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Perfectionnements aux affflts d'armes à feu et engins analogues pour avions, vedettes automobiles, navires, etc.
Cette invention est relative aux affûts d'armes à feu et engins analogues destinés aux avions, vedettes automo- biles, navires, etc.
On connaît un affût d'arme à feu pliant comportant un secteur denté monté à pivot sur un axe transversal, un bras porte-arme articulé par rapport à ce secteur sur un axe qui est un axe avant-arrière quand le secteur est relevé et des moyens de bloquer ce secteur dans les positions angulai- res choisies.
Suivant la présente invention, pour compenser le poids de 1*,arme quand on fait pivoter ce bras de part et d'autre de sa position médiane par rapport au secteur, on monte sur celui-ci un ressort de compression guidé de manière
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appropriée, qui porte contre les extrémités inférieures de deux leviers articulés sur le secteur, les extrémités supé- rieures de ces leviers étant agencées pour se trouver dans le trajet de ce bras ou d'un élément porté par celui-ci ou mobile avec lui, de façon qu'en venant en prise avec le bras les leviers transmettent le poids (ou une partie du poids) de l'arme au ressort depuis l'extrémité du ressort du côté de laquelle on déplace l'arme. Si on le désire, on peut em- ployer des ressorts de traction à condition de monter les leviers à l'avenant.
Afin que la continuité de la surface de l'avion, vedette automobile ou autre ne soit pas rompue quand l'affût est "escamoté", on peut loger l'affût dans une pièce cylin- drique ou analogue, de section transversale circulaire ou principalement circulaire, qui peut tourner sur un axe pa- rallèle ou sensiblement parallèle à la partie adjacente de la surface de l'avion, vedette ou autre, et qui est adjacente à une ouverture de cette surface, une partie de cette pièce étant destinée à obturer cette ouverture et constituer une partie de cette surface quand l'affût est dans sa position "escamotée", tandis que lorsqu'on fait tourner la pièce cy- lindrique d'un demi-tour, cette ouverture se trouve dégagée et on peut déployer l'affût pliant en position de tir ou po- sition "démasquée".
L'invention est notamment applicable aux mitrailleu- ses d'avions et on la décrira ci-après à titre d'exemple en se référant à cette application. Sur les dessins annexés:
Figs. 1, 2 et 3 sont des élévations de côté schéma- tiques fragmentaires montrant une forme d'exécution de l'in- @ vention, la mitrailleuse et l'affût étant représentés dans des positions différentes.
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Figs. 4 et 5 montrent en bout un détail du tambour, vu de la gauche des Figs. 1 et 2 respectivement, la mitrail- @ leuse et l'affût pliant n'étant pas représentés;
Fig. 6 est une vue analogue à la Fig. 5, mais montrant la mitrailleuse et l'affût en extension latérale ; Figs. 7, 8 et 9 sont des vues de détails à plus grande échelle.
Entre des supports a, a, sur un axe horizontal, près d'une ouverture ménagée dans la partie supérieure du fuselage b d'un avion et non loin de la queue de celui-ci, est monté un "tambour" c de forme tronconique comportant une fente longitudinale d s'étendant vers l'arriére depuis son extrémité évasée ou extrémité avant ; le tambour est monté aux deux bouts sur des tourillons, celui situé à l'extrémité .arrière étant porté par un ou plusieurs bras radiaux tels que e (Figs. 4 et 5).
Dans le tambour c., en un point diamétralement op- posé à la fente d, est monté un affût pliant comportant un secteur denté f monté à pivot sur un axe transversal f', un bras porte-arme g pouvant pivoter par rapport à ce secteur f sur un axe avant-arrière g', et un dispositif pour bloquer le bras g sur le secteur f dans la position angulaire .choisie.
Le bras porte-arme g fait partie d'un parallélogramme dont les côtés sont articulés entre eux aux angles du parallélogramme de manière que lorsqu'on fait pivoter ce bras g sur son axe avant-arrière g', un plan médian longitudinal d'une mitrailleu- se h portée par le parallélogramme reste toujours vertical, tandis que lorsqu'on fait pivoter le secteur denté f sur son axe transversal f', le bras porte-arme g et les éléments y associés se déplacent d'une pièce avec lui.
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Le parallélogramme précité est constitué par le bras porte-arme g qui est bifurqué à son extrémité inférieure et qui chevauche le secteur f, par un deuxième bras j (Fig. 6) se composant de deux bielles disposées côte-à-côte (voir Fig. 3) et articulé au secteur f sur un axe avant-arrière j', par la partie du secteur f comprise entre les axes de pivotement g' et j' et par un organe correspondant k articulé sur les bras porte-arme g et j, entre les deux bielles dont se compose la bielle j, à l'extrémité des bras g etj éloi- gnées des axes de pivotement g' et j';
cet organe k est soli- daire d'un court arbre m (Fig. 3) et porte une douille n dans laquelle peut tourner sur un axe vertical une fiche o à l'extrémité supérieure de laquelle la mitrailleuse h est articulée sur un axe horizontal, permettant ainsi à la mi- trailleuse h d'exécuter un mouvement universel par rapport au bras porte-arme g.
Afin de compenser le poids de la mi- trailleuse h quand on fait pivoter ce bras g de part et d'autre de sa position médiane, par rapport au secteur f, on monte sur celui-ci un tube fendu p qui constitue un guide pour un ressort de compression g portant contre les extrémi- tés inférieures de deux leviers r, r articulés sur le sec- teur f, les extrémités supérieures de ces leviers r, r étant situées dans le trajet d'une nervure ou ailette s du bras g,;
lorsque l'un ou l'autre des leviers r, r est attaqué par cette nervure ou ailette s, le poids (ou une partie du poids) de la mitrailleuse h est transmis à ce ressort g depuis l'extré- mité du ressort du côté de laquelle on incline la mitrailleuse, tandis que l'extrémité du tube p, située de l'autre côté, joue alors le rôle de butée fixe. @
Pour que le secteur f et le bras porte-arme g soient supportés quand on les relève d'une position horizontale nor-
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male (Fig. 2) à une position verticale (Fig. 3), il est pré- vu derrière eux une jambe de force à genouillère pliant vers le haut t, u (Figs.
3 et 9), qui est articulée en t' sur le bras g par l'intermédiaire de bras supplémentaires v, v soli- daires du bras g et qui est articulée sur le tambour c en u', la disposition étant telle que la genouillère comprise entre les éléments t, u de la jambe de force dépasse sa position mé- diane de point mort quand les pièces de l'affût sont ainsi relevées.
Pour limiter le degré auquel on peut déplacer les éléments de la jambe de force t, u au-delà du point mort quand les pièces de l'affût sont ainsi relevées, en vue de plier le joint lorsqu'on veut replier la jambe de force pour permettre au secteur f et au bras porte-arme g de tourner sur son axe transversal f' de la position verticale à la position horizontale, et en vue de fixer ces parties du mécanisme dans la position horizontale, le tambour ± contient un crochet w monté à pivot (Figs. 8 et 9) et destiné (a) à constituer un arrêt pour les extrémités contiguës des éléments t, u de la Jambe de force juste après qu'elles ont dépassé leur position médiane de point mort (voir Fig.
9), (b) à faire l'office d'une came qui, lorsqu'on fait tourner le crochet,, pousse ces extrémités au-delà de leur position médiane de point mort de manière à permettre à la genouillère de se plier, et (c) à entrer en prise avec un goujon x d'une patte y du bras porte- arme g quand celui-ci est dans sa position horizontale (voir Fig. 8) et maintenir ainsi dans cette position le bras g et les pièces y associées, y compris la mitrailleuse h. Ce cro- chet w est monté sur un arbre x' conjointement avec un levier relié par une bielle z à une manette de commande 21 arti- culée en 22, en un endroit approprié, sur le tambour c.
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Le tambour ± lui-même constitue, d'aussi près que les conditions le permettent, un prolongement de la surface du fuselage b de l'avion et il est pourvu de dispositifs à l'aide desquels on peut le faire tourner d'un demi-tour et le bloquer dans chacune de ses positions extrêmes. Par exemple, comme le montrent les Figs. 4 et 5, des crochets ou pattes 23 du tambour c peuvent être montés de manière à entrer en prise, alternativement, avec un arrêt 24 du fuselage b, et une dé- tente 25 influencée par un ressort et articulée sur l'arrêt 24 peut venir en prise avec des encoches, dents ou organes analogues 26 (Fig. 4) du tambour c.
Normalement, la mitrailleuse h et son affût sont repliés dans le tambour'± et y sont bloqués, et la fente d du tambour est tournée vers le bas, c'est-à-dire que la mi- trailleuse et l'affût occupent une position renversée, comme c'est représenté sur la Fig. 1; pour se servir de l'arme, on fait tourner le tambour c d'un demi-tour à l'aide d'une poi- gnée 27 fixée au bras radial e à l'extrémité avant de ce tambour, et on le bloque à l'aide de la détente 25 dans la position représentée sur la Fig. 2. On débloque l'affût en actionnant la manette 21 pour faire tourner le crochet w et on le déploie en faisant tourner sur l'axe transversal f' le secteur f et les pièces y associées de façon que la mitrail- leuse h passe par la fente d du tambour c pour prendre sa position "démasquée", comme le montre la Fig. 3.
On bloque le bras porte-arme g sur le secteur f, dans la position angulaire choisie, au moyen d'une détente 28 (Fig. 7) articulée sur une patte 29 de ce bras porte-arme et actionnée par l'intermédiaire d'un mécanisme Bowden 30, 31 à l'aide d'une manette 32 disposée près de la poignée 33 de la mitrailleuse h.