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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de BREVET D'INVENTION " Moyeu de roue libre à frein à oontre-pédalage pour bicyclettes ".
Le moyeu de roue libre à frein à contre-pédalage, dans lequel on se sert, pour accoupler la buselure du moyeu avec la roue motrice, de oollets circulaires à section conique collaborant avec des canaux concentriques prismatiques ménagés dans la buselure du moyeu, est très compliqué pares que l'on doit y faire usage d'organes séparés pour l'accouplement et pour le freinage respectivement. Le grand nombre d'éléments du moyeu à roue libre ainsi nécessaire et le système à ressorts employé à oèt effet et qui est indispensable pour assurer
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ent le fonctionnement, rend/les moyeux de ce genre peu pratiques en usage.
Le moyeu conforme à l'invention évité les inconvénients oi-dessus du fait qu'il réduite dans une mesure considérable, le nombre des éléments collaborant* et ce grâce au fait que l'on se sert,pour le freinage et la commande/d'un seul organe sans ressorts et,pour l'embrayage et le débrayage de oelui-oi, des uniquement d'une vis. Cet organe oonsiste simplement en/oorps rotatifs cylindriques, prismatiques et ooniques,à surfaces larges très inclinées et polies, ce qui accroît l'adhésion et assure un fonctionnement parfait sans emploi de ressorts de pression.
Pour freiner, on se sert d'une buselure du type dénommé en deux parties; pour étaler ou ouvrir oelle-oi, on utilise deux dents saillantes en regard, taillées en biseau au lieu de cône, qui viennent s'engager dans des encoches cor- respondantes de la buselure et collaborent ainsi avec oelle- ci.
La figure 1 montre en coupe longitudinale le moyeu à roue libre à frein à contre p6dalage oonforme à l'invention.
La buselure 1 du moyeu présentera l'extrémité frontale, du côté de la oommande,une partie plus épaisse 15 à canal 2 de profil prismatique. Pour accoupler et freiner, on se sert de la pièce 7, ayant la forme d'une buselure qui a, d'un 08- té, un collet 8 dirigé vers le canal 2 à section en forme de o8ne double, de conception oonnue et collaborant aveo lui, et, de l'autre, un appendioe conique 9.
La pièce d'accouplement 7, dont le diamètre est légère- ment plus petit que celui du passage de la buselure 1, pré- sente, au oentre,un passage à filet reotangulaire ou trapézo- ïdel et reposera titre librement mobile,sur le prolongement de l'extrémité de buselure 6 de la tête de oommande 4, Du côté du moyeu où se trouve la partie immobile 14 du moyeu se
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trouvent deux dents 13 dirigées vers l'intérieur du moyeu de la roue libre.
Les extrémités des dents sont taillées en biseau vers l'intérieur et forment deux plans inclinés; sur ceux-ci et sur l'extrémité conique 9, de l'organe d'accouplement 7 repose la buselure du frein 10 en deux parties et qui est pourvue, à cette fin, de deux encoches 12 inclinées qui viennent saisir les dents 13; il est admis que les encoches 12, qui collaborent avec les dents 13,et l'ouverture 11,en forme d'entonnoir,de même que l'extrémité conique 9 de la pièce d'accouplement 1 ont des angles d'inclinaison ad hoo.
Le moyeu de la roue libre fonctionne comme suit :
La roue de commande 5 peut être entraînée en avant et en arrière par les pédales selon le mode connu. A l'état de repos des pédales, c'est-à-dire pendant la marche de la bicy- clette en roue libre, l'organe d'accouplement 7 reste, du fait de son inertie, en contact avec la buselure du frein 10; quand on ramène les pédales en arrière, il s'accouple sous la pression du filet, à demeure avec la buselure 10 du frein, se déplace sur les dents 13, d'où il s'ouvre vers l'extérieur, vient faire pression sur la paroi intérieure du moyeu et freine ou arrête la bicyclette. Les encoches 12 ou les dents 13 empê- ohent les deux moitiés de buselure de tourner.
Pour mettre la bicyclette en marche, il faut faire tour - ner les pédales en avant; la pièce d'accouplement 7 est dé- plaoée,par l'intermédiaire du filet 6,du côté de la roue de commande; elle s'accouple avec celle-ci et,de la sorte,entraine la buselure du moyeu 1.
La figure 2 montre une autre réalisation de moyeu de la roue libre conforme à l'invention.
La bague 15 y est en deux parties et se trouve dans un passage fileté du côté face de la buselure du moyeu.
La figure 3 montre,en coupe transversale,la position
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des moitiés de'buselures 10 dans la buselure du moyeu 1 et en même temps les encoches 12 et les dents 13.
La figure 4 montre, partie en vue en plan et partie en coupe transversale, la conception de la buselure de frein 10 dont la surface est armée d'un revêtement galvanique de cuivre 16 et qui présentera la périphérie,des oanaux 17, dirigés dans le même sens, destinés à rendre plus parfaite l'adhérence du revêtement de cuivre. Dans le dessin, les canaux ont une seotion rectangulaire, mais leur section peut aussi être autre.
REVENDICATIONS.
1.) Moyeu de roue libre à frein à contre-pédalage, pourvu d'un organe d'accouplement qui peut se déplacer sur un appendioe fileté de la tête de commande et pourvu d'un collet prismatique, qui s'engage, lors de l'embrayage, dans un oanal annulaire ad hoo, ménagé à l'intérieur du moyeu du coté oommande, caractérisé par le fait que cet organe d'accouplement (7) a, du côté dirigé vers l'intérieur du moyeu,un appendice uni et conique (9) qui s'engage dans l'évasement (11) oorrespondant, en forme d'entonnoir, de la buselure du frein (10) d'où résultent, lors du oontre-pédalage,un étalement et une pression de la buselure du frein sur la paroi intérieure de la buselure du moyeu (1) et, ainsi, le freinage du véhioule.