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" Perfectionnements apportés aux dispositifs du genre des roues, notamment aux roues élastiques ".
L'invention est relative aux dispositifs du genre des roues, notamment aux roues élastiques, à monter sur des essieux ou fusées avec interposition de roulements; et elle vise plus particulièrement lesroues comprenant au moins deux éléments reliés l'un à l'autre par des organes élastiques sous tension, organes tels que des anneaux de caoutchouc engagés sur des axes portés respectivement par lesdits éléments.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, ces dispositifs, que leur rotation, autour des fusées qui les supportent, puisse s'effectuer dans des conditions de sécurité et de longévité encore non atteintes jusqu'à présent.
Elle consiste, principalement, à faire comporter auxdits dispositifs,un moyeu agencé et combiné de. façon telle, à l'arbre, fusée ou essieu, que l'on puisse loger un roule-
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ment sensiblement à l'aplomb du plan dans lequel s'exercent les efforts dûs à la charge appliquée auxdits dispositifs, ce roulement étant donc porteur tandis que de préférence au moins un autre roulement est en outre prévu, en dehors dudit plan, pour jouer un rôle stabilisateur.
Elle comprend, mise à part cette disposition principale, certaines autres dispositions 'lui s'utilis ent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-ap'ès, notamment, une deuxième disposition -- plus spécialement, mais non exclusivement, relative aux roues, notamment aux roues élastinues, montées sur des roulements occupant une longueur notable sur leurs fusées, par exemple sur des roulements multiples juxtaposés-- consistant à agencer ces derniers sous forme d'éléments élastiques, de type connu, de sorte au'ils puissent résister aux défor-.utions éventuelles desdites fusées, sous l'in- fluence combinée des chocs et de la vitesse,
une te-le disposition s'appliquant notamment aux roues pour matériel d'artil- lerie ou matériel agricole, et une troisième disposition -- relative notamment aux essieux ou fusées à clavette-- consistant à avoir recours, pour bloquer la roue sur la fusée, à des moyens qui soient reportés aussi près que possible de l'extrémité de la fusée, ces moyens se vissant par exemple sur une bague traversée par la clavette, de sorte que l'on dispose du maximum de place sur l'essieu, pour loger notamment les roulements.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'ap- plication (notamment ceux pour lesquels on l'applique aux dispositifs pour matériel d'artillerie ou pour matériel agricole), @insi nue certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise, plus particulièrement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux, les dispositifs du genre en question, comportant application de ces mêmes dispositions, les
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éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles, notamment les véhicules, pouvant comporter de sem- blables dispositifs ou roues.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2, de ces dessins, montrent, respective ment en élévation partielle et en coupe transversale à plus grande échelle par II-II fig. 1, une roue élastique établie conformément à l'invention.
La fig. 3 montre en coupe partielle le moyeu d'une telle roue établie conformément à un mode de réalisation dif- férent de celui représenté sur la fig. 2.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réa- lisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple d'établir des roues pour des véhicules devant pouvoir se dé- placer sur tous terrains, tels par exemple que des véhicules d'artillerie ou agricoles -- bien que l'invention ne soit nullement limitée à ces applications -- on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On a remarqué que leroues et moyeux existants pré- sentaient, notamment en raison de l'accroissement de la vitesse des véhicules en question, même sur mauvais terrains, des usages prématurés ou des ruptures provenant, en particulier: d'une mauvaise position des roulements du moyeu par rapport au plan des efforts à supporter. de la flexibilité des fusées qui, sur-des véhicules déjà existants et établis souvent pour des vitesses inférieures à celle s auxquelles ils sont désormais soumis, présentent des déformations provoquant une rapide détérioration des roule- ments ,
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et les défauts de réglage et de graissage inhérents aux montages existants.
C'est à remédier à ces divers inconvénients que vise principalement la présente invention.
Suivant l'une de ces dispositions principales, on fait comporter à chaque roue -- de /référence solidaire de celle-ci, mais non nécessairement -- un moyeu agencé et combiné de façon telle, à la fusée correspondante, qu'il soit possible de monter un roulement (de préférence du type à rouleaux ou aiguilles), sensiblement à l'aplomb de la roue proprement dite, c'est-à-dire à l'aplomb du plan dans lequel s'exercent les efforts dûs à la charge et aux réactions du sol.
A cet effet, par exemple et comme représenté sur 'les fig. 1 et 2, on adapte la roue, dont le voile (ou tout ensemble y assimilable) est figuré en 1, à proximité de l'extrémité d'un moyeu 2 dont la longueur est appropriée à celle de la fusée 3 dont on dispose; on monte par exemple deux roulements 4, 5 à l'intérieur du moyeu, ces roulements étant interposés, de toute manière appropriée, entre ledit moyeu et par exemple une fourrure 6 adaptée sur la fusée, et on agence de façon telle, les moyens de blocage destinés à être montés à l'extrémité libre de la fusée pour fixer le tout en position, nue l'encombrement de ces moyens, suivant l'axe de ladite fusée, soit aussi faible que possible, de sorte que le roulement extérieur puisse venir se présenter à l'aplomb du voile 1, voire même à l'extérieur de ce voile,
ledit roulement 4 jouant alors un rôle porteur, tandis que l'autre 5 joue un rôle stabilisateur.
Ces moyens de blocage consistant par exemple en une rondelle fixe de butée extérieure 7 propre à être serrée contre la fourrure 6 ou contre un épaulement de la fusée,
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par un écrou 8 se vissant contre une extrémité filetée 9 @ de celle-ci, ladite rondelle fixe coagissant avec une rondel- le mobile de butée 10 par exemple solidaire d'une flasque extérieure 11 fixée sur le moyeu.
Un tel système de blocage laisserderrièra lui, à l'aplomb de la roue proprement dite, un espace convenable pour loger le premier roulement 4.
Les deux roulements sont maintenus dans des cages appropriées représentées en 12, avec rondelles de position 13.
La butée, du côté opposé à l'extrémité libre de la fusée, s'effectue par tous moyens convenables, tels que des rondelles fixes et mobiles 14, 15, interposées entre une flasque intérieure 16 et un épaulement 17 de la fourrure 6, avec joint d'étanchéité. 18.
Entre les deux roulements 'subsiste une chambre in- térieure 19 qui constitue magasin de lubrifiant alimenté par un graisseur 20,.
Suivant une autre disposition, s'appliquant aux fu- sées.à clavettes, on réalise les moyens de blocage de la façon suivante (fig..3).
Pour venir serrer la rondelle de butée 7 telle que décrite plus haut, on a encore recours à un écrou 8 que l'on vient visser, cette fois, sur une bague de blocage 21, laquel- le est montée à l'aplomb de la clavette 22, ladite bague com- portant à cet effet une ou plusieurs fentes 23 pour le passage de la clavette.
Cette dernière est engagée dans un orifice 24 prévu dans la fusée, la fourrure 6 comportant elle-même des échan- crures 25 pour le passage de ladite clavette.
La précédente disposition permet encore, comme cel- @ le de la fig. 2, de réduire l'encombrement des moyens de blocage.
Bien entendu, on peut prévoir des rondelles 26 pour le réglage du jeu latéral, ou tous dispositifs équivalents. Un frein 27 peut en outre être combiné à l'écrou 8. @
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Suivant une autre disposition, on constitue les roulements, ainsi que représenté, par des rouleaux élastiques, d'un type en soi connu; ce grâce à quoi on peut éviter les détériorations auxquelles sont sujets les roulements à rouleaux rigides, du fait des déformations des fusées; de telles déformations sont particulièrement sensibles sur les Véhicules, tels nue les véhicules d'artillerie ou agricoles, que l'on soumet, sur de mauvais terrains, à des vitesses pour lesquelles lesdites fusées n'ont pas toujours été adaptées.
Les rouleaux élastiques en question ne seront pas affectés par lesdites déformations, puisqu'ils ont la possibilité d'absorber ces dernières par le fait de leur élasticité.
Enfin, il y aura intérêt, notamment dans les applications qui viennent d'être envisagées, d'adopter, pour les roues proprement dites, un type élastique, avantageusement celui pour lequel lesdites roues, comme représenté sur la fig.
1, comportent au moins deux éléments 28, 29, notamment concentriques (l'élément 28 étant porté. par la partie centrale 1), reliés l'un à l'autre par des organes élastiques tels que des anneaux de caoutchouc sous tension 30 montés sur des axes 31 solidaires des éléments 28, 29, la jante extérieure pouvant en outre comporter un bandage plein ou pneumatique.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient un ensemble présentant, par rapport aux roues et moyeux déjà existants, de nombreux avantages, notamment, celui d'être très résistant, les roulements ne présentant pas d'usures anormales du fait de la bonne répartition des efforts, ainsi que de leur élasticité propre à laquelle s'ajoute encore celle de la roue, celui de permettre un montage et un démontage aisés, par rapport au moyeu, de l'ensemble de la roue et du moyeu, èelui d'assurer un bon graissage dans des conditions aisées, tout en étant très peusensible à des négligences, en ce qui concerne ce graissage,
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et celui de permettre un rattrappage des jeux dans le moyeu.
Corrnne il va de soi et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus ou'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
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