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"PERFECTIONNEMENTS AUX DISPOSITIFS RADIOELECTRIQUES DE REPERAGE DE DIRECTION"
La présente invention est relative aux dispositifs radio- électriques de repérage de direction et se rapporte notamment aux installations réceptrices radioélectriques de repérage de direction, du type dit Bellini-Tosi, propres à être utili- sées à bord de navires, ainsi que dans d'autres cas dans lesquels l'installation risque d'être affectée par des mouve-
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ments de roulis et/ou de tangage.
L'installation réceptrice usuelle pour le repérage radio- électrique de direction, du type bien connu dit Bellini-Tosi, comporte une paire d'antennes-cadres croisées, combinées, avec un radiogoniomètre. Lorsqu'un tel système de. repérage de di- rection est installé à bord d'un navire, il se produira des erreurs de lecture dans le cas où le navire est soumis au roulis ou au tangage. A titre d'exemple, on supposera que les cadres sont installés de la manière habituelle, c'est-à-dire que le plan de l'un des cadres est situé dans la direction avant-arrière, et le plan de l'aura, dans la direction de travers, et l'on considèrera le cas d'une onde électrique arri- vant suivant un plan bissecteur @ @ de l'angle droit formé entre ces deux plans.
Cette onde électrique peut être décomposée en deux composantes, à savoir, une composante avant-arrière et une composante de travers, et, aussi longtemps que le navire occupera une posi- tion horizontale, ces deux composantes seront égales, les courants dans les deux cadres seront égaux et le relèvement donné par le radiogoniomètre sera exact.
Toutefois, lorsque le mouvernent du navire comporte une composante de roulis, la surface affective qu'offre le cadre avant-arrière à la composante avant- arrière polarisée normalement, de l'onde incidente, diminuera dans la même proportion que le cosinus de l'angle de roulis, tandis que, d'autre part, la surface effective du cadre de travers, considérée par rapport à la composante de travers, restera inchangée. La dite composante de roulis a donc pour effet que les courants dans les deux cadres ne restent pas égaux et que, par conséquent, l'indication fournie par le radiogoniomètre comportera une erreur due à l'action du roulis.
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Un effet similaire, donnant lieu à une erreur, se produit en ce qui concerne l'antenne de travers, lorsque le mouvement du navire comporte une composante de tangage.
L'objet de l'invention consiste à écarter ou à réduire sensiblement ces inconvénients.
Suivant l'invention, on prévoit dans (ou en combinaison avec) au moins un circuit de cadre-antenne d'une installation radioélectrique de repérage de direction, du type Bellini-Tosi - destinée à être utilisée à bord de navires ou à un usage analo- gue-, un variomètre établi de manière que son inductance varie automatiquement sous l'influence d'une composante déterminée du mouvement de l'engin de navigation muni de cette: installation, de telle manière que la variation d'inductance ainsi produite ait pour effet de corriger complètement ou sensiblement les erreurs qui, à défaut de moyens de correction, auraient été occasionnées par la dite composante déterminée du mouvement du navire ou analogue.
De préférence, des variomètres à, variation d'inductance automatique sont insérés dans, ou combinés avec, les circuits des deux cadres, de façon à apporter une correction tant pour la composante de roulis que pour la composante de tangage.
Dans les installations maritimes. de repérage de direction, du type Bellini-Tosi, il est connu d'étalonner l'installation à l'aide de bobines de choc insérées dans les circuits des cadres- antennes, soit en série, soit en parallèle avec les bobines de champ du radiogoniomètre, et, dans la réalisation pratique de la présente invention, les variomètres prévus dans le but décrit ci- dessus peuvent également constituer (et, de préférence, constituent) les bobines de choc en question.
L'objet de l'invention est représenté dans le dessin annexé, lequel montre, d'une manière purement schématique, des vues,
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prises suivant des plans perpendiculaires entre eux, d'un mode de réalisation d'un variomètre à commande par pendule, qui peut être utilisé suivant l'invention.
Dans le mode d'exécution montré au dessin, chacune des bobines de choc d'étalonnage dont il vient d'être question est constituée par un variomètre consistant en deux bobines 1, 2, normalement coaxiales, la bobine intérieure 1 étant montée sur un arbre horizontal 3 disposé à angle droit par rapport à l'axe commun normal (indiqué par le trait pointillé 4) et relié rigi- dement au support de bobine intérieur 5.
A ce même arbre 3 se trouve également fixé d'une manière rigide un court pendule ou moyen équivalent 6, grâce auquel la position angulaire du dit arbre peut être commandée par gravité, de sorte que, pour tout déplacement angulaire de l'ensemble du variomètre dans le plan de l'axe 4, il y aura variation de l'inductance, étant donné que le pendule, ou son équivalent, maintient l'axe de la bobine intérieure dans une position horizontale, nonobstant les mouve- ments de la bobine extérieure.
Ci-après, on expliquera l'action du variomètre à commande par gravité, tel que décrit ci-dessus et représenté dans le dessin annexé, lorsqu'il agit en vue de corriger des erreurs de relèvement dues au roulis.
Etant donné que l' "erreur de roulis" qu'il s'agit de corriger est due à une variation de la puissance de réception de l'antenne d'avant-arrière, le variomètre prévu pour la cor- rection d'erreurs de roulis est monté de manière que l'arbre 3 de sa bobine mobile 1 soit orienté dans la direction avant- arrière. Ce variomètre peut être connecté et agencé de plusieurs manières différentes. Par exemple, il peut être en dérivation sur l'antenne de travers (non représentée), et ses enroulements
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peuvent être disposés'de telle manière que tout écart de l'en- roulement extérieur fixe 2 depuis la position normale ait pour effet une réduction de l'inductance totale du variomètre.
Cette diminution de l'inductance a pour effet de réduire le courant qui traverse l'enroulement de travers du radiogoniomètre (non représenté), et il va de soi que, grâce à une construction appropriée du variomètre., on peut obtenir que la loi de cette diminution du courant dans le cas du roulis soit da nature à corriger l'erreur qui, sans cela, se serait produite à la suite du roulis, c'est-à-dire au cas où une inductance fixe aurait été utilisée à la place du variomètre. Suivant une variante, le variomètre peut être connecté en série avec l'an- tenne de travers, et ses enroulements disposés de telle manière qu'un écart de l'enroulement fixe 2 depuis la position normale ait pour effet un accroissement de l'inductance totale du vario- mètre.
Suivant une autre variante, le variomètre est connecté en dérivation avec l'antenne avant-arrière et est établi de telle manière que son inductance augmente à la suite d'un écart de l'enroulement fixa depuis la position normale. Suivant une autre variante, le variomètre peut être connecté en série avec l'an- tenne avant-arrière et être établi de telle manière qu'un écart de l'enroulement fixe depuis la position normale ait pour effet de réduire l'inductance du variomètre.
Le variomètre prévu pour compenser l'effet du tangage est disposé d'une manière analogue, de façon à obtenir une correction correspondante des "erreurs de tangage".
La période d'oscillation de chaque pendule ou autre- moyen de commande par gravité utilisé dans le but précité, doit être courte comparativement à la période de roulis ou de tangage (sui- vant le cas) du navire, des moyens amortisseurs mécaniques appro-
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priés (non représentés) pouvant être utilisés pour éviter que le pendule ou son équivalent ne devienne, par résonance, le siège d'oscillations indésirables, lorsque la fréquence du dit pendule ou son équivalent s'approche d'une fréquence harmonique du mouvement oscillatoire correspondant, du navire.
REVENDICATIONS.
1 - Un appareil radioélectrique de repérage de direction, du type Bellini-Tosi, destiné à être utilisé à bord de navires ou à des usages analogues, caractérisé par la prévision, dans (ou en combinaison avec) au moins circuit de cadre-antenne, d'un variomètre établi de telle manière que son inductance varie automatiquement en fonction d'une composante déterminée du mouvement du navire pourvu de l'installation de repérage en question, la disposition étant telle que la variation d'in- ductance ainsi produite compense entièrement ou sensiblement les erreurs qui, sans cela, auraient été introduites sous l'effet de la dite composante de mouvement du navire.
2 - Un appareil comme revendiqué sous 1, dans lequel des variomètres commandés par les oscillations du navire et à va- riation d'inductance automatique, sont insérés dans (ou en com- binaison avec) les circuits des deux cadres, de manière à corri- ger les erreurs provenant des composantes, correspondant respec- tivement au tangage et au roulis, du mouvement du navire.
3 - Un appareil comme revendiqué sous 1 ou 2, dans lequel le ou les variomètres à variation d'inductance automatique, commandé ou commandés par les oscillations du navire, constitue ou constituent également une ou des bobines de choc d'étalonnage.
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