BE422568A - - Google Patents

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BE422568A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/02Mounting or supporting thereof

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)

Description


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  Surface de commande et de stabilisation disposée au-       dessus de l'aile porteuse de l'aéroplane.      



   On connaît déjà une surface de commande et de stabilisation disposée au-dessus de l'aile porteuse de l'aéroplane et pouvant pivoter autour d'un axe perpendiculaire au sens du vol, surface qui peut être amenée par réglage ou immobilisée dans toute position entre la position horizontale et un angle de 90  par rapport à celle-ci. Cette surface est disposée à une distance de l'aile porteuse qui est environ deux fois aussi grande que la profondeur de l'aile porteuse ou encore plus grande. 



   Cette surface de commande et de stabilisation convient pour remplacer le gouvernail de hauteur. Son action peut aussi se limiter à être employée comme organe de sécurité à côté des organes usuels de commande et de stabilisation d'aéroplane, les commandes pouvant coopérer ou non. 



   En particulier dans le cas dans lequel la surface de   commande   et de stabilisation coopère aveo les autres oommandes d'aéroplanes, de ballons dirigeables, d'hélicoptères, eto., une nouvelle oonformation de leur surface s'est montrée avantageuse. Ce perfectionnement consiste en ce que la surface est formée de plusieurs surfaces individuelles 

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 formant dans leurs positions de zéro un ensemble unitaire au point de vue de la teohnique de l'écoulement, surfaces qui sont réglables et immobilisables indépendamment les unes des autres. 



   Les différentes parties de   surface-   peuvent être fixées au même axe ou à des axes différents, Dans ce dernier cas, suivant une oonformation avantageuse, un seul axe de mise en position peut être monté à poste fixe par rapport au corps de l'avion tandis que les autres sont supportés de façon à pouvoir changer de place. Les parties de surface peuvent posséder des organes de commande partiellement ou totalement indépendants les uns des autres. Les axes peuvent être parallèles les uns aux autres ou inclinés les uns sur les autres et l'axe de mise en position pour chaque surface peut être supporté indépendamment des autres, par exemple de façon à pivoter dans une articulation sphérique.

   Dans cette forme de réalisation, on dispose avantageusement seulement deux parties de surface de commande spécialement conformées symétriquement l'une par rapport à l'autre et on les commande indépendamment. On peut, par conséquent, produire les effets d'aile de recouvrement de nombreux insectes (hannetons, charançons). Suivant la fonction que le constructeur donne dans chaque cas particulier à ces surfaces, il choisira également le lieu de leur placement. 



   L'invention est représentée au dessin sous quelques formes de réalisation données à titre d'exemple. 



   La fig. 1 montre schématiquement en vue de côté deux surfaces montées sur le même axe, dont une est dirigée vers l'arrière et l'autre vers l'avant. 



   La fig. 2 montre une forme de réalisation analogue. 



   La fig. 3 montre aussi schématiquement trois surfaces qui sont placées l'une derrière l'autre sur deux axes. 



   La   fige 4   montre en perspective et en différentes posi- 

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 tions trois surfaces juxtaposées sur le même axe. 



   Suivant la fig. 5, trois surfaces de grandeurs   diffé-   rentes peuvent tourner autour d'axes indépendants les uns des autres au moyen d'articulations sphériques
Il ressort en détail des figures ce qui suit :
Les- surfaces 2 et 3 peuvent pivoter indépendamment autour de. l'axe 1. On a représenté par 2' et 2" des positions en pointillé de la surface 2. 3', 3", 3"' sont des positions de la surface 3. 



   A la fig. 2, les surfaces partielles 5 et 7 sont régla-   bles   indépendamment l'une de l'autre par rapport à l'axe 6. 



  Dans la position de repos elles donnent par suite de leur forme une surface pratiquement continue 4 de contour extérieur. La surface 5 doit, dans cette forme de réalisation, rester en général dans la position de repos tandis que la surface 7 peut tourner depuis la position horizontale, vers le bas, jusqu'à 90 . On peut loger dans la surface 5 des parties essentielles des moyens de réglage pour la surface 7. 



   Suivant la fig. 3, 8 et 8' sont des axes pour les surfaces 10,11 et 12; 8 est l'axe pour les surfaces 10 et 11, 8' est l'axe pour les surfaces 11 et 12, 10' et 12' sont les positions de pivotement de la surface 10 autour de l'axe 8 et de la surface 12 autour de l'axe 8'. La surface 11   et,,,par   conséquent, toute la disposition 10, 11, 12, peut s'incliner et pivoter autour de ltaxe 9. On utilise, à cet effet, l'organe de commande 13 qui est guidé partiellement par le dispositif de support 14 pour l'axe 9. Les autres moyens de pivotement pour le réglage ne sont pas représentés. 



   A la fig. 4, les surfaces 17, 18 et 19 sont réglables indépendamment l'une de l'autre autour de l'axe commun 16, la surface 17 au moyen des commandes 21 et 21', et la surface 19 au moyen des commandes 22, 22'. Dans la position de départ et de repos, les surfaces 17, 18 et 19 forment en 

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 commun une surface 15. Les parties ayant pivoté sont désignées par (15). On peut comprendre sans difficulté que les surfaces 17, 18 et 19 peuvent être réglées dans n'importe quelle position indépendamment les unes des autres et que l'organe de commande 20 permet, en-dessous de la surface 18, un pivotement de l'ensemble de la surface de commande ou de stabilisation. 



   Suivant la fig. 5, on a prévu un axe 23 qui est supporté dans une articulation sphérique et qui porte une surface 30, et en outre un axe correspondant (symétrique)   24   pour une surface 31. La surface 30 est réglable d'une part au moyen des commandes 32, 33 et, d'autre part, son axe 23 peut pivoter et tourner autant que c'est nécessaire à l'aide des commandes 26, 27   et 28.   Dans des cas particuliers, on peut prévoir encore d'autres commandes, desservies par exemple par des ressorts de rappel. Les mêmes possibilités d'actionnement sont prévues pour la surface 31 et l'axe 24. 



  La commande 29 correspond à la commande 28. Les autres commandes ne sont pas représentées ; toutefois 31' est une position de pivotement de la surface 31. son axe ainsi que la partie essentielle de la commande sont disposés sur le support 25. 



   A l'aide de la nouvelle surface de commande et/ou de stabilisation, il est possible de tenir compta des besoins de la technique du vol extrêmement variés. La possibilité de réglage rapide et multiple des surfaces permet de réaliser avec des avions volant rapidement des conversions plus rapides et plus sûres que jusqu'4 présent et la capacité de montée est élevée par rapport à ce qui est connu et, en outre, rendue plus sûre. Dans le cas de ballons dirigeables, d'hélices de soulèvement, eto. il est possible d'utiliser des écoulements   d'air   plus minimes que jusqu'à présent.

Claims (1)

  1. RESUME 1. Surface de commande et de stabilisation disposée audessus de l'aile porteuse d'un avion, surface qui peut s'incliner autour d'un axe situé transversalement au sens du vol et qui peut être immobilisée, caractérisée en ce que la surface est formée par plusieurs surfaces individuelles cons- tituant dans la position de zéro un tout unitaire au point de vue de la technique de l'écoulement de l'air et qui sont réglables et immobilisables indépendamment les unes des autres.
    2. Surface de commande et de stabilisation disposée audessus de l'aile porteuse d'un avion, suivant 1, caractérisée en ce qu'un seul axe de réglage est monté à poste fixe par rapport au corps de l'avion, tandis que les autres sont supportés de façon à'pouvoir changer de place (fig.3).
    3. Surface de commande et de stabilisation disposée audessus de l'aile porteuse d'un avion, suivant 1 et 2, oaraotérisée en ce que pour la mise en position il est fait usage des axes auxquels les surfaces sont articulées (fig. 4).
    4. Surface de commande et de stabilisation disposée audessus de l'aile porteuse d'un avion, suivant 2, oaractéri- sée en ce que pour la mise en position oblique des différentes surfaces, l'axe de mise en position pour chaque surface est monté indépendamment des autres et de telle façon que chaque axe peut pivoter individuellement, par exemple au moyen d'une articulation sphérique et qu'également le pivotement des surfaces indépendamment les unes des autres se fait autour de l'axe de mise en position respectif.
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