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DISPOSITIF DE SECURITE ANTI-VOL POUR BICYCLETTES.
On connait déja des dispositifs de sécurité anti-vol muni$ d'une serrure de sûreté qui possède une partie fixe et guidante eaillante et une partie saillante ,mobile et servant d'arrêt,ladite serrure étant insérable dans un logement muni d'entailles d'arrêt et de guidage, lesdits dispositifs étant employés pour les cycles à moteur.
La présente invention repose sur le fait que les a- vantagesspéciaux de cesserrures insérables ne peuvent été obtenue pour la sécurité des bicyclettes et des autres vé- hicules légers que lorsque l'on tient compte par une dieposition spéciale du logement pour, la serrure insérable des données spéciales à la bicyclette.
C'est pourquoi,les dispositifs de sécurité antivol suivant l'invention sont caractérisés de par le fait que le logement qui reçoit la serrure est diepoeé dans ou à proximité d'un joint des tubes du cadre du véhicule et en particulier de façon à être relié avec le manchon dudit
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joint de telle manière que la serrure qui :est placée dans le logement se trouve à portée d'une partie mobile de la biayc.. lette, Le déplacement de cette partie et conséquemment le mouvement de la bicyclette est ainsi empêché.
Les jointe du cadre de la 'bicyclette sont spécialement appropriée pour le placement du logement de la serrure parce qu'à cet endroit le logement ne' modifie qu'au minimum l'aspect extérieur de la bicyclette et également parce qu'on peut le disposer de façon qu'il soit caché. On peut utiliser de préférence le joint du tube inférieur et du tube extérieur de guidage afin d'insérer diagonalement le logement dela serrure de sorte que non seulement le joint est renforcé mais qu'en outre l'ouverture extérieure du logement de serrure est située dans une position presque perpendiculaire de sorte que l'introduction de corps étrangers ne se fait plus aussi facilement.
Un couvercle spécial qui peut être à fermeture automatique peut également fermer complètement cette ouverture.
Cette disposition présente en outre l'avantage que la pointe de la serrure ne vient pas à portée du tube de fixation du guidon,du cône etde la tige de serrage,qu'au contraire elle s'insère à cet endroit dans le tube de tête de fourche de la roue avant ou celle-ci est toujours renforcée, Suivant,le mode d'exécution de l'invention la pointe de la serrure est aplanie latéralement et l'ouverture correspondante dans la partie mobile de la bicyclette par exemple le tube tête de fourche est exécuté en forme d'un trou longitudinal. Ceci a pour avantage que non seulement le tube tête de fourche est affaibli au minimum mais aussi de ménager une plus grande surface de contact entre la pointe de la carrure et la paroi du tube ce qui empêche la détérioration des pa rois du tube.
Eventuellement on peut munir le trou du tube tête de fourche avec un bord dirigé vers l'intérieur.
Un mode d'exécution de l'invention peut consister en ce que le logement de la serrure peut être fabriqué en un objet très léger. Dans ce but on peut exécuter ce logement de
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de serrure en une seule pièce avec le manchon du joint. De plus on peut exécuter de préférence ce logement de serrure en tôle,d'acier.
Il peut être formé suivant l'invention d'une simple tôle enroulée suivant un profil approprié,
Sans s'écarter de l'invention on peut également exécute le logement de la serrure de telle manière que la pointe de la serrure opère comme verrou d'arrêt et fait prise dans un évidement de la tête de fourche latéralement à côté de la fourche.
On peut également relier le logement de serrure avec la fourche de roue avant de sorte que la serrure et une butée spéciale du logement de celle-ci encadrent le tune inférieur.
Souvent il est préférable de fixer le logement de la serrure dans la partie mobile de la bicyclette de préférence dans le tube tête de fourche. Dans ce cas le logement est coupé. La partie principale est fixée dans la partie mobile de la bicyclette et la partie d'introduction est fixée dans le trou correspondant de la partie fixe dela bicyclette.
Le dessin représente à titre d'exemple un mode d'exécution de l'invention,
Figure 1 représente en projection verticale et partiellement en coupe la disposition du logement de serrure exétérieurement à la jonction du tube inférieur et du tube extérieur de guidage.
Dans l'exemple représenté le logement 1 est formé d'une tôle enroulée ; elle est munie d'une partie cylindrique pour le placement du corps de serrure 8 et d'une fente spéciale 2 pour le guidage du panneton fixe de la serrure 9. En outre il y a un évidement 7 dans lequel le nez 10 de la serrure peut se déplacer ou se bloquer. Le logement de serrure 1 est relié en 4 avec le tube extérieur deguidage 3 soit par soudage soit par rivets. Dans le tube tête de fourche 12 on prévoit un trou oval 13 dans lequel prend la pointe aplanie dela serrure II. L'extrémité intérieure 5 du logement de serrure reste à une certaine distance du tube tête de fourche afin de ne pas troubler sa mobilité.
La figure 2 représente en vue verticale et partiellement
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en coupe,le logement de serrure dans son exécution en tôle enroulée avec sa partie cylindrique 1 et le guidage 2 pour le panneton de serrure fixe. On remarquera en outre l'encoche 7 pour le nez de bloquage mobile dela serrure. On peut également placer une autre pièce en tôle dans la partie cylindrique pour un guigage de la pointe de la serrure.
Dans beaucoup de cas,il suffit de laisser subsister le logement de serrure dans ea forme cylindrique seulement et de prévoir pour le guidage de la partie saillante fixe de serrure une fente longitudinale et pour celui du nez mobile de la serrure une fente transversale du logement.
En ce cas, le logement en entier peut consister en une simple pièce en tôle d'acier qui peut être estampée presque sans pertes.
Au lieu d'être fixée au tube inférieur, on peut également fixer le logement de serrure à la fourche de roue avant,à proximité du joint. Comme le représente la figure 3 le logement est exécuté ici en tôle d'acier qui présente duex couvre-joints au mo yen desquels la tôle est fixée grâceau boulon 27. S'est le boulon qui est habituellement placé à la fourche de la roue avant pour la fixation des tiges du frein.
La pièce en tôle présente en plue une partie saillante 26 qui lors d'une bonne rotation de la fourche de la roue avant,bute contre le tube inférieur 6, Si dans cette position,on introduit la serrure dans le logement 1 et qu'e l'on tourne la clef jusqu'au moment ou le nez mobile d'arrêt IO se trouve dans l'encoche 7 et qu'ensuite on enlève la clef, la serrure est maintenue dans le logement et empèche le mouvement de retour delà fourche de la roue avant, étant donné que le corps dela serrure vient buter lors de cette sollicitation contre le tube inférieur. Le corps de serrure est pourvu pour empêcher les détériorations et comme représenté en figure 4 d'un blindage en tôle d'acier 30.
En d'autres cas il est approprié comme représenté en figure 5 , d'exécuter le logement de serrure en tôle d'une seule pièce avec le manchon du joint entre le tube inférieur 6 et le tube extérieur de guidage 3 comme représenté en projection verticale sur la figure 5. En ce cas, le manchon 14 est élargi
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de telle manière qu'elle présente un guidage cylindrique
1 pour le corps de serrure.
En ce cas, on prévoit en outre de l'évidement 7 pour le placement du nez mobile d'arrêt lors du verrouillage de la bicyclette une autre encoche 'la dans laquelle le nez mobile d'arrêt peut N'engager. Si la serrure n'est introduite que de moitié dans le logement et que l'on tourne le nez d'arrêt dans l'encoche 7a on fixe de cette manière la serrure dans le logement d'une façon qu'el- le ne peut être perdue ; autre côté la bicyclette n'et pas verrouillée étant donné que la pointe de la serrure n'atteint pas le tube tête de fourche.
L'encoche 7a sert pour ce motif uniquement comme encoche de fixation pour la serrure.
Lafigure 8 montre une disposition du logement de serrure comme renforcement diagonal à l'endroit du joint du tube inférieur et du tube de guidage extérieur.
Le logement de serrure est comme expliqué ci-haut exécuté comme une simple pièce en tôle enroulée. La figure permet de voir que la pointe de la serrure atteint la partie renforcée du tube tête de fourche 12 et n'arrive pas à portée du tube defixation du guidon 17 ni du cône 15 et de la tige
16 de réglage.
L'ouverture extérieure 18 du logement est dans ce cas presque verticale; afin d'empêcher tout à à fait l'entrée de la sa leté, on dispose en outre un cuvercle de fermeture automati- que 19 ,mobile autour de l'articulation 20.
La charnière est de préférence formée de tôle composant le logement 1 et enroulée suivant profil approprié.
L'humidité qui se rassemble à ce joint ne peut pénétrer jusqu'au pédalier étant donné que suivant l'invention on place dans le tube inférieur un disque élastique formant arrêt 21
Une ouverture 22 permet l'écoulement des eaux au cas ou elle s'accumulerait à cet endroit.
On peut disposer également le logement de serrure à l'endroit de liaison du tube inférieur 6 et du tube de cadre 3 suivant figure 7. En ce cas le logement I traverse le tube inférieur quelque peu en direction du tube
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extérieur de guidage.
La serrure pénètre avec sa pointe II dans une cavité correspondante 22 de la tête de fourche 23,lorsque la four- che de la roue avant est tournée de façon adéquate.
Suivent disposition de la figure 8, la pointe de ser- rure II aprise sur la tête de fourche de roue avant 23.
En ce cas, le manchon du joint 14 présente une partie saillante 24 dans laquelle se trouve une cavité 25. Cet- te cavité 25 correspond à la section du corps de serrure avec le panneton fixe 9 et se trouve à une telle distance de la tête de fourche que lors du placement de la serrure et de la rotation du nez mobile d'arrêt 17, qu'elle est prise en dessous dela partie saillante 24. La pointe de serrure 11 atteint en outre latête de fourche de sorte que la serrure ne peut être bougée ni vers le haut ni vers le bas et empêche tout mouvement de la fourche de la roue avant.
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ANTI-THEFT SECURITY DEVICE FOR BICYCLES.
Anti-theft security devices are already known provided with a safety lock which has a fixed and guiding part and a projecting part, mobile and serving as a stop, said lock being insertable in a housing provided with notches. stopping and guiding, said devices being used for motor cycles.
The present invention is based on the fact that the special advantages of these insertable locks can only be obtained for the safety of bicycles and other light vehicles when one takes into account by a special arrangement of the housing for the insertable lock. special data for the bicycle.
This is why the anti-theft security devices according to the invention are characterized by the fact that the housing which receives the lock is diepoeed in or near a joint of the tubes of the vehicle frame and in particular so as to be connected with the sleeve of said
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seal in such a way that the lock which: is placed in the housing is within reach of a movable part of the biayc .. lette, The displacement of this part and consequently the movement of the bicycle is thus prevented.
The joints of the frame of the bicycle are especially suitable for the placement of the housing of the lock because in this place the housing only modifies the external appearance of the bicycle to a minimum and also because it can be arranged. so that it is hidden. Preferably, the seal of the lower tube and the outer guide tube can be used to diagonally insert the lock housing so that not only is the seal reinforced but also the outer opening of the lock housing is located within. an almost perpendicular position so that the introduction of foreign bodies is no longer so easy.
A special cover which can be self-closing can also completely close this opening.
This arrangement also has the advantage that the point of the lock does not come within reach of the fixing tube of the handlebar, of the cone and of the clamping rod, that on the contrary it is inserted at this location in the head tube. fork of the front wheel or it is always reinforced, According to the embodiment of the invention the tip of the lock is flattened laterally and the corresponding opening in the mobile part of the bicycle for example the head tube fork is made in the form of a longitudinal hole. This has the advantage that not only the fork crown tube is weakened to a minimum but also to provide a larger contact surface between the tip of the middle part and the wall of the tube which prevents deterioration of the walls of the tube.
Optionally, the hole in the fork crown tube can be provided with an edge directed towards the inside.
One embodiment of the invention can consist in that the housing of the lock can be made into a very light object. For this purpose we can execute this housing of
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one-piece lock with seal sleeve. In addition, this lock housing can preferably be made of sheet steel.
It can be formed according to the invention of a simple sheet wound according to a suitable profile,
Without departing from the invention, it is also possible to carry out the housing of the lock in such a way that the tip of the lock acts as a stop latch and is engaged in a recess of the fork crown laterally next to the fork.
It is also possible to connect the lock housing with the front wheel fork so that the lock and a special stop of the latter housing frame the lower tune.
Often it is preferable to fix the housing of the lock in the mobile part of the bicycle, preferably in the fork crown tube. In this case the housing is cut. The main part is fixed in the movable part of the bicycle and the introduction part is fixed in the corresponding hole of the fixed part of the bicycle.
The drawing represents by way of example an embodiment of the invention,
Figure 1 shows in vertical projection and partially in section the arrangement of the lock housing exétérieur to the junction of the lower tube and the outer guide tube.
In the example shown the housing 1 is formed from a wound sheet; it is provided with a cylindrical part for the placement of the lock body 8 and a special slot 2 for guiding the fixed bit of the lock 9. In addition there is a recess 7 in which the nose 10 of the lock can move or hang. The lock housing 1 is connected at 4 with the outer guide tube 3 either by welding or by rivets. In the fork head tube 12 there is provided an oval hole 13 in which takes the flattened point dela lock II. The inner end 5 of the lock housing remains at a certain distance from the fork crown tube so as not to disturb its mobility.
Figure 2 shows in vertical view and partially
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in section, the lock housing in its execution in rolled sheet metal with its cylindrical part 1 and the guide 2 for the fixed key bit. Note also the notch 7 for the movable locking nose dela lock. One can also place another sheet metal part in the cylindrical part for a guigage of the point of the lock.
In many cases, it suffices to leave the lock housing in its cylindrical shape only and to provide for the guiding of the fixed protruding part of the lock a longitudinal slot and for that of the movable nose of the lock a transverse slot of the housing.
In this case, the entire housing may consist of a single piece of sheet steel which can be stamped with almost no loss.
Instead of being attached to the down tube, the lock housing can also be attached to the front wheel fork, near the seal. As shown in figure 3, the housing is made here in sheet steel which has two joint covers to which the sheet is fixed by means of bolt 27. This is the bolt which is usually placed at the fork of the front wheel. for fixing the brake rods.
The sheet metal part also has a protruding part 26 which, during good rotation of the fork of the front wheel, abuts against the lower tube 6, If in this position, the lock is introduced into the housing 1 and th the key is turned until the movable stop nose IO is located in notch 7 and then the key is removed, the lock is held in the housing and prevents the return movement of the fork from the front wheel, given that the body dela lock abuts during this bias against the lower tube. The lock body is provided to prevent damage and as shown in Figure 4 with a sheet steel shield 30.
In other cases it is suitable as shown in figure 5, to make the lock housing in one piece with the seal sleeve between the lower tube 6 and the outer guide tube 3 as shown in vertical projection. in Figure 5. In this case, the sleeve 14 is widened
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in such a way that it has a cylindrical guide
1 for the lock body.
In this case, there is also provided from the recess 7 for the placement of the movable stop nose when locking the bicycle another notch 'la in which the movable stop nose can not engage. If the lock is only inserted halfway into the housing and the stopper nose is turned in the notch 7a, the lock is fixed in this way in the housing in a way that it cannot to be lost; on the other hand, the bicycle is not locked since the tip of the lock does not reach the fork crown tube.
The notch 7a serves for this reason only as a fixing notch for the lock.
Figure 8 shows an arrangement of the lock housing as a diagonal reinforcement at the joint of the lower tube and the outer guide tube.
The lock housing is as explained above executed as a simple rolled sheet metal part. The figure shows that the tip of the lock reaches the reinforced part of the fork crown tube 12 and does not reach the handlebar fixing tube 17 or the cone 15 and the stem
16 adjustment.
The exterior opening 18 of the housing is in this case almost vertical; in order to completely prevent the entry of the lity, there is also an automatic closing cover 19, movable around the joint 20.
The hinge is preferably formed from sheet metal making up the housing 1 and wound according to the appropriate profile.
The moisture which collects at this seal cannot penetrate as far as the crankset since, according to the invention, an elastic disc forming a stop 21 is placed in the lower tube.
An opening 22 allows the flow of water in the event that it accumulates at this location.
The lock housing can also be placed at the place of connection of the lower tube 6 and the frame tube 3 according to figure 7. In this case the housing I crosses the lower tube somewhat in the direction of the tube.
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outside guide.
The lock penetrates with its point II into a corresponding cavity 22 of the fork crown 23, when the fork of the front wheel is adequately turned.
The arrangement in FIG. 8 follows, the locking tip II gripped on the head of the front wheel fork 23.
In this case, the sleeve of the seal 14 has a protruding part 24 in which there is a cavity 25. This cavity 25 corresponds to the section of the lock body with the fixed bit 9 and is located at such a distance from the head. fork that when placing the lock and rotating the movable stop nose 17, that it is taken below the protrusion 24. The lock tip 11 further reaches the fork crown so that the lock does not can be moved neither up nor down and prevents any movement of the front wheel fork.