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Dispositif de signalisation pour routes, aérodromes, etc....
La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation pour routes, aérodromes, etc...constitué par une bande continue ou discontinue se différenciant par sa couleur ou par son aspect de l'ensemble du bloc ou des blocs moulés qui la supportent et qui constituent,, soit une bordure de rou- te, soit un pavage, soit une bande plus large disposée sur le sol ou sur un ouvrage d'art quelconque,
L'une des caractéristiques de l'invention réside en ce que la bande est réalisée par une plaquette, une lame ou des éléments en matière moulée, ou en métal, scellés dans des blocs de toute longueur jugée convenable assemblable entre eux ou dans une aire monolithe.
Une autre caractéristique consiste en ce que la ban- de peut être luminescente, réflectrice ou lumineuse et être posée sur les blocs supports soit à l'usine, soit sur place, en une seule pièce ou sous formes d'éléments juxtaposables.
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Une caractéristique réside enco ¯,n ce que 1s bande, en certains cas, peut être,dans ses parti! ' discontinues,
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remplacée par des inscriptions réalisées <>.,;i;:e elle par des éléments scellés dans les blocs ou dans 11.; aires supports.
D'autres caractéristiquesseront lises en évidence au cours de la description suivante et en référant au dessin annexé qui montre: figure 1, une bordure de route, ec caniveau et
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bande de signalisation, constituée su moy;." de blocs juxta- posés;
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figure 2, l'un des blocs constit'cifs de la dite bordure ; figure 3, une bordure de route avec caniveau,
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constitués chacun sous forme d'éléments morjolithes; figure 4 , un mode d'exécution d'une bande de signali- sation lumineuse;
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figure 5 et 6, des variantes d 'G:':0ution d'une bor- dure de route.
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Dans une première forme d'exécuLJ0Il de l'objet de l'invention, le dispositif de signalisa Mon est constitué par une bordure de route, avec caniveau c(-.-.).biné composée de deux parties: la première A aménagée pour ordure avec élément signalisateur (figures 1 et ?), la seconde B, de forme trapézoïdale et constituant le eau.
Dans la bordure A (figure 2) son!. aménagées deux encoches, l'une devant, l'autre derrière la bordure pour fa-
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ciliter la prise de celle-ci pour son traz¯ . ¯ :rt et pour sa pose.
En outre,. de chaque côté de la b -dure est prévue une gorge c pour la liaison des blocs entre eux.
La pose de cette bordure avec ca@@ ,reau combiné est extrêmement simple et facile et ne nécessi!' qu'une légère forme en béton de grenailles au-dessous qui peut être exécu-
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tée horizontalement, attendu que d'est par la forme particuliè- re de la bordure et du caniveau que la pente nécessaire peut être obtenue.
Cette forme en béton exécutée, on applique sur elle une certaine quantité de mortier de ciment sur lequel on pose la bordure et le caniveau qui sont ensuite jointoyés au ciment.
Le dispositif de signalisation a, c'est-à-dire la ban- de de couleur nettement différente de celle de la bordure et du caniveau, peut être, si nécessaire, interrompue et rempla- cée par des lettres ou chiffres indiquant par exemple " PARIS 20 Km", ce qui rendrait l'indication de la route beaucoup plus visible que par les bornes kilométriques et même les poteaux indicateurs, notamment la nuit.
En outre, au moyen d'indications particulières, des cabochons par exemple remplaçant la bande de signalisation a en certains endroits, l'automobiliste peu)être prévenu èlavance dtun virage soit à gauche, soit à droite.
Cette bordure avec caniveau combiné, est plus parti- culièrement destinée aux voies de grande communication et com- porte donc.un dispositif de signalisation permettant aux usagers de la route de se rendre compte, la nuit et notamment par temps de brouillard, de la position qu'ils occupent sur la route, de même lors du croisement d'une voiture.
Sans cette première forme d'exécution, la bordure A, en forme de pupitre est représentée comme étant réalisée au moyen de blocs moulés ou taillés juxtaposés, comme, d'ailleurs, la partie B formant le caniveau. Mais il est possible de réali- ser les deux parties sur place, par moulage le.long de la rou- te ou en tout autre lieu.
L'organe de signalisation a (fig. 3) constitué par 'une bande continue ou discontinue peut être formée, comme la bordure, par moulage en une seule pièce ou par des éléments séparés juxtaposés scellés dans la bordure au moment du mou-
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lage de celle-ci; tels que des carreaux e atière céramique émaillée par exomple.
Pour assurer une fixation sure @ la bande sur la bordure, la dite bande aura une section e queue d'aronde ou comportera des gorges au autres moyens de retenue,.
L'organe de signalisation peud'ailleurs être cons- titué par tout moyen réflecteur luminescentou lumineux.
Cest ainsi que dans une forme pe ticulière d'exécu- tion, il peut être réalisé par une bande a' constituée par des pavés en verre moulé (fig . 4) montés sur @@s couvercles c vis- sés sur des boîtes étanches d scellées d@@@ la bordure A.
Une douille e montée sur une boîte f de raccordement reçoit une lampe g qui éclaire le pavé a'per transparence.
La canalisation h assure l'alimentation des lampes.
Les boîtes d peuvent être rondes comme représentées en figure 2, mais aussi être rectangulaire et comporter des pavés en verre de toute forme jugée convenable.
Le caniveau B (fig. 3) peut éga @@ent être moulé en une seule pièce indépendante ou non de 1 bordure Ao
Ce caniveau peut d'ailleurs être. supprimé et la chaus- .sée C aboutir directement à la bordure A (fig. 5).
Dans certains cas, nécessité d't trottoir., par exem- ple, (fig. 6) la bordure A peut être réalise.. de forme droite en blocs séparés ou en une seule pièce, m @lithe, à volonté.