BE431401A - - Google Patents

Description

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  " Procédé pour la production de mélanges homogènes à partir de bitume de naphte et de goudrons de houille " 
La présente invention concerne la préparation, à partir de bitumes de naphte et de goudrons de houille, de mélanges semblables à des liants, et homogènes en toutes proportions. 



  En outre l'invention vise la préparation de différents pro- duits particulièrement importants dans l'industrie, tels que le mastic, l'asphalte à couler ou des émulsions de goudron et de bitume , à l'aide des mélanges homogènes de goudron et de bitume qui font l'objet de l'invention. 



   On sait que l'on peut mélanger du goudron de houille avec de l'asphalte de la Trinité en toutes proportions de façon homogène, mais non aveo du bitume de naphte, appelé aussi bitume d'asphalte ou asphalte de naphte . D'après des constatations connues, le goudron de houille est capable d'absorber jusqu'à 20% environ de bitume de naphte et, in- versement, le bitume de naphte peut absorber environ 30% de 

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 goudron de houille dans un mélange homogène . C'est entre ces deux limites d'un goudron de houille contenant respecti- vement   20%   et 70 % de bitume de naphte que se trouve ce que l'on appelle la lacune de mélange, qui est décrite en détail dans les publications techniques et à l'intérieur de laquelle se produisent, par suite de phénomènes de précipitation,des mélanges qui ne sont pas homogènes. 



   Or on a trouvé selon l'invention que des goudrons vis- queux très riches en brai et ayant des points de formation de gouttes de plus de 25  , comme ceux que l'on obtient de façon connue, par exemple, par une distillation convenable- ment poussée du goudron brut ou par un mélange de brai de goudron de houille avec de l'huile de goudron de houille ayant un point d'ébullition élevé, peuvent être réunis avec du bitume de naphte en toutes proportions pour former des mélanges homogènes, si le bitume utilisé pour servir d'élé- ment constituant est un bitume de naphte oxydé ou distillé dans un vide poussé.

   Si l'on mélange des bitumes de ce genre avec des goudrons visqueux ayant un point de formation de gouttes de plus de 25 , on obtient des mélanges semblables à du bitume, homogènes en toutes proportions, ayant un point de ramollissement de plus de 25  , se distinguant par un point élevé de formation de gouttes et pouvant par consé- quent être utilisés pour toutes les applications industriel- les pour lesquelles les goudrons ne pouvaient pas être uti- lisés jusqu'ici à cause de leur point relativement bas de formation de gouttes, ou à cause de la trop petite marge en- tre le point de formation de gouttes et le point de solidi- fication. 



   Les mélanges de bitume et de goudron produits par le procédé qui fait l'objet de l'invention ont une grande analo- gie avec les types de bitume correspondants ayant les mêmes points de ramollissement. Il en résulte la possibilité, im- portante pour l'industrie, de préparer des liants semblables 

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 au bitume, ayant des points de ramollissement élevés,conte- nant une forte proportion de goudron et ayant cependant des propriétés semblables à celles du bitume. On a préparé dif- férents mélanges ayant les compositions indiquées ci-dessous et on les a essayés relativement à la possibilité de les utiliser dans l'industrie, par rapport au bitume de naphte pur. On a constaté que les nouveaux liants satisfont aux conditions exigées des bitumes en pratique .

   On peut donc préparer ainsi, par exemple, des liants visqueux précieux pour la construction des routes (traitement de la surface,im- prégnation intérieure béton bitumineux et couvertures à couler) dans l'industrie des cartons de toiture et pour faire des isolants. On peut obtenir par exemple les liants sui- vants, dont voici les compositions : A) Pour les traitements de la surface dans la construction des routes :   50%   de goudron de houille ayant un point de formation de gouttes de 30  en chiffres ronds. 



   50% de bitume de naphte oxydé ayant un point de ramol- lissement de 50 à 60 . 



   Ce mélange a un point de ramollissement de 26 à 27  en chiffres ronds. 



  B) Pour des isolants dans la construction des routes 
50% de goudron de houille ayant un point de formation de gouttes de 34 . 



   25% de bitume de naphte distillé de façon normale ayant un point de ramollissement de 54 à 58 . 



   25% de bitume de naphte oxydé ayant un point de ramol- lissement de 90 à 100  . 



   Le point de ramollissement du mélange est de 34 . 



  C) Pour du béton bitumineux: a) 50% de goudron de houille ayant un point de formation de gouttes de 40  . 



   20% de bitume de naphte distillé de façon normale ayant 

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 un point de ramollissement de 54 à 58 . 



   30 % de bitume de naphte oxydé ayant un point de ramol- lissement de 75 à 85 . 



   Le point de ramollissement du mélange est de 36  en chiffres ronds. Ou b) 50 % de goudron de houille ayant un point de formation de gouttes de 33 . 



   50 % de bitume de naphte à vide poussé ayant un point de ramollissement de 60 à 70 . 



   Le point de ramollissement du mélange est de 38  en chiffres ronds. 



  D) Pour les couvertures à couler : 
50 % de goudron de houille ayant un point de formation de gouttes de 42 . 



   25 % de bitume de naphte distillé de façon normale ayant un point de ramollissement de 54 à 58 . 



   25 % de bitume de naphte oxydé ayant un point de ramollis- sement de 110 à 120 . 



   Le point de ramollissement du mélange est de 45 à 46  en chiffres ronds. 



  E) Pour du mastic, des isolants et des masses à couler : 
40 % de goudron de houille ayant un point de formation de gouttes de   45 .   



     30 %   de bitume de naphte distillé de façon normale ayant un point de ramollissement de 54 à 58 . 



   30 % de bitume de naphte oxydé ayant un point de ramollisse- ment de 130 à 150 . 



   Le point de ramollissement du mélange est de 54,5  . 



   Cette récapitulation montre suffisamment que l'on peut obtenir maintenant, suivant l'invention, pour toutes les appli- cations dans lesquelles on n'utilisait jusqu'ici que des bitu- mes de naphte purs, des liants mixtes contenant une grande proportion de goudron de houille et ayant des propriétés telles   qutils   réunissent les avantages du bitume de naphte et ceux 

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 du goudron de houille. 



   Relativement à la préparation des mélanges on constate parfois qu'il convient d'ajouter en outra une certaine quantité d'un bitume de naphte distillé de façon normale, c'est-à-dire n'ayant été obtenu ni par traitement par oxy- dation ni par distillation dans un vide poussé. On obtient ainsi, d'une part, en particulier lorsque l'on utilise des bitumes de naphte oxydés ou distillés dans un vide poussé et ayant un point de ramollissement de 100  en chiffres ronds ou davantage, un certain ménagement des éléments constitutifsdu mélange pendant l'opération de mélange effectuée à chaud, et, d'autre part on peut obtenir ainsi une plus grande variabilité dans les propriétés des mélanges produits.

   Lorsque les proportions sont rationnelles, lladdi- tion de bitume de naphte distillé de façon normale ne nuit pas à la miscibilité des éléments constitutifs du mélange entre eux. 



   Il importe également beaucoup, relativement à la variété de propriétés techniques que l'on peut ainsi obtenir, de réu- nir, en mélanges homogènes, des goudrons de houille ayant un point de formation de gouttes inférieur à 25  avec des bitumes de naphte . Lorsque l'on envisage dans ce cas des goudrons contenant une très grande proportion d'huile d'an- thracène, on sait déjà que les bitumes de naphte peuvent être réunis avec ces goudrons en proportions quelconques pour donner des mélanges homogènes. 



   Toutefois, la proportion d'huile d'anthracène conte- nue dans les goudrons importants dans l'industrie, en parti- culier par exemple les goudrons normalisés pour les routes, est relativement petite. Jusqu'ici ces goudrons relativement pauvres en huile d'anthracène ne pouvaient supporter qu'une addition de 15 à 20   %   de bitume de naphte, en chiffres ronds et aux maximum, ou bien ils ne pouvaient être mélangés eux- mêmes avec un bitume de naphte que dans une proportion allant 

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 jusqu'à 30% au maximum, si l'on voulait obtenir un mélange homogène . 



   Or on a trouvé qu'il est cependant possible de réunir ces goudrons ayant un point de formation de gouttes inférieur à 25  et une teneur en huile d'anthracène infé- rieure à   40 %   en chiffres ronds, avec du bitume de naphte en proportions quelconques pour obtenir des mélanges homogè- nes. On obtient ce résultat en prenant, pour le bitume ser- vant d'élément constituant, un bitume de naphte ayant un point de ramollissement d'au moins 54  en chiffres ronds, d'après Kraemer-Sarnow, obtenu par traitement oxydant ou par distillation dans un vide poussé. 



   Ces bitumes de naphte à point de ramollissement élevé se mélangent sans difficulté avec les goudrons de houilles cités, le mélange étant effectué de préférence par une agita- tion des éléments constitutifs réunis et chauffés. Le mé- lange obtenu présente les avantages propres à la combinaison des propriétés du bitume et du goudron et il possède en con- séquence, sous bien des rapports, une utilité industrielle plus grande que celle des éléments individuels du mélange. 



   Le choix du bitume de naphte à envisager pour préparer le mélange homogène dépend de la nature du goudron de houil- le utilisé. On a trouvé qu'il est d'autant plus facile d'ob- tenir des mélanges homogènes que le point de ramollissement du bitume de naphte utilisé est plus élevé. En général, comme on le sait déjà, les goudrons de houille cités plus haut peuvent donner des mélanges homogènes avec des bitumes de naphte à point de ramollissement peu élevé jusqu'à   20   % au maximum. 



   Avec ces goudrons on peut préparer sans difficultés, suivant l'invention, avec les bitumes de naphte à point de ramollissement élevé cité plus haut, des mélanges homogènes en toutes proportions, en adaptant le point de ramollissement du bitume de naphte à utiliser,de façon appropriée, à la      

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 nature du goudron envisagé. Plus la quantité de brai conte- nue dans le goudron est grande et plus la proportion d'huile d'anthracène qu'il contient est petite, et finalement plus le goudron contient de matières insolubles dans le benzol, plus le point de ramollissement du bitume de naphte à ajou- ter devra, en général, être élevé. 



   Même pour des goudrons qui ne supportent même pas une addition de 20% du bitume de naphte généralement utilisé pour ces mélanges et ayant un point de ramollissement de 41 à 45  d'après Kraemer-Sarnow (bitume V de l'état de normalisation 1995 de la Société des Ingénieurs Allemands) sans perdre déjà leur homogénéité , on peut obtenir des mé- langes homogènes en toutes proportions en utilisant un bitume de naphte supplémentaire obtenu par un traitement oxydant ou par distillation dans un vide poussé et ayant un point de ramollissement très élevé, de préfêrence de 80 à 100  par exemple d'après Kraemer-Sarnow.

   On a trouvé qu'il convient également d'utiliser, dans la gamme d'addition de bitumes de naphte de 30 à 40 % en chiffres ronds, un bitume de ce genre ayant un point de ramollissement très élevé de 80 à 100 , car on constate dans cette gamme, en particulier avec oertains goudrons pauvres en huile d'anthracène, une augmentation de la tendance à former des mélanges non homo- gènes, tendance qu'il est possible de vaincre directement par l'utilisation d'un bitume d'addition ayant un point de ramollissement très élevé. 



  Exemple 1 : Mélanger 40 % d'un goudron de route II (Viscosité 83 sec. à   30  )   avec 
60 % d'un bitume de naphte oxydé ayant un point de ramollissement de 75 à 85 . Le mélange obtenu est homogène . 



  Exemple 2 : Mélanger 50 % d'un goudron, d'huile d'anthracène 
65/35 avec   50 %   d'un bitume de naphte à vide poussé ayant un point de ramollissement de 60 à 70  d'après   Kraemer-Sarnow.   

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   Le mélange obtenu est homogène. 



  Exemple   3 ;   Mélanger 50 % d'un goudron d'huile d'anthracène 
60/40 ne formant pas de mélange homogène avec 
15 % d'un bitume de naphte ayant un point de ra- molissement de 41 à 45  d'après Kraemer-Sarnow, avec 
50 % d'un bitume de naphte oxydé ayant un point de ramollissement de 105  d'après Kraemer-Sarnow. 



   Le mélange obtenu est homogène. 



   Les bitumes d'addition cités peuvent être ajou- tés au goudron de houille et non seulement seuls, mais enco- re mélangés entre eux. 



   Les mélanges homogènes de goudron et de bitume que l'on obtient peuvent très bien servir pour les traitements de la surface des routes, imprégnations, enduits étanches et autres applications analogues. 



   On a déjà décrit ci-dessus à titre d'exemple un mélange de goudron et de bitume propre à faire du mastic. Or on a constaté qu'il est possible, contre toute atteinte, en utilisant les mélanges décrits de goudron et de bitume, de faire non seulement le mastic pouvant être préparé sur la base de pierre pulvérisée, mais encore le mastic composé sur la base de poudre d'asphalte naturel. Ceci ne pouvait être prévu en aucune façon et n'était pas tout indiqué non plus, comme cela résulte du raisonnement suivant : 
C'est un fait connu que la poudre d'asphalte naturel contient un bitume ayant un point de ramollissement très bas. Pour faire un mastic d'asphalte à partir de poudre   dasphalte   naturel, soit pour des joints étanches, soit avec une addition de sable et de gravillon, on sait qu'il faut ajouter une autre quantité de liant.

   L'utilisation de bitume de naphte pour cette application est connue . L'utilisation de goudron n'a pas donné de résultat jusqu'ici, parce que les. éléments du mélange se séparent entre les limites de la quantité totale de liant bitumineux. 

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   Suivant le procédé décrit plus haut les mélanges homo- gènes sont préparés à partir d'un bitume ayant un point de ramollissement très élevé et d'un goudron de houille. Com- me l'asphalte naturel contient un bitume ayant un point de ramollissement très bas, les conditions sont entièrement différentes dans un mastic d'asphalte préparé avec une addi- tion de mélanges homogènes de ce genre obtenus à partir de poudre d'asphalte naturel. Dans un mastic d'asphalte à couler par exemple, la moitié à peu près du liant se présente sous la forme d'un bitume tendre contenu primitivement dans la      poudre d'hasphalte naturel. L'autre moitié est constituée par le mélange ajouté de bitume de naphte à point de ramol- lissement élevé et de goudron de houille.

   Dans l'ensemble, le rapport entre le bitume et le goudron est donc d'environ   75 %   à 25   %.   50 % en chiffres ronds de ces 75 % se présen- tent sous forme d'un bitume mou. Il est tout-à-fait surpre- nant de constater qu'il ne se produit, malgré ces quantités de bitume mou, aucun défaut d'homogénéité du mélange de goudron et de bitume à l'intérieur du mastic. L'addition de   25 %   en chiffres ronds de bitume de naphte à point de ramollissement élevé à un mastic d'asphalte à couler de ce genre provoque donc l'homogénéité du liant.

   La hauteur du point de ramollissement du bitume à point de ramollissement élevé dans le mélange d'addition de goudron et de bitume varie de préférence suivant la hauteur du point de ramollis- sement du bitume mou contenu dans la poudre d'asphalte naturel et ce sens que le point de ramollissement du bi- tume de naphte contenu dans le liant supplémentaire doit être d'autant plus élevé que le point de ramollissement du bitume à poudre d'asphalte naturel est le plus bas. 



   Le procédé décrit permet donc d'obtenir aussi, au moyen de poudre d'asphalte naturel, des masses semblables à du mastic et contenant la totalité du liant en présence sous une forme entièrement homogène, bien que leur liant supplé- 

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 mentaire contienne une proportion notable de goudron de houille . 



  Exemples de réalisation : 1) Mastic pour de l'asphalte à couler : 
45 % de poudre d'asphalte naturel de Sicile. 



   4   %   de liant (composé de 50 % de goudron de houille d'un point de formation de gouttes de 36  et de 50 % de bitume à vide poussé d'un point de ramollissement de 80 à 90  d'après Kraemer-Sarnow) 
40   %   de gravillon 3/8 
11 % de sable 0/3. 



  2) mastic -pour joints étanches : 
84 % de poudre d'asphalte naturel d'origine allemande, 
16 % de liant (composé de 50 % de goudron de houille d'un point de formation de gouttes de 36  et de 50 % de bitume à vide poussé d'un point de ramollissement de 
75 à 85   d'après Kraemer-Sarnow). 



   On sait que l'on prépare l'asphalte à couler au moyen de bitume en chauffant et en mélangeant du bitume ayant un point de ramollissement d'environ 45 à 50  avec de la poudre de calcaire du sable et du gravillon. La fabrica- tion d'un asphalte à couler dans ce genre a lieu à des tempé- ratures d'environ   200   à 210 , en partie dans des chaudières fixes et en partie dans des chaudières à moteur, dans les- quelles la masse est maintenue continuellement en mouvement pendant la cuisson au moyen   de. bras   d'agitateur appropriés, pour empêcher la masse de coller et de brûler. Pour le bitu- me la   ouisso,n   a lieu, suivant les dimensions de la chaudiè- re, dans un laps de temps déterminé, par exemple en 4 heures à 4 heures et demie environ pour une chaudière à moteur d'une capacité de 4 t environ .

   Pendant ce temps   les   divers éléments constitués par le calcaire, le sable et le gravil- lon, se sont enveloppés de bitume et les intervalles se sont remplis.      

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   Or on a trouvé qu'il faut prendre, pour faire à partir des mélanges homogènes décrits de goudron et de bitume, un asphalte à couler ayant les mêmes bonnes propriétés mé- caniques qu'un asphalte à couler produit à partir de bitume de naphte, un mélange de goudron et de bitume dont le point de ramollissement est d'environ 10 à 15  inférieur à celui qu'aurait le bitume de naphte ou d'asphalte pur qui est ordinairement utilisé. On utilisera donc de préférence un mélange de goudron et de bitume ayant un point de ramollisse- ment d'environ 28 à 40 . Cette constatation est surprenante, parce qu'il fallait s'attendre à ce que l'utilisation d'un liant aussi mou produirait aussi un asphalte à couler très mou et inutilisable . 



   Or c'est effectivement tout juste le contraire, comme des recherches minutieuses ont permis de le constater. Un asphalte à couler dont le grain à une composition entière- ment normale et pour lequel on a utilisé un liant obtenu à partir d'un mélange homogène de goudron et de bitume ayant un point de ramollissement de 33  seulement, la quantité de liant utilisée étant d'environ   0,5 %   supérieure à celle d'un asphalte à couler du type normal à base de bitume, avait par exemple des propriétés mécaniques correspondant sous tous les rapports à un asphalte à couler du type normal.

   La profondeur de pénétration suivant le tableau de normalisation 1996 de la Société des Ingénieurs Allemands n'était que de 1 à 2 mm à   22,5  .   Les autres propriétés mécaniques, telles que la résistance à la compression, la résistance à la trac- tion, l'usure par frottement mécanique, la résistance à la chaleur , atteignaient également de bonnes valeurs surpre- nantes. 



  Exemple : Mélanger, 
50 % de goudron de houille ayant un point de forma- tion de gouttes d'environ 36  avec   50 %   de bitume oxydé ayant un point de ramollisse- ment de 60 à 70  d'après Kraemer-Sarnow, ce 

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 qui donne : 
100 % d'un mélange de goudron et de bitume ayant un point de ramollissement d'environ 33  d'après 
Kraemer-Sarnow. 



  Composition de   l'asphalte   à couler :   9,2 %   du mélange de goudron et de bitume ci-dessus,   25 %   de poudre de calcaire 
25,8 % de sable 0/3 
40 % de gravillon 3/8 
100 % d'asphalte à couler. 



   L'utilisation des mélanges homogènes de goudron et de bitume décrit ci-dessus, permet en outre de faire des émulsions dans lesquelles le poir.t de ramollissement du liant de goudron et de bitume atteint une valeur semblable à celle qui n'était usitée jusqu'ici que pour des émulsions à base de bitume de naphte pur. On peut donc utiliser un liant de goudron et de bitume ayant par conséquent un point de ramollissement d'environ 26 à 30  . Ceci assure ce pro- grès essentiel qui   se'òrme,   après la rupture de l'émulsion un revêtement de liant adhérant immédiatement bien,collant bien et retenant bien les pierres.

   L'inconvénient notable que les émulsions connues jusqu'ici de goudron et de bitume présentaient encore n'existe donc plus dans ce cas et les émulsions de goudron et de bitume préparées suivant l'inven- tion permettent donc de remplacer complètement les émulsions à base de bitume pur utilisées pour la construction des routes. 



   En plus de leur proportion de goudron et de bitume, les émulsions de goudron et de bitume préparées de la façon décrite peuvent naturellement contenir aussi d'autres addi- tions usuelles, des stabiliseurs, émulsionneurs, etc : Exemples : 1) Mélanger 50   %   de goudron de houille ayant un point de formation de gouttes d'environ 30  avec 

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50 % de bitume oxydé ayant un point de ramollis- sement de 60 à 70  d'après   Kraemer-Sarnow,   ce qui donne :   100 %   d'un liant ayant un point de ramollissement de 28  d'après Kraemer-Sarnow. 



  Composition de l'émulsion de goudron et de bitume : 
50   %   de ce mélange de goudron et de bitume ayant un point de ramollissement de 28  d'après 
Kraemer-Sarnow 
1 % d'émulsionneur (sel alcalin d'un acide gras) 
49 % de H2O 2) Mélanger 50 % de goudron de houille ayant un pointde formation de gouttes de 30  avec 
50   %   de bitume oxydé ayant un point de ramollis- sement de 50 à 60  d'après Kraemer-Sarnow, ce qui donne : 
100 % d'un mélange de goudron et de bitume ayant un point de ramollissement d'environ 25  d'après Kraemer-Sarnow. 



  Composition de l'émulsion de goudron et de bitume : 
56 % de ce mélange de goudron et de bitume ayant un point de ramollissement de 25  d'après 
Kraemer-Sarnow.

Claims (1)

1. 1 % d'émulsionneur (sel alcalin d'un acide gras) 42,5% de H2O; RESUME ------------- 1) Procédé pour la production de mélanges homogènes en toutes proportions, à partir de bitume de naphte d'une part et de goudrons de houille, d'autre part, procédé carac- térisé par les points suivants, ensemble ou séparément : a) Dans le mélange homogène de la nature d'un liant, le goudron de houille est visqueux, riche en brai et a un point de formation de gouttes de plus de 25 et l'élément <Desc/Clms Page number 14> constitué par du bitume est un bitume de naphte oxydé ou distillé sous un vide poussé, le cas échéant avec une addi- tion de bitume de naphte distillé de façon normale. b) Le goudron, ayant un point de goutte inférieur à 25 peut contenir moins de 40 % en chiffres ronds, d'huile d'an- thracène ;

   dans ce cas l'élément constitué par du bitume est un bitume de naphte à point de ramollissement élevé, de plus de 54 en chiffres ronds, d'après Kraemer-Sarnow, préparé par traitement oxydant ou par distillation sous un vi- de poussé. c) Lorsqu'il s'agit de goudrons comportant déjà une addition de 15 à 20 % en chiffres ronds d'un bitume de naphte ayant un point de ramollissement de 41 à 45 d'après Kraemer-Sarnow et ne formant pas de mélange homogène, le bi- tume d'addition est un bitume à point de ramollissement très élevé, de préférence de 80 à 100 d'après Kraemer-Sarnow.

   d) Pour des additions de 30 à 40 % en chiffres ronds de bitume de naphte, en particulier pour des goudrons pau- vres en huile d'anthracène, on utilise un bitume de naphte à point de ramollissement très élevé, de préférence de 80 à 100 d'après Kraemer-Sarnow. e) Pour faire du mastic d'asphalte contenant du gou- dron de houille à l'aide de poudre d'asphalte naturel, le liant ajouté est un mélange homogène contenant, d'une part, un goudron de houille visqueux et riche en brai ayant un point de formation de gouttes de plus de 25 et, d'autre part, un bitume de naphte oxydé distillé sous un vide pous- sé, le cas échéant avec une addition de bitume de naphte dis- tillé de façon normale.

   f) Lorsqu'il s'agit de faire un mastic d'asphalte conte- nant de la poudre d'asphalte naturel à l'aide d'un liant constitué par un mélange de goudron de houille et de bitume de naphte, le liant utilisé est un mélange homogène préparé sans l'aide de stabiliseurs, d'émulsionneurs, d'agents de <Desc/Clms Page number 15> condensations ou de solvants, ce mélange contenant, d'une part, du goudron de houille ayant un point de formation de gouttes inférieur à 25 et contenant peu d'huile d'anthra- cène, moins de 40 % en chiffres ronds, et, d'autre part, du bitume de naphte à point de ramollissement élevé, de plus de 54 en chiffres ronds d'après Kraemer-Sarnow, préparé par un traitement oxydant ou par distillation sous un vide poussé.

   2) Mélanges homogènes de goudron de houille et de bitume de naphte, mélanges caractérisés par les points suivants, ensemble ouséparément: a) Ces mélanges contiennent, d'une part, du goudron de houille visqueux et riche en brai ayant un point de for- mation de gouttes de plus de 25 et, d'autre part, du bitume de naphte oxydé ou distillé sous un vide poussé, le cas échéant avec une addition de bitume de naphte distillé de façon normale. b) Ils peuvent contenir aussi, d'une part, du goudron de houille ayant un point de formation de gouttes de moins de 25 et contenant peu d'huile d'anthracène, moins de 40 % et, d'autre part, un bitume de naphte ayant un point de ra- molissement élevé, de plus de 54 en chiffres ronds d'après Kraemer-Sarnow, obtenu par un traitement oxydant ou par distillation sous un vide poussé.

   3) Mastic d'asphalte contenant de la poudre d'asphalte naturel, mastic caractérisé par les points suivants , ensem- ble ou séparément : a) Le liant qu'il contient est un mélange homogène de goudron de houille et de bitume de naphte, comme celui qui est décrit plus haut sous la lettre e). b) Ou bien ce mélange est celui qui est décrit plus haut sous la lettre f).

   4) Asphalte à couler pour recouvrement de routes, conte- nant un liant constitué par un mélange de goudron et de bitu- me, asphalte caractérisé par les points suivants, ensemble <Desc/Clms Page number 16> ou séparément : a) Le liant est un mélange homogène constitué par du goudron de houille visqueux et riche en brai, ayant un point de formation de gouttes de plus de 25 et du bitume de naph- te préparé par un traitement oxydant ou par distillation sous un vide poussé, le cas échéant avec une addition de bi- tume de naphte distillé de façon normale, le point de ramol- lissement du mélange homogène étant d'environ 10 à 15 infé- rieur à celui d'un bitume de naphte ou d'asphalte utilisé d'habitude pour l'asphalte à couler et ayant les mêmes proprié- tés techniques.

   b) Ou bien le liant peut être un mélange homogène prépa- ré sans l'aide de stabilisateurs, d'émulsionneurs, d'agents de condensation ou de solvants, constitué par du goudron de houille ayant un point de formation de gouttes de moins de 25 et contenant peu d'huile d'anthracène , 40; en chiffres ronds au maximum, et par du bitume de naphte ayant un point de ramollissement élevé de plus de 54 en chiffres ronds d'après Kraemer-Sarnow , préparé par un traitement oxydant ou par distillation sous un vide poussé, le point de ramol- lissement du mélange homogène étant inférieur d'environ 10 à 15 à celui d'un bitume de naphte ou d'asphalte utilisé d'ha- bitude pour l'asphalte à couler et ayant les mêmes propriétés techniques.

   5) Emulsions de goudron et de bitume pour la construc- tion des routes, émulsions caractérisées par les points sui- vants, ensemble ou séparément : a) Ces émulsions contiennent un mélange homogène consti- tué par du goudron de houille visqueux et riche en brai, ayant un point de formation de gouttes de plus de 25 et par du bitume de naphte préparé par un traitement oxydant ou par distillation sous un vide poussé, le cas échéant avec des additions de bitume de naphte distillé de façon normale.

   b) Elles peuvent contenir aussi un mélange homogène <Desc/Clms Page number 17> préparé sans l'aide de stabiliseurs, d'émulsionneurs, d'a- gents de condensation ou de solvants, constitué par du gou- dron de houille ayant un point de formation de gouttes de moins de 25 et contenant peu d'huile d'anthracène, 40 % au maximum, et par du bitume de naphte ayant un point de ramollissement élevé de plus de 54 d'après Kraemer-Sarnow, préparé par un traitement oxydant eu par distillation sous un vide poussé. c) Le point de ramollissement du mélange de goudron et de bitume utilisé correspond à celui d'un bitume pur uti- lisé ordinairement pour la préparation d'émulsions pour la construction de routes .

   G.m.b.H. pour : " Procédé pour la production de mélanges homogènes à partir de bitume de naphte et de goudrons de houille ".

   Nous vous signalons que dans le mémoire des- criptif de cette demande se sont glissées les erreurs suivantes : A la page 7 première ligne de l'exemple 2, il y a lieu de supprimer la virgule après le mot goudron.

   A la page 9 ligne 8 à partir du bas, il faut lire : " en ce sens " au lieu de : "et ce sens".

   Nous vous prions de bien vouloir verser la présente lettre rectificative au dossier de la demande susmen- tionnée et vous autorisons à en joindre un exemplaire aux copies de la demande ci-dessus que vous délivreriez éventuellement des tiers.

   Ci-inclus, nous vous remettons la somme de Quinze francs en timbres fiscaux pour frais de taxe afférents à cette affaire.

   Nous vous prions d'agréer, Monsieur le Directeur, nos salutations distinguées.