BE422475A - - Google Patents

Description

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    Ferfectioxinements   aux capotes pour véhicules automobiles et autres applications.   @   
La présente invention se rapporte à une nouvelle   sa.'*   pote qui est destinée aux véhicules automobiles et à des applications similaires; en raison de son caractère spécial et des avantages qu'elle offre, elle est désignée pour rem- placer les modéles ordinaires: d'autant plus que son fonc- tionnement mérite le qualificatif d'automatique; son montage s'effectue par l'emploi d'un nouveau dispositif d'armature, étant à la fois capable d'extensibilité et de mouvement   en   branches de ciseaux; la forme prise par celles-ci   corres-   pond à un mouvement mécanique, en particulier, par l'emploi d'air comprimé avec commande qui se fait avec facilité de l'intérieur du véhicule;

   en cas de   besoin,la   nouvelle   capote   peut être montée etdémontés sans intervention humaine directe. 



   Le nouveau dispositif   qui,en   addition à son caractère commode, est pratique à tous égards, vient satisfaire à une 

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 nécessité qui s'est manifestée bien souvent soit en l'é- ventualité d'un temps pluvieux, soit dans d'autres cas où il eût fallu pouvoir déployer la capote avec une certaine rapidité ; ce qu'il était impossible de faire instantané- ment sans l'intervention d'une combinaison comme il en est question ici et grâce à laquelle   -un   accueil favorable est assuré au nouveau système non seulement par les conducteurs d'autos, mais par le public en général. 



   Pour plus de clarté,on a représenté l'objet de cette invention, aux dessins annexés,lesquels matérialisent gra-   phiquement   la nouvelle capote en l'une des formes de réa- lisation de prédilection, ces dessins étant donnés à titre illustratif,mais non limitatif. A ces dessins: 
La fig. 1, donne la vue latérale d'une automobile avec adaptation de la capote, représentée schématiquement et à la position relevée; on y remarque le mécanisme actionné par la commande manoeuvrée de l'intérieur du véhicule; 
La fig. 2, montre latéralement la partie postérieure de l'automobile, en supposant sa capote à l'état replié et rentra ;

   
Enfin, la fig. 3, représente par projection en plan un détail de l'agencement de fixation servant à retenir la capote sur des montants ou une charpente de vitre   pare-brise;   
Dans ces différentes vues, on a désigné par les mêmes numéros les mêmes éléments ou pièces du dispositif. 



   On voit à ces dessins que 1 désigne l'étoffe dont la capote est constituée et qui est mise en place sur des . traverses ou arceaux 2 ( fig. 3) montés sur des bielles ar- ticulées en branches extensibles de ciseaux 3 ; celles-ci (fig.3) sont formées d'une multiplicité de bras segmentaires articulés entre eux et l'extension opère le montage, à l'é- tat tendu, de la capote( suivant sa longueur entière),une armature ou carcasse étant ainsi procurée à cette dernière,   L'et   ensemble de branches articulées a sa base dans un 

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 bras de levier montant 4 placé à l'arrière du véhicule et   articulé   sur un pivot 5 prévu sur le support 6 qui fait par- tie d'un cylindre à air   comprimé 7   dans lequel peut jouer en va et vient un piston 8;

   à ce cylindre aboutit, d'un cô- té, le tube 9 qui, lorsque la soupape 10 est ouverte, donne accès à l'air sous pression débité par le réservoir 11 (pla- cé à l'intérieur du véhicule); le tout permettant la montée du piston 8 dans son cylindre. 



   Ce piston 8 subit, comme on le voit, la poussée de haut en bas du ressort 12, et il est réuni à un bras de châs- sis 13 présentant une articulation en 14 à l'endroit de sa jonction avec un autre bras 13, dont le bout attaqua une des branches articulées de la première paire de ciseaux; l'autre bras, qui joue avec lui, aboutit au pivot 16 en un point fixe du haut du montant 4. 



   Dans ces conditions, si l'on suppose que le piston 8 ait été poussé par le ressort   12   et soit descendu ainsi dans le bas du cylindre 7, les branches articulées du système à   ci seaux extensibles   seront repliées, comme indiqué en traits pointillés à la fig. 1; dès lors, en ouvrant la clef 10 on mettra en action l'air comprimé qui fera remonter le piston, et, avec lui, les deux bras 13 et 13' en prolongement rec- tiligne l'un de l'autre;   d'où   la mise en jeu de la   premiè"   re paire de oiseaux, qui effectue son extension et la trans- met aux fins de déployer la capota ainsi tondue, selon in- dication en traits continus dans la fig. 1. 



   Pour donner armature à la capote dans sa parties' posté-   rieure,   on a prévu un arceau 17 monté à pivotement sur le pivot 5; ce pivot procure   1$articulation   pour des mouvements   faciles   du montant et de l'arceau   17:   ce qui fait retourner ( voir aux figs 1 et   )   tout le groupe des branches de ci- seaux avec la surface d'étoffe correspondante de la capote 1; alors, le groupe replié vient   s'adapter   dans un récepteur 18 formé à l'arrière de la voiture, comme c'est visible en   @   

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 fig. 2, où   il   prend place en ordre parfait, sans préjudice du dessin de la carrosserie. 



   Par l'effet de la rotation, le montant 4 auquel est fi- xée une biellette 4' réunie à un levier   19   qui lui-même   at-   taque la barre 20 placée en suspension au levier de com- mande manuelle   21,   doit prendre quand on agit sur ce dernier, une seconde position où ce montant 4 et l'armature sont soit montés, soit ramenés en arrière. 



   Comme on peut le voir, ce levier 21 est placé dans la voiture, à la commande de celle-ci, et il y est également prévu deux petits leviers 22 et 23, dont celui 22 tient un câble-tirette 24 pour l'actionnement de la soupape 10;   alors,   comme on l'a déjà dit, l'air comprimé est introduit dans le cylindre   7;   tandis qu'un autre petit levier 23 rattaché à un autre câble-tirette 25, produit l'actionnement de la sou- pape 26, laquelle sert de décharge pour l'évacuation de l'air: d'où la conséquence de permettre au pi ston le retour à sa position du bas aux fins de plier le système de branches articulées en ciseaux qui constitue la monture de la capote. fonctionnement de la nouvelle capote;

   Supposons que celle-ci ait été ramenée en arrière suivant indication de la fig. 2, pour la remonter on agira sur le levier 21, alors, par l'intervention de la barre 20 et du levier 19, le châs- sis 4 sera amené à sa position verticale en même temps que les organes attenants, ce qui réalisera la position indiquée par des traits pointillés en fig. 1 ; en second lieu on ac- tionnera le levier 22, ce qui produira l'ouverture de la soupape 11 et l'entrée d'air dans le cylindre 7, d'où résul- tera la'poussée sur le piston   8   lequel prendra la position   indiquée à la fig. 1 par des traits pleins ;

   du mouve-   ment des barres 13 et 13' résultera celui des branches de ciseaux qui effectueront rapidement leur extension, déten- dant ainsi l'étoffe 1 de la capote, laquelle sera ensuite 

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 rattachée par l'avant, au châssis de la vitre du   pare-brise   27, an moyen d'une cheville 28 obéissant à la pression d'un ressort, avec application contre le dernier arceau de la capote, lequel sera ainsi ajusté et fixé en place. 



   Conséquemment, au démontage de la capote, de façon analogue, d'abord, moyennant une manoeuvre manuelle de la broche   28,   cette capote sera libérée de la fixation au chas- sis de la vitre 27 d'avant,   puis ,   en agissant sur le levier 23, on fera sortir l'air du cylindre 7; sitôt,alors, le res- sort 12 par sa poussée sur le piston, le fera redescendre, entraînant ainsi avec lui le bras 13 et mettant en jeu le système de branches de ciseaux 3 pour produire le ploiement à la forme indiquée en fig. 1;

   pour finir,en actionnant le levier correspondant, on fera rentrer le tout dans son ré- ceptacle 18, donc, on aura le retour à la position primiti- ve indiquée en fig. 2. il est hors de doute que, dans la mise en pratique de cette invention, l'on pourra y apporter n'importe quelles modifications relatives à la construction et aux formes des parties décrites; de même que l'on pourra faire choix d'un autre mécanisme de commande de la capote, toujours sans se départir des principes fondamentaux dont l'explication a été clairement donnée au texte descriptif. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS: En résumé, je revendique comme de mon invention: 1) Nouvelle capote pour automobiles et applications si- pilaires, essentiellement caractérisée par sa formation de plis de toile pu d'étoffe, avec montage sur un jeu de le- viers articulés , extensibles,(en branches) de ciseaux qui, lorsqu'ils sont développés, servent de carcasse, en donnant appui, à ces branches articulées, sur une paire de montants réversibles;

   les montants étant adjoints de barres ou d'élé- menta en combinaison avec les branches de ciseaux,lesquel- <Desc/Clms Page number 6> les peuvent être actionnées soit par des leviers, soit par d'autres moyens adaptés à la commande du véhicule ou à un autre endroit de celui-ci, pourvu que l'ensemble réponde au mouvement de ces leviers ou commandes servant à faire monter la capote entière pour être soit tendue, où la faire descen- dre pour être repliée, donc pour être tour à tour rabattue et relevée ; en substance comme décrit pour la réalisation du but spécifié.

   2) Nouvelle capote pour automobiles et applications si- milaires, selon la revendication précédente; les dites bran- ches de ciseaux, en tant qu'armature de la capote, pouvant être des barreaux combinés et articulés; avec cette particu- larité d'avoir leurs bases dans des leviers montants, une des dernières barres pouvant tourner sur un pivot fixé au montant tandis que l'autre est rattachée à un bras en liaison avec un piston pneumatique lequel obéit à l'action de l'air comprimé débité par un réservoir, quand a lieu l'ouverture d'une soupape actionnée par la commando; lequel piston doit jouer dans un cylindre qui sert de base pour le mouvement du levier montant ; la soupape d'admission, il est prévu une soupape d'échappement; la première citée produisant, quand on l'actionne, la distension des branches articulées exten- sibles ;

   tandis que l'autre, également manoeuvrée par le con- ducteur, libère ce piston, ce qui par l'effet d'un ressort provoque le retour de tout le mécanisme à sa position primi- tive et le reploiement des branches articulées, conséquemment, celui de la capote, qui est réversible dans son ensemble, de par la rotation imprimée aux leviers montants; en substance conme décrit pour la réalisation du but spécifié.

   3) Nouvelle capote pour automobiles et applications si- milaires selon les revendications 1 et 2, dont les leviers montants peuvent dépendre d'une timonerie de bras de leviers, barres ou autres agents susceptibles de permettre l'actionne- ment par la comnande de la voiture, aux fins de rentrer ou <Desc/Clms Page number 7> de soulever l'ensemble de la capote à l'état replié ; ces montants pouvant être réunis à un ouà plusieurs arceaux pour donner à la capote une armature à la partie postérieu- re; en substance comme décrit pour la réalisation du but spé- cifié.

   4) Nouvelle capote pour automobiles et applications ana- logues du modèle revendiqué ci-dessus; en ce sens que, par le moyen d'un système de bras articulés extensibles en bran- ches de ciseaux, on réalise une structure extensible qui peut être commandée par n'importe quels moyens faisant partie de la commande même du véhicule; avec le concours de broches à l'aide desquelles, le déploiement de la capote effectué, on peut fixer celle-ci à la monture ou au châssis de la vitre de pare-brdse; comme il a été décrit pour la réalisation du but spécifié, en référence aux dessins annexés à titre d'e- xemple non limitatif.