BE422670A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  Dispositif de commande pour mécanisme de cliân'g. de vitesses 
Cette invention est relative à un mécanisme de changement de vitesses, notamment pour motocyclettes et véhicules analogues, qui est actionné par un dispositif à rochet, le dispositif de commande comprenant un secteur à crans ou élément pivotant analogue relié au mécanisme pour actionner des fourchettes d'enclenchement ou autres organes dont les mouvements enclenchent effectivement les différentes "vitesses". 



   Le principal but de l'invention est de procurer un dispositif de commande perfectionné qui comporte un minimum 

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 de pièces et qu'on puisse loger aisément dans le carter du mécanisme de changement de vitesses. Si on le désire, le levier de commande peut être actionné au pied pour produire les passages de vitesses. 



   Suivant l'invention, deux cliquets, chargés par des ressorts attaquent simultanément en sens inverses deux d'entre un certain nombre de dents du secteur denté ou élément pivotant analogue pour actionner celui-ci dans l'un ou l'autre sens, et un levier de commande dans lequel sont supportés les cliquets est monté à pivot sur un axe qui est sensiblement perpendiculaire à celui de l'élément pivotant précité. 



  Les cliquets ont de préférence des faces inclinées en sens inverses de la manière connue en soi, qui coopèrent avec des surfaces fixes de façon que l'un ou l'autre des cliquets soit amené hors de prise avec les dents de l'élément pivotant, selon le sens du mouvement du levier de commande. 



   Sur le dessin annexé qui représente un exemple d'exécution de l'invention:
Fig. 1 est une vue en plan, partie en coupe, d'une botte de vitesses d'une motocyclette, qui comporte un mécanisme de commande conforme à l'invention;
Fig. 2 est une coupe verticale suivant la ligne II-II de la fig. 1; et
Fig. 3 est une coupe fragmentaire faite suivant la ligne III-III de la Fig. l. 



   Dans la construction représentée, la botte de vitesses 2 comporte deux fourchettes d'enclenchement à double effet 3, 3 dont les mouvements sont commandés par une came 4 montée folle, dont une face par exemple est creusée d'une rainure 5 dans laquelle sont engagés des boutons 6, 6 faisant saillie des fourchettes d'enclenchement. La came comporte sur 

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 sa face extérieure un pignon 7 qui y est fixé ou fait corps avec elle, et dont les dents 8 engrènent avec un secteur à crans 9 monté dans le carter de la botte de vitesses de manière à tourner autour d'un axe parallèle à celui de la came.

   Le secteur comporte de l'autre c6té de son axe une partie en arc de cercle 10 dans laquelle sont creusés des crans prédéterminés 11, 11, et les dents comprises entre ces crans coopèrent avec un dispositif à cliquets à double effet de manière que ce dispositif puisse actionner le secteur pour produire les différents passages de vitesses. 



   Comme le montre le dessin, le dispositif à cliquets à double effet comprend deux cliquets 12, 12, montés côte-àeste et chargés par des ressorts, qui peuvent tourner dans un logement 13 creusé dans un levier de commande 14 et qui font saillie latéralement de ce logement, de manière que leurs axes soient perpendiculaires à l'axe du secteur à crans. Le levier 14 est monté à pivot en 15 dans le carter de la botte de vitesses de manière à pouvoir tourner autour d'un axe parallèle au plan du secteur à crans, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe de pivotement du secteur, et à l'endroit où l'axe du levier sort du carter, il porte une pédale 16. Les faces extérieures des cliquets sont inclinées en 17 et coopèrent respectivement avec des faces correspondantes d'une plaque fixe 18.

   Le levier porte en-dessous des cliquets une saillie 19 dont les faces opposées sont attaquées par des ressorts de compression 20, 20 servant à ramener le levier vers une position neutre prédéterminée. 



   En fonctionnement, un mouvement du levier dans un sens, dirigé vers un arrêt tel que 21 (Fig. 3) oblige un des cliquets, engagé dans un des crans 11.du secteur, à faire tourner celui-ci de manière à enclencher une nouvelle   -vitesse'   

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 tandis que l'autre cliquet se retire automatiquement du chemin du fait que sa surface inclinée vient en prise avec la surface correspondante de la plaque fixe 18. Quand la nouvelle "vitesse" est ainsi enclenchée, on abandonne le levier pour permettre au cliquet qui vient d'agir de reculer en glissant sur la dent qu'il avait attaquée précédemment et d'entrer dans le cran suivant, tandis que le cliquet précé- demment inactif retourne au cran suivant correspondant.

   De manière analogue, un mouvement du levier dans l'autre sens oblige le cliquet précédemment inactif à faire office de cliquet actif, et vice versa. Le secteur 9 et la came 4 sont maintenus dans leurs différentes positions par un cliquet à ressort (non représenté) entrant dans l'un ou l'autre des crans 22 de la périphérie de la came. 



   Quand le levier est dans sa position neutre, les cliquets se trouvent sensiblement dans le même plan que le secteur, et pendant le mouvement du levier, le cliquet qui est actif au moment considéré peut tourner légèrement dans son logement pour que sa dent demeure fermement en contact avec la dent du secteur. 



   L'invention procure donc une commande d'une forme très simple, qu'on peut actionner au pied, et étant donné que le mécanisme est monté dans le carter 23 de la botte de vitesses, il est automatiquement protégé contre tout dommage et contre l'entrée de matières étrangères, tandis que d'autre part on peut assurer sans difficulté une lubrification adé- quate.

Claims (1)

1. R E S U M E ----------- Cette invention est relative à un dispositif de commande pour mécanisme de changement de vitesses, comprenant <Desc/Clms Page number 5> un secteur à crans ou élément pivotant analogue relié au mécanisme pour produire les mouvements de fourchettes d'enclenchement ou organes analogues à l'aide desquels on enclenche les différentes "vitesses".

   Elle est caractérisée par un ou plusieurs des points suivants: a) Deux cliquets, chargés par des ressorts, qui attaquent simultanément en sens inverses deux d'entre un certain nombre de dents de l'élément pivotant pour actionner celui-ci, sont portés par un levier de commande qui pivote sur un axe sensiblement perpendiculaire à celui de l'élément pivotant. b) Les cliquets sont des plongeurs, chargés par des ressorts, qui font saillie latéralement d'une des faces du levier, leurs axes étant perpendiculaires à l'axe de pivotement de l'élément pivotant, et qui sont montés pour pouvoir tourner dans le levier. c) Le levier comporte une partie destinée à coopérer avec un ressort qui tend après chaque passage de vitesses à la ramener vers une position prédéterminée.

   Le levier coopère avec un arrêt qui en limite le mouvement dans l'un ou l'autre sens depuis la position neutre.