BE427223A - - Google Patents

Description

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  Amortisseur hydraulique pour véhicules. 



   La présente invention se rapporte à un amortisseur de suspension hydraulique, notamment pour véhicules automobiles, lequel, à action directe, est inséré entre des parties suspendues à ressort et des parties non suspendues à ressort, de la voiture. La nouvelle disposition est caractérisée en ce que, lors de la course à vide, le liquide amortisseur peut, grâce à une soupape aménagée dans le piston, passer du réservoir à la chambre de pression, tandis que, lors de la course d'amortissement, le retour du liquide, de la chambre de pression, s'effectue par l'intermédiaire d'orifices disposés dans l'organe d'obturation de la soupape, le dit réservoir étant constitué en partie par un organe extensible, par exemple en forme d'accordéon.

   Grâce à cette disposition, on réalise un amortisseur très simple et de faible poids qui ne nécessite aucune conduite d'étranglement spéciale à organes de réglage. De plus, pour une course et une quantité de liqui- 

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 de amortisseur données, les dimensions, dans le sens axial, de l'amortisseur sont assez réduites. 



   L'invention est caractérisée essentiellement en ce que le réservoir extensible fixé, d'une part, à la partie supérieure du cylindre traversée par la tige du piston et, d'autre part à l'extrémité de cette tige opposée au piston, se trouve, à l'endroit du raccordement, en communication ouverte avec le cylindre amortisseur rigide, fermé à la partie inférieure, de telle manière que le liquide qui, lors de la descente du piston, est refoulé du cylindre par le piston muni d'une soupape, puisse y passer librement. 



   Le réservoir extensible, par exemple en forme d'accordéon, peut être constitué en une matière extensible, comme par exemple du caoutchouc ou autre, et comporter aux extrémités un ou plusieurs renforcements en forme de bourrelet qui épousent étroitement des rainures correspondantes pratiquées dans les organes de l'amortisseur, de sprte que le réservoir-accordéon soit fixé sur ses sièges de manière hermétique. 



   La soupape du piston est, de préférence, constituée par une soupape à plateau connue en soi, qui se ferme lors de la course active, et dont l'organe d'obturation comporte des orifices d'étranglement à faible section constamment ouverts. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes de réalisation d'un amortisseur suivant l'invention. 



   La   fig.l   est une coupe axiale de la première forme de réalisation. 



   La fig.2 représente le même amortisseur, également en coupe axiale, où seul le guidage de la tige de piston accuse une différence constructive. 



   L'amortisseur de suspension se compose d'un cylindre 11 fermé d'un côté, d'un piston 14 s'y déplaçant longitudinalement au moyen d'une tige 15, et d'un réservoir-accordéon 12 fixé à l'extrémité supérieure ouverte du cylindre ; le cylindre sert de récipient 

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 rigide au liquide amortisseur à mettre sous pression, ainsi qu'au guidage du piston 14, tandis que le réservoir-accordéon 12 ne reçoit que le liquide qui ne se trouve pas sous pression. Le cylindre est divisé, par le piston 14, en deux chambres A et B. 



  Le piston comporte des ouvertures de passage 16 fermées, du côté où règne la pression, par un organe d'obturation, par exemple un plateau de soupape 17 serré contre son siège sous l'action d'un ressort   18.   Dans l'organe d'obturation 17 sont prévus des alésages 20, de faible diamètre, en regard des ouvertures 16 ; ces alésages constituent les orifices d'étranglement pour le retour du liquide amortisseur. Le nombre et le diamètre de ces alésages sont déterminés par l'amortissement désiré, lequel ne se produit que lorsque le piston se déplace vers l'extrémité fermée du cylindre. Le ressort 18 s'appuie, par son extrémité libre, contre le plateau 21 d'un écrou 22   assujettissant   le piston à la tige 15.

   Cette dernière est guidée dans un alésage central d'un organe discoforme 19 fixé à l'extrémité supérieure du cylindre 11 et comportant plusieurs ouvertures 24. 



   Le réservoir-accordéon 12, constitué de préférence en caoutchouc naturel ou synthétique etc., est fixé hermétiquement, par son extrémité supérieure, à la tête 13 de la tige de piston et, par sa partie inférieure, au cylindre rigide 11, et constitue ainsi la fermeture de l'intérieur du cylindre.

   Pour ce faire, les extrémités de cet organe, en forme d'accordéon, comportent des épaississements en forme de bourrelet 23 et peuvent, grâce à l'extensibilité de la matière dont cet organe est constitué, être fixées sur leurs sièges munis de rainures annulaires, de sorte qu'on obtienne, à l'endroit de raccordement au cylindre, et à la tête de la tige de piston, une fermeture étanche à l'huile et à l'air, sans devoir recourir à des organes de retenue spéciaux, bien qu'on puisse le cas échéant, renforcer le resserrement au moyen de ressorts spiralés, colliers etc. 



   Lorsque le cylindre 11 est rempli d'huile, à peu près jusqu'à 

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 la hauteur de l'organe discoforme 19, l'amortisseur de suspension fonctionne comme suit : Suivant l'amplitude des oscillations des ressorts de suspension du véhicule, le piston se déplace dans le cylindre dont la longueur est en tout cas supérieure à la course maximum du piston. Lors de la course montante, l'huile quitte la chambre B et passe à la chambre A ; pendant ce passage, aucune résistance sérieuse ne s'y fait sentir, et le plateau de soupape 17 est soulevé de son siège par le liquide traversant les ouvertures 16.

   Lorsque le piston se déplace en sens inverse, l'huile est refoulée de la chambre   A ;   la pression qu'exerce le liquide maintient la soupape 17 fermée de sorte que l'huile ne peut s'échapper qu'à travers les petits orifices 20 pratiqués dans le plateau de soupape 17. 



   A la   fig.2,   la tige du piston porte, au-dessus du piston 14, un second piston 25 qui, en remplacement de l'organe   discoforme   19, assume ici le guidage de la tige de piston dans le cylindre. 



  Toutefois, dans cette forme d'exécution, la course est légèrement plus faible. 



   Le but de la présente invention est la construction d'un amortisseur particulièrement simple et économique, résultat qu'on obtient notamment par l'utilisation, suivant l'invention, d'un récipient rigide et d'un récipient extensible. Par la réunion du cylindre rigide, du réservoir-accordéon et de la tête de la tige de piston, il est formé une seule chambre qui renferme tous les organes constitutifs, et à l'intérieur de laquelle ont lieu les différentes phases de travail. La pression ne peut se produire que dans la chambre A, devant le piston ; cette chambre est fermée tout autour, de sorte qu'il ne faut plus les garnitures   détan-   chéité etc. L'effet d'étranglement peut être modifié aisément en remplaçant le plateau de soupape 17 par des disques ayant un nombre plus ou moins grand d'ouvertures ou des ouvertures plus ou moins larges.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS L'objet de la présente invention est un amortisseur de suspension hydraulique, notamment pour véhicules automobiles, où la tige de piston est entourée d'une sorte de poche extensible destinée à recevoir, à la plus faible pression possible, le liquide provenant du cylindre amortisseur, et caractérisé essentiellement en ce que 1. la poche ou réservoir extensible fixée à l'extrémité du cylindre traversée par la tige de piston et reliée, d'autre part, à l'extrémité, opposée au piston, de la tige de piston, se trouve, à l'endroit de raccordement avec le cylindre, en communication ouverte avec ce cylindre amortisseur rigide, fermé à la partie inférieure, de telle manière que le liquide qui, lors de la descente du piston, est refoulé du cylindre par le piston muni d'une soupape, puisse y passer librement.

   2. la poche ou réservoir extensible, en forme d'accordéon, est constituée de matières extensibles, comme par exemple du caoutchouc etc., et comporte aux extrémités un ou plusieurs épaississements en forme de bourrelet qui, grâce à leur contractilité, épousent étroitement des rainures correspondantes pratiquées dans les organes de l'amortisseur, de sorte que cette poche ou réservoir-accordéon est fixée hermétiquement sur ses sièges.

   3. la soupape du piston est constituée par une soupape de retenue à plateau se fermant lors de la course active, et dont l'organe d'obturation comporte des orifices d'étranglement de faible section constamment ouverts.