BE431782A

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Info

Publication number: BE431782A
Authority: BE

Description


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 EMI1.1 
 

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  Perfectionnements aux garnitures employées en combinaison avec des profilés pour vitrages. 



   Cette invention est relative aux garnitures employées en combinaison avec des profilés pour vitrages, constitués par une âme d'où fait saillie latéralement une butée à profil longitudinal sur laquelle porte une face d'une vitre et avec laquelle la vitre est maintenue en contact par une cornière ou barre   de-.serrage   élastique qui s'étend dans une direction généralement inclinée depuis le point où elle est en prise avec l'âme jusqu'à son contact avec l'autre face de la vitre. 



  En règle générale, ces profilés pour vitrages comportent une âme médiane dont la base est prolongée de chaque côté par une butée supportant une vitre et, en outre, par un rebord exté- 

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 rieur situé à l'extérieur de la butée et orienté vers la vitre sans venir en contact avec elle. 



   La présente invention a pour but de procurer une garniture d'arrêt de forme appropriée pour venir en prise avec l'extrémité de la vitre qui, en général, dépasse d'une certaine distance la panne, poutre, ou autre support du profilé, et de procurer en outre un dispositif peu coûteux et approprié à l'aide duquel on puisse fixer le profilé sur la panne. 



   Suivant l'invention, la garniture d'arrêt pour vitrages employée en combinaison avec un profilé pour vitrages du genre spécifié, est constituée par un feuillard sensiblement en forme de L agencé pour venir en prise avec la face inférieure et l'extrémité du profilé pour vitrages et pour être fixé à la panne qui supporte le profilé. De préférence, la garniture d'arrêt est constituée par une seule pièce dont la tige, destinée à venir en prise avec la face inférieure du profilé pour vitrages, est fixée à la panne par l'entremise d'une selle, et cette selle est construite de manière à venir en prise non seulement avec la tige de la garniture d'arrêt pour vitrages, pour la maintenir en position sur la panne, mais encore avec les rebords inférieurs du profilé pour maintenir celui-ci appliqué de haut en bas sur la tige de la garniture d'arrêt. 



   Dans la construction préférée, la selle est constituée par un socle plat comportant deux bras courbes dont les extrémités sont pourvues de rebords tournés vers l'intérieur. 



  Les bords longitudinaux de la tige de la garniture d'arrêt sont encochés de manière à venir en prise avec la face supérieure du socle plat entre les bras, et la disposition est telle qu'après avoir fixé le socle plat sur la panne supportant le profilé, on place en position la tige de la garniture d'arrêt 

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 et on glisse ensuite en position l'extrémité du profilé de manière que les rebords des bras de la selle viennent en prise avec les rebords extérieurs de la base du profilé. La tige de la garniture d'arrêt est ainsi saisie entre les re- bords du profilé et la selle fixe, et l'extrémité relevée de la garniture d'arrêt vient en prise avec l'âme du profilé pour vitrages quand on glisse celui-ci en place.

   De cette façon, tant la garniture d'arrêt que le profilé lui-même sont bloqués en position à l'aide d'une seule selle fixée à la panne. 



   L'invention peut être mise en pratique de diverses manières; à titre d'exemple on décrira ci-après une construc- tion conforme à l'invention et une variante de cette construc- tion, en se référant au dessin annexé, dans lequel: 
Fig. 1 est une vue de côté d'une construction, montrant la vitre et la poutre en coupe transversale, 
Fig. 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la 
Fig. l, 
Fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la 
Fig. 1, et 
Fig. 4 est une coupe, analogue à la Fig. 2, de la variante de construction. 



   Dans la construction représentée sur les   Figs.l,   
2 et 3, la garniture est appliquée à un profilé pour vitrages qui est du genre de ceux décrits dans le brevet   n .429.799   des demandeurs. Ce profilé comporte une âme médiane A prolon- gée sur sa base par une aile A1 qui est pourvue de nervures relevées A2, servant de butées sur lesquelles repose la sur- face inférieure des vitres B, ainsi que de rebords relevés   A.   



   Des saillies en forme de nervures A4 creusées   de -   gorges constituent des appuis pour les bords supérieurs de lames de serrage élastiques C qui portent contre les surfaces supérieures des vitres B pour maintenir celles-ci en contact   @   

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 avec les butées A2. Les éléments de cet assemblage de profilés pour vitrages sont généralements faits, par tréfilage, en aluminium ou en un autre métal ou alliage résistant à la corrosion. 



   Pour l'usage, on relie le profilé à un support tel que la panne D, à faible distance de son extrémité extérieure ou inférieure, de manière que l'extrémité du profilé fasse saillie d'une courte distance au-delà de la panne, et la garniture d'arrêt conforme à l'invention sert non seulement à retenir le profilé contre un mouvement par lequel il s'écarterait de la panne, mais encore à empêcher le profilé et les vitres de se déplacer dans une direction parallèle à la longueur du profilé ou parallèle à la longueur de la panne. 



   A cet effet, la garniture d'arrêt est constituée par une pièce E sensiblement en forme de L, comportant une tige E1 qui est disposée sous le profilé pour vitrages pa- rallèlement à la longueur de celui-ci, entre l'aile A1 et la panne D, et une extrémité relevée E2 contre laquelle portent les vitres B et l'extrémité du profilé A, cette extrémité relevée étant pourvue de deux doigts   E   tournas vers l'inté- rieur, disposés à raison d'un de chaque côté de l'âme A. 



   Comme on le voit, la face inférieure de la tige E1 est garnie de nervures E4 de manière à laisser un vide entre la partie médiane de la tige El et la panne D. 



   La pièce E est reliée à la panne D par une selle qui comprend un socle plat F, passant en-dessous de la tige
El, et des bras courbes F1 dont les extrémités sont tournées vers l'intérieur, comme indiqué en F2, pour venir en contact avec les arêtes des rebords A3. La forme intérieure des bras
F1 épouse approximativement la courbure des rebords A3, et les faces nervurées du tronc El de la pièce E sont décolletées ou encochées, comme c'est représenté, pour recevoir les 

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 bras F1. Le socle F est fixé au moyen de vis F5 à la poutre D. 



   On voit ainsi que la selle-arrêt combinée ne comporte que deux éléments qui sont faciles à fabriquer et qui servent néanmoins à relier le profilé A à la panne D de façon à empêcher le profilé de glisser dehors de haut en bas et à retenir le profilé contre'un mouvement parallèle à la longueur de la panne D ou contre un mouvement qui l'en écarte, en même temps que le dispositif sert d'arrêt empêchant la vitre B de glisser vers l'extérieur de haut en bas. 



   Dans la variante de construction représentée sur la Fig. 4, la forme du profilé A et de la garniture d'arrêt en forme de L et la façon dont ces deux éléments coopèrent entre eux sont les mêmes que dans la construction représentée sur les Figs. 1, 2 et 3. Toutefois, dans la construction re- présentée sur la Fig. 4, la selle est construite autrement que sur les Figs. 1, 2 et 3; elle comporte en l'occurrence un socle F6 en forme d'auge dans lequel est logée la tête d'un boulon F7 agencé de manière à traverser la panne D1, par exem- ple métallique., de façon à fixer la selle F6 à la panne D1. 



  Le socle en forme d'auge comporte un épaulement F8 sur lequel repose la partie E1 de la pièce E de manière que cette partie soit logée entre l'épaulement et l'aile A1 du profilé A. Les faces nervurées E4 des parties E1 de la pièce E sont creusées d'encoches traversées par les bras F1 de la selle, comme dans la construction représentée sur les Figs. 1, 2 et 3, ces bras étant pourvus de rebords   F   tournés vers l'intérieur agencés pour venir en contact avec les arêtes des rebords A3. On voit que dans cette construction la partie E1 de la pièce E est sup- portée par la selle F6 sans contact avec la panne D1. 



   Il est évident que l'invention n'est point limitée à   l'emploi   conjugué avec des profilés pour vitrages, ayant la section transversale particulière montrée sur le dessin   annexé,   

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 et qu'on peut varier des caractéristiques de construction subsidiaires sans sortir du cadre de l'invention. 



   REVENDICATIONS ---------------------------
1.- Garniture d'arrêt pour vitrages employée en combinaison avec un profilé pour vitrages du genre spécifié, caractérisée en ce que la garniture d'arrêt est constituée par un feuillard sensiblement en forme de L qui est agencé pour être fixé à la poutre ou panne supportant le profilé pour vitraux et dont des branches sont agencées pour venir en prise respectivement avec la face inférieure et l'extrémité du profilé.

Claims

2.- Garniture d'arrêt suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le feuillard en forme de L est combiné à une selle destinée, d'une part, à être fixée à la panne qui supporte le profilé et à venir en prise avec le feuillard de manière à le maintenir en position sur la panne et, d'autre part, à venir en prise avec les rebords de la base du profilé pour le maintenir sur le feuillard en forme de L.

3.- Garniture d'arrêt suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la selle est constituée par un socle d'où font saillie latéralement des bras qui traversent des encoches des faces de celle des branches du feuillard en forme de L qui est en prise avec la face inférieure du profilé pour vitrages, et qui comportent des extrémités tournées vers l'intérieur qui viennent en prise avec des rebords de la base du profilé.

4. - Garniture d'arrêt suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que la branche du feuillard en forme de L, qui est en prise avec l'extrémité du profilé pour vitrages, comporte des doigts disposés à raison d'un de part et @ <Desc/Clms Page number 8> d'autre de l'âme du profilé.

5. - Garniture d'arrêt suivant la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le socle de la selle comporte des pattes ou éléments analogues, par lesquelles on peut l'attacher, au moyen de vis, à la panne.

6. - Garniture d'arrêt suivant la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que la surface supérieure du socle de la selle est creusée d'une cavité pour loger la tête d'un boulon qui traverse le socle de la selle et à l'aide duquel on peut ainsi fixer la selle à la panne.

7. - Garniture d'arrêt suivant la revendication 2, 3 ou 5, caractérisée en ce que les bords du feuillard en forme de L comportent des nervures orientées vers le bas ou sont autrement conformés de manière que la surface inférieure de la partie intermédiaire du feuillard soit située dans le même plan que la surface supérieure du socle plat de la selle, tandis que la surface inférieure des nervures ou saillies analogues qui viennent en prise avec la panne est située dans le même plan que la-surface inférieure du socle plat de la selle.

8.- Garniture employée en combinaison avec des profilés pour vitrages, en substance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.