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MECANISME DE CHANGEMENT DE VITESSES.
La présente invention est relative à un nouveau mécanisme de changement de vitesses capable de recevoir de nombreuses applications en diverses industries.
Ce mécanisme se caractérise essentiellement en ce que sur l'arbre,dont la vitesse doit varier,est claveté un jeu de couronnes dentées étagées commandé,directement ou non, par une cage de position réglable comprenant des roues dentées actionnées,directement ou non,par l'arbre moteur.
Suivant une forme de réalisation particulièrement avantageuse,la cage de position réglable,porte,sur des arbres fous,deux groupes de mues dentées,l'un des deux groupes étant commandé directement ou non par l'arbre moteur,tandis que l'autre groupe engrène respectivement avec les couronnes clavetées sur l'arbre à vitesse variable.
En faisant varier judicieusement le nombre des dents des différentes ro ues, on peut obtenir un nombre de vi- %esses élevé dans un mécanisme simple et d'encombrement réduit.
D'autre part ce nombre de vitesses peut encore être augmenté en modifiant la cage de position réglable pour faire porter les roues dentées en prise alternativement avec le jeu de couronnes de l'arbre à vitesse variable par une cage spéciale fixe.Celle-ci peut en outre se voir combinée
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avec une ou plusieurs cages mobiles,de manière à répondre éventuellement à toutes les exigences des nombreuses applica- tions industrielles à envisager.
Le dessin annexé à ce mémoire montre,à titre d'exemples, trois formes de réalisation du mécanisme en question.
Fig.I et 2 sont respectivement une vue de face et une vue de profil d'un premier mécanisme.
Fig.3 et 4 sont également une vue de face et une vue de profil d'un deuxième mécanisme.
Fig.5 à 14 concernent le troisième mécanisme,
D'une manière générale,le mécanisme de changement de vitesses conforme à l'invention comprend dans un carter R une cage C,dans laquelle peuvent tourner librement deux groupes A et B de roues dentées,dont le groupe A est commandé directement ou non par l'arbre moteur D. Solvant l'amplitude de la rotation imprimée à la cage C par un dispositif dtentrainement approprié E,l'une ou l'autre des roues dentées du groupe B engrènera avec une ou l'autre couronne dentée d'un µen de couronnes inverses F monté sur l'arbre G,dont la vitesse doit être réduite.
Dans ces conditions,le nombre de vitesses obtenues dépendera du nombre de groupes A et B,ceux-ci commandant une ou plusieurs couronnes du jeu F,dont le nombre judicieusement choisi servira à obtenir les rapports désirés.
Dans la forme de réalisation représentée spécialement en Fig.I et 2,la cage C montée de manière mobile dans le carter R est formée de deux flasques latérales CI,02 entretoisées de manière connue et servant de paliers dans le cas présent à quatre arbres fous h disposés dans des plans perpendicu- laires.Sur chacun des arbres h sont calées deux roues dentées, soit une roue a1, a2, a3 ou a4 du groupe A et une roue bI,b2,b3 ou b4 du groupe B.
Chacune des xmes du groupe A engrène avec une même roue dentée m calée sur l'arbre moteur D,qui est porté centralement par la cage C, tandis que les roues du groupe B engrènent
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respectivement avec la couronne dentée inverse du jeu F claveté sur l'arbre de vitesse réduite G.
La cage C peut subir un mouvement de rotation, partiel, par exemple au moyen d'un levier d'entraînement E,monté sur l'arbre moteur D, de manière à amener respectivement l'une ou l'autre des loues b1, b2, b3 ou b4 du groupe B en prise avec la couronne correspondante du jeu F.
Dans le mécanisme ainsi constitué,bien qu'une seule roue dentée des groupes A et B travaille,toutes les roues tournent simultanément.Pour que la roue,qui travaille,tourne seule,on peut utiliser le mécanisme représenté en Fig.3 et 4,dans lequel l'arbre moteur D se trouve dans l'alignement de l'arbre G à marche réduite.
Dans cette forme d'exécution,la roue dentée m calée sur l'arbre moteur D, disposé extérieurement à la cage C,n' engrène qu'avec la =ne du groupe A,qui aura été amenée en prise avec elle par la rotation correspondante de la cage C sous l'action de la manoeuvre du levier E,modifié en conséquence.
En partant du mécanisme décrit ci-dessus,on peut ob- tenir une gamme de vitesses très étendue comme le montre le mécanisme représenté en Fig.5 à 14.
Suivant cette forme de réalisation on combine avec une cage C' de position réglable une cage extérieure fixe P (Fig.6) comprenant,pour un jeu F.de trois couronnes dentées étagées,trois arbres 2.Sur chacun de ces arbres sont calées quatre roues dentées n1, n2, n3, n4 différant (ou non) par le nombre de leurs dents,et engrenant respectivement avec des roues dentées a1, a2, a3, a4 portées respectivement par les arbres h1, h2, h3, h4 de la cage réglable C'.
Ces arbres sont dans le cas présent différemment écartés de l'arbre moteur D, sur lequel est calée la roue dentée m,qui présente la forme d'un manchon,
D'autre part sur chacun des arbres 2 est également
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calée extérieurement au carter R une loue dentée bI,b2 ou b3, en prise respectivement avec une couronne correspondante du jeu de couronnes F claveté sur l'arbre à vitesse réduite G disposé dans l'alignement de l'arbre moteur D.
Les roues dentées a1, a2 engrènent directement avec le manchon m,de telle sorte que la transmission de la rotation de'l'arbre moteur D à l'arbre ± de la cage P s'effectue par simple harnais.Mais pour maintenir un rapport d'engrenages admissible, sur les arbres h3 et h4 sont prévues des roues intermédiaires a'3, a'4,qui sont en prise arec le manchon m, tandis que les ro ues a3 et a4 engrènent uniquement avec la ro ue correspondante n3, n4 des arbres p.
Les Fig.5 et 6 du dessin donnent une vue générale de ce mécanisme,tandis que les Fig.7 à 14 montrent respective- ment de face et de profil les positions successives (en plein
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par .....' -. et en pointillé) ecoupéest (chacune des roues des arbres h en " prise avec les roues correspondantes des arbres . On se rend compte ainsi que le mécanisme décrit donne douze vitesses différentes,en supposant que les mues dentées aient un nombre de dents correspondant au diamètre qui leur est donné.
Evidemment en faisant varier le nombre de dents des différentes roues utilisées,on pourra obtenir un nombre de vitesses encore supérieur.Il en serait également ainsi si l'en associait au mécanisme des Fig.5 à 14 une ou plusieurs cages mobiles telles que 0 ou plusieurs des éléments de la cage.
'REVENDICATIONS I.Mécanisme de changement de vitesse caractérisé en ce que sur l'arbre à vitesse variable est @la@eté un jeu de couronnes dentées étagées commandé,directement ou non,par une cage de position réglable comprenant des moues dentées actionnées directement ou non par l'arbre moteur.