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Perfectionnementaux haut -.,-parleurs. '
L'invention vise un dispositif qui est applicable essentiellement aux haut-parleurs à pavillon spécialisés à la reproduction des fréquences aacoustiques élevées.
Le dispositif est constitué par, une"ligne de transmission acoustique", c'est-à-dire par une liaison élastique ayant des propriétés particulières, disposée entre-le dia,phra.gme (qui forme la. paroi de fond de la chambre de compression établie à l'embouchure du pavillon) et l'organe moteur (cet organe moteur étant, naturellement, la b-obine mobile dans le cas d'un haut-parleur électro-dynamique, le cristal dans un haut-parleur piézo-électrique, etc).
La figure ci-jointe montre, à titre d'exemple, l'une des réalisations possibles de la dite ligne de transmission acous- tique. Comme on voit, elle est simplement constituée par une lame métallique mince, d'épaisseur uniforme et dont la? largeur
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varie convenablement de/l'extrémité A à l'extrémité B, qui a été façonnée suivant une succession d'ondulations égales entre elles, ce façonnage étant stable, c'est-à-dire tel que la lame'conserve spontanément la forme ondulée.
A son extrémité la plus large A la, ligne est rapidement fixée à l'organe moteur, et de manière que la. direction AB coïncide avec la direction des vibrations acoustiques de cet organe; l'autre extrémité B de la ligne est soudée au centre du diaphragme, le plan du diaphra.gme étant normal à la, direction AB.
Ainsi les vibrations acoustiques de l'organe moteur sont communiquées à la ligne, elles se transmettent le long de cette ligne sous forme d'ondes élastiques longitudtnales, c'est-à-dire dans la direction AB, et vont imposer au diaphragme des vibrations correspondantes? Au repos, la ligne doit être assujettie, de la part de l'organe moteur et du diaphragme à une traction continue, dont la valeur peut être d'ailleurs extrêmement faible, pour empêcher toute déformation latérale de la ligne.
Le but de la ligne est d'amplifier les vibrations de l'organe moteur de manière que les vibrations du diaphragme tout en restant proportionnelles à celles de l'organe moteur, soient amplifiées dans un rapport déterminé, toujours le même quelles que soisst les amplitudes et les fréquences de ces vibrations, du moins pour la bande de fréquence à laquelle le haut-parleur est destiné.
Pour atteindre ce résultat, il faut que la ligne satisfasse aux deux conditions fondamentales suivantes:
1 il faut que, pour toute la bande de fréquences à laquelle le haut-parleur est destiné, l'impédance mécanique caractéristique de la ligne, relativement aux ondes acoustiques longitudinales, soit sensiblement indépendante de la fréquence et il fiat qu'elle présente des valeurs décroissantes 4. partir de l'extrémité reliée à l'org?ne moteur jusqu'à l'extrémité opposée, la. loi de cette décroissance étant préférablement exponentielle;
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3 il faut que la valeur particulière de la dite impédance pour l'extrémité de la; ligne reliée au diaphragme- soit , égale à la va.leur de 1impédance acoustique du diaphragme même.
Cette impédance acoustique du diaphragme. devra donc aussi être, autant que possible, indépendante de la fréquence dans toute la..bande de-fréquences considérées; de cette manière- on évitera sur la ligne les ondes réfléchies, qui perturbe.- raient le fonctionnement de l'ensemble.
@ Dans le. cas où l'on choisit pour la ligne la forme, repré- sentie dans. la figure, on peut obtenir la décroissance de son impédance mécanique caractéristique' suivant la loi voulue en donnant à la, ,largeur¯- de la lame qui. forme la, ligne des valeurs qui décroissent, suivant la même loi. En outre, d'après les théories de l'acoustique et de la mécanique, on peut déterminer toutes les dimensions qu'il faut donner à, la ligne'-.
Grâce au dispositif en question la réactance mécanique due à la masse- de l'organe moteur (et, en général, à l'impédance mécanique propre de celui-ci) peut présenter, sans inconvénients, des valeurs même beaucoup de fois plus élevées que la valeur-de l'impédance acoustique du diaphragme; cela permet dlaugmenter dans de très larges limites la puissance acoustique maximum de l'appareil, tout en maintenant le meil- leur rendement possible ; deplus, on peut donner à 11impédance acoustique du diaphragme une valeur suffisamment faible, cé qui simplifie la construction et le fonctionnement de la chambre de compression. En particulier-, dans les haut-parleurs .qui comportent un levier disposé entre l'organe moteur et le diaphragme, ce levier pourra être avantageusement remplacé par le dispositif en question.
Il est bien évident que la ligne élastique établie entre, l'organe moteur et le diaphragme pourra présenter des formes et des dispositions variées, différentes de celles de la figure; par exemple, la ligne pourra être composée de deux ou plus tron-
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cons de dimensions différéntes; il est seulement nécessaire que la ligne présente les deux propriétés fondamentales déjà définies.