BE426258A - - Google Patents

Description

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    "   Foyer à chargement mécanique par piston-poussoir " 
La présente invention se rapporte à un foyer à chargement mécanique par l'intermédiaire d'un piston-poussoir à course variable destiné à l'équipement des chaudières de tous systèmes (chauffage central et chauffage à haute pression) ou à tous genres de fours. 



   L'une des caractéristiques de l'invention réside dans 

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 le fait que le foyer qui est du type à alimentation par en-dessous comporte comme plan de grille une cuve centrale de forme appro- priée comprenant une partie avant qui déborde en façade du foyer pour supporter la trémie et dans laquelle se meut le piston-pous- soir à course variable, une partie intermédiaire dont la longueur varie suivant celle du plan de grille à établir et une partie ar- rière venant reposer librement sur une console venue de fonderie avec la plaque d'autel afin de permettre la dilatation de l'en- semble, le plan de grille proprement dit étant constitué par une série de barreaux-tuyères posés sur les bords de la cuve de part et d'autre et de barreaux de décrassage sur lesquels vient se dé- poser la plus grande partie du mâchefer formé. 



   Une autre caractéristique de l'invention réside dans l'utilisation d'un embrayage de sécurité à glissement destiné à provoquer l'arrêt du mécanisme de chargement en cas de blocage du piston par un corps étranger, le dispositif destiné à varier la course de ce piston comportant un plateau manivelle calé sur l'arbre du réducteur de vitesse tournant à vitesse constante,muni d'une vis de réglage portant un écrou coulisseau sur lequel est calée la tête de bielle de commande du dit piston, le règlage s'o- pérant ainsi par simple   excentration   de cette tête de bielle. 



   Les dessins annexés représentent à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution de l'invention et d'après ceux-ci, 
La figure 1 montre une coupe en élévation longitudinale d'un foyer de grande capacité, le groupe ventilateur de soufflage étant installé à l'induit le plus approprié de la chaufferie. 



   La figure 2 en est une coupe suivant ligne A-B de figure 1 
La figure 3 une coupe transversale de cette même figure 
La cuve centrale 1 de forme allongée qui traverse le foyer dans le sens longitudinal se divise en trois parties : a) La partie   avant ?,   qui déborde en façade le foyer et supporte la trémie 3. dans laquelle est introduite la réserve de combustible.   0'est   dans cette partie que se meut le piston-poussoir 4 course variable. 

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 b) La partie intermédiaire 5 de longueur variable cor- respondant à la longueur du plan de grille à établir. c) La partie arrière 6 qui repose librement sur la con-   sole 7   venue de fonderie avec la plaque d'autel 8 afin d'assurer la dilatation de l'ensemble. 



   Le plan de grille proprement dit est constitué par une série de barreaux tuyères 2 qui sont posés sur chaque côté de la cuve 1 et de barreaux de décrassage 10 sur lesquels vient se dépo- ser la plus grande partie du   mâchefer   formé. 



   Enfin, ce plan comporte en outre un barreau de fond 11 etdes barreaux d'angle 12. 



   Tous ces barreaux reposent sur des fers de section en U   la   et des fers à T 14. 15 sont les portes du cendrier, 16 le por- tillon à cendres et   12 les   portes de décrassage. 



   La partie mécanique est constituée par un moteur d'en- traînement la monté sur un bâti 19 comportant deux équerres de fixation 27 destinées à l'assemblage de la cuve 1. Le moteur en-   traîne   un réducteur de vitesse 20 par l'intermédiaire   d'un   embra- yage de sécurité à glissement 21 taré pour une puissance convena- ble. Cet embrayage provoque l'arrêt du mécanisme en cas de bloca- ge du poussoir principal 4 actionné par la bielle 22. Cette der- nière est fixée à un dispositif de variation de course du piston constitué par un plateau manivelle 23 calé sur l'arbre du réduc- teur 20 et qui tourne à une vitesse constante. Ce plateau mani- velle comporte une vis de réglage portant un écrou coulisseau sur lequel est calé la tête de bielle 22'.

   Le réglage de la course s'opère donc par simple excentration de cette dernière. 



   Afin d'assurer la plus grande régularité de chargement, le poussoir est muni d'une tige 24 guidée d'une façon appropriée sur laquelle sont calés deux poussoirs intermédiaires 25. 



   26 représente une goulotte d'arrivée d'air placée au- dessous de la partie avant de la cuve centrale 1, 
Le foyer décrit permet de brûler toutes les gammes de combustibles ainsi que les plus fins   calibrages.Pour   les fines, 

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 qui peuvent former des   voûtes/dans   la trémie, un agitateur peut être prévu.

Claims (1)

1. L'invention n'étant représentée qu'à titre d'exemple, il est clair que des modifications pourront y être apportées sans changer en rien à ses caractéristiques telles que décrites dans le présent mémoire descriptif, RESUME Foyer à chargement mécanique par piston-poussoir carac- térisé en ce que le foyer qui est du type à alimentation par en- dessous comporte comme plan de grille une cuve centrale de forme appropriée comprenant une partie avant qui déborde en façade du foyer pour supporter la trémie et dans laquelle se meut le pis- ton-poussoir à course variable, une partie intermédiaire dont la longueur varie suivant celle du plan de grille à établir et une partie arrière venant reposer librement sur une console venue de fonderie avec la plaque d'autel afin de permettre la dilatation de l'ensemble,

   le plan de grille proprement dit étant constitué par une série de barreaux-tuyères posés sur les bords de la cuve de part et d'autre et de barreaux de décrassage sur lesquels vient se déposer la plus grande partie du mâchefer formé.

   L'utilisation d'un embrayage de séourité à glissement destiné à provoquer l'arrêt du mécanisme de chargement en cas de blocage du piston par un corps étranger, le dispositif destiné à varier la course de ce piston comportant un plateau manivelle calé sur l'arbre du réducteur de vitesse tournant à vitesse constante, muni d'une vis de réglage portant un écrou coulisseau sur lequel est calée la tête de bielle de commande du dit piston, le réglage s'opérant ainsi par simple exoentration de cette tête de bielle.

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