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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de BREVET D' I M P O R T A T I O N " Perfectionnements à la construction de fuselages, d'ailes et d'autres éléments d'aéronefs ".
La présente invention est relative aux fuselages, ailes et autres éléments d'aéronefs, qui sont constitués par des pièces longitudinales et deux séries d'éléments dtentretoisement
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qui se coupent tous, les dits éléments d'entretoisement s'étendant,suivant des lignes géodésiques sur la surface du fuselage, aile ou autre d'élément d'aéronef.
Dans des constructions de ce genre, une série d'éléments géodésiques, lorsqu'elle est soumise à une torsion, travaille à la compression et tend à augmenter sa courbure, tandis que l'autre série d'éléments géodésiques travaille à la traction et tend à diminuer sa courbure, de sorte qu'en les fixant rigidement ensemble, les dites séries d'éléments peuvent être disposées pour équilibrer les forces dirigées radialement et engendrées dans chaque système par la charge. Lorsque la construotion est également soumise à des forces latérales, on obtient un équilibre analogue entre les pièces ou éléments géodésiques supportant des forces de traction et de oompression, tandis que les pièces longitudinales supportent les forces agissant en bout et provoquées par des moments de flexion engendrés par la charge latérale imposée sur le fuselage, aile, etc....
Dans cette oonstruotion, les éléments d'entretoisement géodésiques, dans chaque série, sont plus hauts que larges et ils sont établis en longueurs ou tronçons séparés, étant courbés pour épouser le contour et soumis au degré voulu de torsion, de façon que leur hauteur soit contenue dans des lignes rayonnantes normales en tous points à la surface, de telle manière que, lorsqu'ils butent l'un contre l'autre et sont fixés ensemble en tous les points d'intersection, ils forment des prolongements l'un de l'autre.
Suivant la présente Invention, les éléments d'entretoisement, au lieu d'être divisés en longueurs ou tronçons séparés butant l'un contre l'autre à l'endroit où ils se coupent, sont continus d'une pièce longitudinale à la suivante.
Dans le cas d'une aile ou corps analogue, les éléments géodésiques s'étendront d'un longeron à d'autres éléments longitudinaux, tels que les bords d'attaque ou de fuite, ou à un
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autre longeron. Les éléments géodésiques sont plus hauts que larges et, à chaque point d'intersection, un élément géodésique est évidé à son bord intérieur et l'élément géodésique qui le coupe est évidé à son bord extérieur à la façon dont est effectué un assemblage dit " à mi-bois ". Aux points d'intersection, les éléments géodésiques sont assujettis, après les avoir posés, à l'aide d'équerres fixées aux âmes et par des goussets rivés aux ailes des éléments,
afin de réunir les bords de l'évidement en reliant l'aile interrompue et en reliant également cette aile à ltaile interrompue de l'autre élément disposé dans l'évidement du premier élément.
En outre, dans un fuselage ou corps analogue, les pièces longitudinales sont disposées, l'une à la partie supérieure extrême et l'autre à la partie inférieure extrême du corps, de façon que.dans un fuselage d'aéroplane.ces pièces s'étendent dans le plan de symétrie de l'avion, et les pièces longitudi- nales restantes sont disposées, une sur chaque côté du corps dans un,plan qui contient l'axe de ce dernier et est perpendi- oulaire au plan contenant les pièces longitudinales supérieure et inférieure.
Les pièces longitudinales dans le fuselage, aile ou autre corps peuvent être continues et être constituées par deux éléments en tôle à section transversale en U, placés dos à dos et reliés ensemble par des rivets passant à travers leurs âmes.
Des bandes de renforcement métalliques sont rivées aux ailes des éléments sur les surfaces intérieure et extérieure des éléments à section transversale en U. Le nombre de bandes de renforcement fixées aux pièces longitudinales dépend de l'emplaoement de la partie de ces pièces où elles sont fixées. Dans le cas de pièces longitudinales s'étendant sur toute la longueur du fuselage, du moteur à la queue, oes pièces sont renforcées par l'application dtune seconde, dtune troisième ou d'un plus grand nombre de bandes qui sont fixées aux parties centrales
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près des ailes, le nombre de bandes ajoutées étant réduit vers l'extrémité correspondant à la queue du fuselage.
Dans le dessin annexé :
La figure 1 est une vue de côté d'un fuselage constitué par des pièces longitudinales et des éléments géodésiques.
La figure 2 est une coupe transversale faite suivant la ligne 2 - 2 de la figure 1.
La figure 3 est une vue de côté, à plus grande échelle, d'une partie du fuselage.
Les figures 4 et 5 sont des vues latérales de parties des éléments géodésiques.
La figure 6 est une coupe faite suivant la ligne 6 - 6 de la figure 4.
La figure 7 est une vue de côté, à plus grande échelle, du joint situé au point d'intersection.
La figure 8 est une coupe faite suivant la ligne 8 - 8 de la figure 7.
La figure 9 est une coupe faite suivant la ligne 9 - 9 de la figure 8.
Les figures 10 et 11 sont respectivement une vue de côté et une vue en plan d'une des pièces longitudinales.
Les figures 12, 13 et 14 sont des coupes faites respecti- vement suivant les lignes 12 - 12, 13 - 13 et 14 - 14 de la figure 10.
La figure 15 est un détail, à plus grande échelle, montrant le mode d'attache des éléments géodésiques à la pièce longitudinale.
Comme représenté, les pièces longitudinales a, a1,a2 , a3, sont entretoisées par deux séries d'éléments géodésiques b et c. Les éléments géodésiques sont chacun en tôle et affectent la forme de fers à U comportant des âmes bl ou cl et des ailes b2 , b3 ou c2,c3, repliées intérieurement à leurs bords pour former une petite partie courbe b4 ou c4. Les éléments b
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sont évidés en b5 sur leurs bords intérieurs, et les éléments c sont évidés en 05 sur leurs bords extérieurs, de façon que oes éléments puissent s'adapter l'un dans l'autre, comme représenté figure 8. Des goussets d s'étendent longitudinalement sur les ailes interrompues c2, auxquelles ils sont rivés, et oes goussets sont également rivés aux ailes interrompues b2 . Des goussets analogues d sont fixés aux ailes b et c3.
Des équerres a relient ensemble les âmes des éléments géodésiques d'une série à celles des éléments géodésiques de l'autre série.
Les pièces longitudinales sont disposées de façon que la pièce a soit placée à la partie supérieure extrême, la pièce a2 à la partie inférieure extrême, et les pièces al et a3 de chaque côté du fuselage ou corps, comme montré figure 2, et elles sont constituées par deux fers en U continus a4, a5, disposés dos à dos, et des bandes de renforcement a6,a7, a8 sont rivées à leurs ailes intérieure et extérieure. La bande a6 s'étend seulement sur une courte distanoe le long de la pièoe longitudinale, la bande a7 s'étend sur une distance plus longue, et la bande a8 s'étend jusqu'au bout de la pièce longitudinale. La hauteur combinée des fers à U et des bandes est égale à celle des éléments géodésiques, de façon que ceux-ci puissent être reliés l'un à l'autre par des goussets en forme d'étoile f, comme représenté figure 3.
Toutefois, au delà du point où les bandes a8 ou a7 et a8 sont interrompues il est prévu des pièces de garniture a9 en chaque point où les éléments géodésiques sont fixés aux pièces longitudinales pour oombler le vide existant entre les goussets! et les pièces longitudinales. Les âmes des éléments géodésiques sont également fixées aux fers en U a4, a5 par des équerres 9 comme représenté figure 15.
Aux extrémités de l'aile, fuselage, et°... les éléments géodésiques sont fixés à un cercle h.