BE424218A

BE424218A - Perfectionnement aux dispositifs d'attaque des essieux moteurs des véhicules à moteurs électriques

Info

Publication number: BE424218A
Application number: BE424218A
Authority: BE
Original assignee: Acec
Priority date: 1937-10-22
Filing date: 1937-10-22
Publication date: 1937-11-30
Also published as: FR844968A

Description

"PERFECTIONNEMENT AUX DISPOSITIFS D'ATTAQUE DES ESSIEUX MOTEURS
DES VEHICULES A MOTEURS ELECTRIQUES"
Il existe de nombreux systèmes qui permettent de trans- mettre l'effort moteur à la roue des véhicules à moteurs électri- ques ; entre autres systèmes on connaît celui dans lequel l'effort moteur est transmis aux roues par l'intermédiaire d'un arbre creux à l'intérieur duquel peut se déplacer l'essieu portant les roues. Un tel dispositif est représenté sur la fig. 1 du dessin ci-annexé, qui est une coupe en plan. Les roues 1 sont reliées à l'essieu 2, un arbre creux 3 entoure -l'essieu 2, un jeu suffisant étant réservé entre ces organes 2 et 3 de façon à permettre les déplacements radiaux de l'essieu par rapport à l'arbre creux.

L'arbre creux 3 tourne entre des coussinets 4 solidaires du mo- teur 5. Ces coussinets comportent des butées latérales 4' limitant les déplacements axiaux de l'arbre creux 3 par rapport au moteur 5, ce moteur est fixé au châssis du véhicule; sur l'arbre creux 3 est monté un engrenage 6 commandé par le pignon 11 du moteur.

La liaison entre l'arbre creux 3 et la noue 1 doit entre autre :
1) assurer la transmission du couple ;
2) permettre les déplacements de l'essieu dans l'arbre creux, y compris les mouvements axiaux, sans entraîner des forces de réaction trop importantes.

Parmi les nombreux dispositifs propres à assurer cette liaison entre arbre creux et roue, il en est qui tout en présen- tant de grands avantages à tous les autres points de vue, ne per- mettent pas, sans inconvénients graves, des déplacements axiaux de l'arbre creux par rapport à l'essieu ; par exemple le dis- positif représenté fig. 1 dans lequel une liaison élastique est réalisée au moyen de plots ou éléments en caoutchouc. Le voile de la roue 1 est percé d'ouvertures au travers desquelles peu- vent passer les doigts 10 solidaires de l'arbre creux 3.

Les élé- ments en caoutchouc 7, qui peuvent avoir la forme d'un cylindre plein ou creux, sont fixés par un procédé d'adhérence sur des plaques 8 et 9, la plaque 8 est solidaire des doigts 10, la plaque 9 est fixée à la roue 1 par un moyen quelconque non représenté sur la fig. 1. Dans ce dispositif, les déplacements axiaux de l'ar- bre creux 3 par rapport à l'essieu 2 ne peuvent s'effectuer que par compression et extension des éléments en caoutchouc 7, ce qui en- traîne des forces de réaction trop importantes pour être absorbées par les butées 4'.

Le dispositif, objet de la présente invention, supprime l'inconvénient signalé ci-dessus. La fig. 2 qui est une coupe en plan, représente à titre d'exemple un mode de réalisation de ce nouveau dispositif; dans cette figure les mêmes chiffres désignent les mêmes éléments que ceux visés précédemment en regard de la fig. 1.

Selon l'invention, les coussinets 4 ne comportent pas de butées latérales de sorte que les déplacements axiaux de l'arbre creux 3 par rapport au châssis du véhicule s'effectuent par glis- sement dans ces coussinets, les dentures d'engrenages étant éta- blies en tenant compte de ces déplacements . Il en résulte que

l'arbre creux 3 n'a pratiquement aucun déplacement axial par rap- port à l'essieu 2.

On conçoit que dans un tel dispositif l'inconvénient sus-visé a disparu, la liaison élastique n'intervenant plus que pour assurer la transmission du couple et permettre les déplace- ments de l'essieu dans l'arbre creux, à l'exclusion des déplace- 'ments axiaux.

Il va de soi que l'application de cette invention n'est pas limitée au cas d'un accouplement tel que représenté, à titre d'exemple, sur la fig. 2 mais peut être étendue à toute liaison ne permettant pas des mouvements axiaux entre l'arbre creux et l'essieu.

Claims

REVENDICATION.

Dans des véhicules à moteurs électriques, dans lesquels la transmission de l'effort moteur aux roues se fait par l'inter- médiaire d'un arbre creux concentrique à l'essieu, un dispositif assurant la liaison élastique entre l'arbre creux et l'essieu, propre à transmettre le couple moteur et permettant les déplace- ments de l'essieu dans l'arbre creux, à l'exclusion des mouvements axiaux ; dispositif caractérisé en ce que l'essieu n'a pratiquement aucun déplacement axial par rapport à l'arbre creux, les déplace- ments axiaux de l'arbre creux,résultant du déplacement de l'essieu, par rapport au châssis du véhicule s'effectuant librement par glis- sement dans les coussinets qui ne comportent pas de butées latéra- les.