément solidaire du pédalier (cas de la grande vitesse), soit avec une couronne excentrée établissant la liaison entre cette roue dentée et une denture intérieure prévue sur le pédalier (cas de la petite vitesse).