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"ACCOUPLEMENT SPECIAL EN CAOUTCHOUC NOTAIENT APPLICABLE A L'ATTAQUE DES ESSIEUX MOTEURS DES VEHICULES A MOTEURS ELECTRIQUES"
Il existe de nombreux systèmes qui permettent de trans- mettre l'effort moteur à la roue des véhicules à moteurs électri- , ques; entre autres systèmes on connaît celui dans lequel l'effort moteur est transmis aux roues par l'intermédiaire d'un arbre creux, à l'intérieur duquel peut se déplacer l'essieu portant les roues, Les roues sont reliées à l'essieu qui est entouré d'un arbre creux avec un jeu suffisant pour permettre les déplacements de l'essieu par rapport à l'arbre creux. L'arbre creux tourne entre des coussinets solidaires du moteur,,lequel est fixé au châssis du véhicule ;
sur ltarbre creux est agencé un engrenage commandé par le pignon du moteur.
La liaison entre l'arbre creux et la, roue peut être réalisée de différentes manières; on connaît notamment le système avec ressorts hélicoïdaux dans lequel les ressorts sont disposés circulairement sur la roue, une extrémité du ressort @
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étant solidaire de l'arbre creux et l'autre extrémité /solidaire de la roue. Ce dispositif, bien. connu, ne peut être applique à des véhicules à très grande vitesse, la force centrifuge créant des fatigues excessives dans les ressorts.
La liaison entre la roue et l'arbre creux doit satiaire à de nombreuses conditions, elle doit notamment :
1 ) assurer la transmission du couple,
2 ) permettre les déplacements de l'essieu dans l'arbre creux, y compris des mouvements axiaux, sans entraîner des forces de réaction trop importantes;
3 ) résister aux sollicitations engendrées par la force centrifuge.
Il est très important que la deuxième condition soit remplie pour le bon comportement des coussinets qui, particulière- ment; aux grandes vitesses, sont d'un fonctionnement délicat.
Le dispositif, objet de la présente invention, remplit parfaitement les conditions énumérées ci-dessus. Il comporte un ou des éléments en caoutchouc, ou autre matière ayant des proprié- tés analogues, chacun des éléments étant fixé par un moyen d'adhérence approprié et connu sur deux plaques métalliques; l'une des plaques est solidaire de l'arbre creux et l'autre plaque est soli- daire de la. roue.
La caractéristique de la présente invention réside dans la forme donnén à l'élément en caoutchouc, qui, d'u@@ faÇon générale, présente la forme d'un volume de révolution dont la section t@@@sversale comporte un plissement ou ondulation lui assurant une grande souplesse vis à vis des mouvements axiaux de l'essieu par rapport à l'arbre creux. Ce plissement peut com- prendre plusieurs plis, un seul pli, ou une fraction de pli ; centest donc pas seulement la matière particulièrement élastique utilisée qui confère une grande mobilité au système, mais surtout la forme donnée aux éléments constitués avec cette matière.
On conçoit que l'on puisse appliquer la caractéristique de la présente invention à de nombreux dispositifs ; les moyens
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de réalisation représentés fig. 1-,en coupe transversale, et fig. 2 et 3, en coupe transversale partielle, du dessin ci-annexé, ne sont donnés qu'à titre d'exemple.
Sur toutes ces figures les mêmes chiffres de référence désignent les mêmes éléments.
Sur la fig. 1, 1 est la roue, 2 l'essieu, 3 ltarbre creux, 4 les coussinets, 5 l'engrenage. Le voile de la roue 1 est percé d'ouvertures au travers desquelles peuvent passer des doigts 9 solidaires de l'arbre creux 3. Les éléments en caoutchouc 6 sont fixés par un moyen d'adhérence approprié sur les plaques 7 et 8; la plaque 7 est rendue solidaire des doigts 9 et la plaque 8 est fixée à la roue par un moyen quelconque non repré- senté sur la figure.
Dans cette réalisation l'élément en caoutchouc a la forme d'un tonnelet creux fortement renflé extérieurement, 1 a c a v i 't é étant déterminée de telle sorte que la contrainte dans le caoutchouc soit aussi uniforme que possible ; titre d'exemple,si le couple seul était en jeu,toutes les sections faites parallèlement aux plaques d'appui 7 et 8 auraient des surfaces équivalentes.
La forme creuse du tonnelet présente-un autre avantage:: elle permet un montage simple de l'élément élastique sur le doigt 9; on voit en effet sur la fig, 1 que cette fixation se trouve à l'intérieur du tonnelet ce qui permet d'effectuer le démontage et le remplacement de l'élément 6 avec ses plaques 7 et 8 de l'extérieur de la roue. vissée
Dans la disposition de la fige 1 /ci-dessus, il y a plusieurs éléments élastiques, chacun des éléments présentant une section à un seul pli.
Dans l'exemple représenté fig, 2 il n'y a qu'un seul élément 6, l'axe du solide de révolution coïncidant avec l'axe de l'essieu; la section transversale de l'élément élastique 6 présente un double pli.
Dans l'exemple représenté fig, 3, la section transver- sale de l'élément 6 ne présente plus qu'une fraction de pli.
En vue de faciliter le démontage des éléments 6 des fig,
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@ 2 et 3 o n peu t les fractionner en sagments, jointifs , ou non,
Le montage de l'élément élastique/selon les réalisations montrées fig. 2 et 3 est effectué sur les doigts 9 de l'extérieur de la roue.
Les avantages des dispositifs décrits ci-dessus,en regard des fig, i à 3, sont les suivants : i) La forme ondulée donnée à l'élément 6 confère une grande sou- plesse aux déplacements des plaques 7 et 8 l'une par rapport à l'autre, dans' le sons de l'axe de rotation du système, c'est-à-dire qu'elle permet des déplacements axiaux de l'essieu par rapport à l'arbre creux avec le minimum de forces de réaction dues aux organes de liaison.
2) La contrainte, dans les différentes sections du caoutchouc s'échelonnant d'une plaque à l'autre, peut être rendue aussi uni- forme que possible en déterminant judicieusement la section trans- vers:..le de l'élément élastique.
3) Les fortes sections du caoutchouc et sa faible densité permet- tent l' application à des véhicules roulant aux plus grandes vitesses, 4) Ces dispositifs n'exigent pas une grande précision d'exécution, la souplesse résultant de la matière utilisée et de la forme donnée à l'élément en caoutchouc compensant aisément de légères erreurs de fabrication.
5) Les,organes sont simples, peu coûteux et n'exigent aucun entretien ni graissage.
Il va de soi, que l'application de cette invention n'est pas limitée aux seules dispositions représentées fig, i à 3 du dessin ci-annexé; on peut imaginer de multiples dispositions dans lesquelles l'élasticité de l'élément 6 est obtenue par des plis de formes variées; de même, le champ d'application de la présente invention n'est pas limité aux transmissions de véhicules à moteurs électriques mais peut être étendu à tout accouplement pour lequel on exige entre les organes accouplés une grande sou- plesse de mouvement dans le sens de l'axe de rotation,
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Il est naturellement loisible, sans sortir/du cadre de l'invention,
de réaliser des variantes présentant la caractéristic sus-indiquée et se comportant pratiquement de la même façon que les exemples d'application décrits ci-dessus en regard des f i g. i à 3.
REVENDICATIONS.
1. Dans des véhicules à moteurs électriques, dans lesquels la transmission de l'effort moteur aux roues se fait par l'intermédiaire d'un arbre creux concentrique à l'essieu, un dispositif assurant la liaison élastique entre l'arbre creux et l'essieu constitué par un ou plusieurs éléments, chacun des éléments étant constitué par un organe en caoutchouc, ou matière analogue,fixé par adhérence sur deux plaques métalliques, l'une de ces plaques étant solidairede l'arbre creux, l'autre plaque solidaire de la roue;
dispositif caractérisé par une forme parti- culière de l'élément .en caoutchouc qui est un solide de révolutio dont la section transversale présente un plissement ou ondula- tion lui assurant une grande souplesse vis à vis des mouvements axiaux de l'essieu par rapport à l'arbre creux, ce plissement pouvant comporter plusieurs plis, un seul pli, ou une fraction de pli.