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Jante creuse pour roues de bicyclettes et autres véhicules.
Il existe déjà des jantes creuses pour roues de bicyclettes et autres véhicules constituées par un profilé creux en métal à paroi mince ou matière analogue, dans lesquelles l'espace creux est rempli dans sa hauteur avec des bandes continues de bois ou une autre matière appropriée, de manière à empêcher une déformation
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de la jante et à la soutenir et raidir dans le sens de sa hauteur. Mais le principal avantage des jantes creuses métalliques à paroi mince, à savoir leur faible poids, est diminué par ce remplissage, étant donné que la matière de garniture alourdit notablement la jante. Par ailleurs, il n'est pas possible de sup- primer ce remplissage ou garniture, car autrement la jante se trouve comprimée par la traction des rayons.
La jante, objet de l'invention, est caractérisée en ce que le corps de remplissage ou garniture, c'est- à-dire la bande de bois ou autre matière appropriée ne remplit pas la hauteur de l'espace creux d'une façon continue tout au long de la jante, mais ne la remplit complètement qu'aux endroits de traversée des douilles de raccords de rayons et de la valve, en disposant en ces endroits seulement de petits blocs de bois ou d'une autre matière. Ces petits blocs ou taquets sont maintenus à leur place du fait que la paroi supérieure de la jante est enfoncée au cours de son percement ou après ce percement dans les petits blocs, de façon que la douille du raccord du rayon se loge précisément dans l'embouti ou partie ainsi enfoncée.
Les petits blocs peuvent aussi être maintenus par une liaison de nature quelconque aux endroits de traversée des rayons. Ainsi par exemple, ces petits blocs peuvent être reliés à l'aide de fils textiles, d'un fil métallique ou d'un élément analogue, ou bien ils peuvent être posés sur un. mince ruban continu de bois, carton ou matière analogue. On peut aussi fraiser ou. découper une bande ou barre continne sur ¯les deux
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côtés, aux endroits situés entre les traversées de rayons, de manière qu'il ne reste au milieu qu'un faible ruban de matière qui relie les petits blocs et les maintienne aux endroits où leur rôle est impor- tant. Ce ruban peut s'étendre transversalement ou être debout sur champ.
Cette constitution de la jante conforme à la présente invention permet d'obtenir une réduction de poids considérable, étant donné que le remplissage ou garnissage de la jante n'est placé qu'aux endroits soumis à des efforts, tandis que le reste de l'espace creux de la partie de la jante non sollicitée par la traction des rayons reste libre ou ne comporte qu'un élément de liaison très mince et léger.
On réalise aussi une économie de matière de remplissage ou garni- ture qui est considérable par rapport à la consommation , de matière qu'exigent les jantes munies d'un remplissage ou garnissage continu, car dans ce dernier cas on utilise en moyenne deux mètres de matière de garnissage, tandis que lorqu'on utilise simplement de petits blocs, comme dans la jante conforme à l'invention, ces petits blocs mis bout à bout ne représentent qu'une longueur de 35 cm. environ. A cette économie de matière corres- pond aussi une réduction du poids. Mais, malgré cette réduction de poids, un renforcement considérable de la jante selon l'invention peut être obtenu.
Jusqu'à présent, on s'était efforcé, afin de ne,.pas augmenter par trop le poids, de n'établir la bande ou barre de garnissage continue que juste de la largeur qui semblait absolument nécessaire pour la traversée du trou et le
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maintien de la douille de raccord du rayon. Il s'ensui- vrait que le renforcement était le plus souvent insuf- fisant, en particulier à l'endroit des trous, là où la jante était trop faible. Par contre, selon l'invention, il est facile et possible sans accroissement de poids important d'établir les petits blocs beaucoup plus larges, de manière qu'ils remplissent à peu près l'intégralité du profilé.
La jante, objet de l'invention, présente donc cet avantage que les points faibles, qui étaient situés jusqu'à présent dans les jantes à garnis- sage continu aux endroits des trous de passage des rayons, se trouvent compensés par un renforcement correspondant et par suite éliminés. Ces points qui étaient affaiblis dans les autres cas sont renforcés en soi par les petits blocs, tandis que la pleine élas- ticité de la jante creuse reste maintenue entre les petits blocs, alors qu'elle faisait défaut avec le garnissage continu utilisé jusqu'à présent. Ce remplis- sage ou garnissage continu produisait par ailleurs une dureté de l'ensemble du bandage de roue, si bien que tous les moments de la charge devaient forcément exercer leur action aux endroits des trous à rayons, tandis que dans la jante selon l'invention cette charge est égalisée.
Le dessin annexé représente un exemple de réalisa- tion de la jante, objet de l'invention.
Les figures 1 et 2 sont chacune une élévation d'un tronçon de jante, représenté partie en coupe.
Les figures 3 et 4 sont chacune une coupe trans- versale de la jante.
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Selon l'invention, on insère de petits blocs ou taquets c en bois ou autre matière appropriée dans la jante creuse a fabriquée,de préférence, en métal léger, aux endroits où les trous doivent être percés pour le passage des douilles de raccords de rayons b. Ces petits blocs ± sont maintenus du fait qu'au percement, ou après le percement du. trou de passage de la douille de raccord de rayon b, la paroi supérieure de la jante est enfoncée en entonnoir et s'encastre dans le bois constitutif du petit bloc. Cette cavité en entonnoir d constitue un logement qui reçoit la tête e de la douille de raccord b du rayon.
Les petits blocs c peuvent aussi âtre munis d'une liaison les maintenant à une distance déterminée, par laquelle ils soient maintenus simultanément et unifor- mément à leurs places, à chacun des endroits où.le trou doit être prévu pour recevoir la douille de raccord b du rayon. Cette liaison des petitsblocs c peut être constituée par. un fil, un ruban de papier, carton, bois ou autre matière-analogue. Les figures 2 et 4 représen- tant, à titre d'exemple, une disposition de ce genre dans laquelle les petits blocs c sont disposés (par exemple collés) sur un ruban! posé le long de la jante.
Les petits blocs c et le ruban! peuvent aussi être en une seule pièce; dans ce cas, le ruban f peut aussi être posé sur champ et relier ainsi les petits blocs C.
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