<EMI ID=1.1>
Pour vider les bennes transportées dressées sur les véhicules et qui se composent de deux moitiés articulées l'une
sur l'autre, on les soulève du véhicule suspendues à la chaîne d'une grue et on écarte les deux moitiés l'une de l'autre.
Eu égard au fait que, jusqu'à présent, le fond de ces moitiés
de benne n'était que peu incliné, il était nécessaire d'écarter les moitiés de benne relativement loin l'une de l'autre
pour vider la benne entièrement. Comme ces bennes sont surtout utilisées pour le chargement des navires, une limite est imposée à leurs dimensions : c'est la grandeur des éooutilles, sinon le chargement du navire à l'aide de bennes occasionne des ennuis. Jusqu'à présent, on n'a pas pu donner une plus grande inclinaison au fond de la benne,parce que la conception du châssis des véhicules sur lesquels les bennes sont transportées ne le permet pas. Les entretoises médianes parallèles aux longerons et les traverses disposées de façon irrationnelle ne permettent que très difficilement le placement d'une benne pointue sur le véhicule.
Conformément à l'invention, on porte remède aux inconvénients mentionnés ci-dessus en inclinant sous un angle aigu les fonds des deux moitiés de benne sur le plan séparatif de la benne,de telle manière que la benne qui prend appui sur les longerons latéraux du châssis du véhicule porte-benne fasse saillie dans la charpente inférieure du véhicule. Il est nécessaire de donner au châssis inférieur lui-même, destiné à porter des bennes fortement pointues sur le plan séparatif, une forme spéciale, car on doit supprimer les entretoises médianes habituelles et les assemblages en diagonale de telle sorte que le châssis inférieur ne se compose plus que des deux longerons et des poutres de tête ou des traverses se trouvant devant et entre les bennes.
Il n'est pas nécessaire de faire usage de supports spéciaux de la benne sur le châssis inférieur ou combinés avec celle-ci. Le châssis inférieur lui-même devient plus léger et d'examen plus facile. Les attaques de
la rouille sont fortement réduites, car il n'y a pas de pièces porteuses du châssis inférieure sous les plans sêparatifs de
la benne.
Le dessin montre un exemple de réalisation de l'idée
qui préside à l'invention appliqué à des bennes de construction ordinaire.
La figure 1 est une vue en élévation d'un véhicule de chemin de fer portant une benne placée verticalement; la figure 2 montre le châssis du véhicule en projection horizontale; la figure 3 montre la largeur d'ouverture de la benne conforme à l'invention; la figure 4 montre la largeur d'ouverture de la benne de construction ordinaire.
La benne 1, constituée par deux moitiés,repose,par l'in-
<EMI ID=2.1>
teuses ou paliers 3, des longerons 4 du châssis du véhicule. Dans l'exemple représenté, les fonds 2 de la benne sont inclinés d'environ 30[deg.] sur l'horizontale, tandis que dans la construction utilisée jusqu'à présent, 5, qui est illustrée par les lignes pointillées de la figure 1, la surface du fond
<EMI ID=3.1>
zontale. Par suite de la profondeur de la pénétration de la pointe inférieure 6 de la benne dans le châssis inférieur, on doit supprimer les entretoises. La mission qu'elles doivent accomplir est assurée du fait que le châssis du véhicule est particulièrement robuste; ils-., se compose uniquement des longerons 4, des poutres de tête 7 et des traverses 8. Les traverses 8 se trouvent aux extrémités de la* benne 1, là où elles ne peuvent constituer un obstacle. On augmente considérablement la rigidité du châssis inférieur aux coins ,en se servant�à cette fin,des logements ou paliers 3 de la benne,auxquels on donne une inclinaison sur le plan transversal et le plan longitudinal du châssis, de manière qu'ils agissent oomme.de forts goussets d'assemblage.
<EMI ID=4.1> les lignes pointillées 9 représentent en position ouverte. Bien que la largeur de sa gueule soit de loin inférieure à celle de la benne représentée par la figure 4, qui est une
<EMI ID=5.1>
qui assurent la vidange intégrale de la benne,sont égaux.
La largeur obtenue, mesurée à partir des bords extérieurs des moitiés de benne ouvertes est toutefois beaucoup plus grande dans la benne 5 d'ancienne construction.
REVENDICATIONS.
1.) Voiture à bennes destinée à porter plusieurs bennes ouvrantes en deux parties, et détachables dont les moitiés prennent appui sur les longerons du châssis du véhicule, caractérisée par le fait que les fonds de la benne (2),tortement inclinés sur le plan séparatif,pénètrent dans la charpente du véhicule qui se compose uniquement des deux longerons (4) et de poutres de tête (7) ou de traverses (8) se trouvant devant et entre les bennes.
<EMI ID=6.1>