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Perfectionnements aux appareils de commutation électrique à contacts multiples.
La présente invention est relative à des appareils de commutation et plus particulièrement à des perfectionnements pour appareils de commutation propres à l'usage dans des réseaux de téléphonie automatique,
Une des raisons les plus importantes du coût de la construction et de l'installation d'un bureau de téléphonie automatique quelconque, réside dans la construc- tion de câbles multiples reliant les contacts-de bancs des divers commutateurs automatiques.
Suivant la pratique habituelle ce travail,de construction se fait manuellement, chaque conducteur multiple étant soudé à plusieurs contacts correspondants faisant partie respectivement des commuta- teurs d'un groupe particulier. Enutilisant des disposi- tifs perfectionnés décrits dans le brevet belge
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N 428,120 daté du 17 Mai 1938, le coût de la construction et de l'installation est matériellement réduit par l'arti- fice consistant à utiliser des conducteurs non isolés qui servent à la fois comme conducteurs multiples entre plu- sieurs commutateurs et comme contacts de balais pour les balais des commutateurs individuels.
Dans ce dispositif perfectionné les lignes aboutissant à chaque commutateur se terminent à des éléments de connexion de .barres omni- bus communes avec lesquelles les balais du commutateur viennent s'engager lors de leur rotation pour les amener en contact avec les groupes choisis de conducteurs de banc.
Cela implique-nécessairement que chaque connexion de conducteur à travers le commutateur comprend deux groupes de points de contact en série, ce qui a pour effet d'aug- menter la posibilité de dérangement du fait de mauvais contacts.
C'est un autre but de la présente invention de fournir un appareil de commutation perfectionné dont la forme générale a été brièvement décrite ci-dessus,qui soit de construction simple et économique, et dans lequel les groupes de contacts connectés en série dans le commutateur sont entièrement éliminés.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la présente spécification se rapportant aux plans ci- joints, dans lesquels la fig. 1 est une vue de face par- tiellement en coupe, représentant un bâti d'un élément de commutation construit et combiné suivant la présente invention ; la fig.2 est une vue en plan d'une coupe de l'appareil représenté à la fig, 1; la fig.5 est une vue de profil partiellement en coupe, représentant la façon dont sont montés les relais par rapport au champ des
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conducteurs-de banc ; et les fig.4 et 5 sont des vues représentant les détails de construction d'un des balai.%,-
Nous référant maintenant aux fig.1,2 et 3 des plans on y voit représenté un bâti ou section :
de l'appareil de commutation perfectionné comprenant plusieurs conducteurs de banc nus 10, sensiblement parallèles placés tous dans le même plan vertical, plusieurs balais disposés en groupes, dont trois sont représentés d'une manière générale en 13,15 et 14, et des organes comprenant plusieurs mécanismes de commutation de balais ou dispositif à relais 15, 16,17,18, etc.,-associés individuellement aux groupes de balais pour actionner ceux-ci. Les conducteurs de bancs 10 sont disposés d'une façon uniforme l'un par rapport à l'autre, et sont supportés par des pièces isolantes 19, 20, etc. qui les relient entre eux et qui sont fixéessur des pièces de bâti 21 et 22 en forme de U qui leur font face.
Plus particulièrement, le champ des conducteurs est de préférence formé en rainurant les pièces isolantes 19, 20, etc. à des endroits correctement espacés, les conducteurs étant ensuite intro- duits de force dans les rainures de telle sorte que les nt côtés de chaque rainure vienne/s'appliquer fermement contre le conducteur qui est engagé. Afin de compléter l'assemblage, chaque pièce isolante a sa face rainurée recouverte d'une seconde pièce-isolante qui est maintenue en position par une barre de serrage en forme de U.
Par conséquent, les conducteurs de banc 10 se trouvent serrés entre la pièce isolante 19 et l'autre pièce correspondante isolante 23 au moyen de vis 24 et 25 qui passent respecti- vement à travers les ouvertures pratiquées dans les parois
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respectives des pièces de bâti 21 et 22 qui leur font face, puis à travers des ouvertures forées dans les extrémités respectives des pièces 19 et 23, et qui sont vissées dans des trous frétés appropriés pratiqués le long d'une pièce de serrage 26 en forme de U qui s'étend sur la même distance que la pièce isolante 23. Chacun autres des/assemblages de support est identique à celui qui vient d'être décrit.
Comme il est indiqué aux fige. 4 et 5 chacun des balais est muni d'une extrémité 27, d'une partie flexible et élastique en forme de lame 28, et d'une extrémité 29. Ces balais sont de préférence fabriqués par estampage à partir d'un matériau flexible et ayant de l'élasticité tel que par exemple le laiton ou le bronze. L'extrémité formant la tête du balai se fait en repliant les deux moitiés se trouvant de part et d'autre d'une fente pratiquée dans une partie élargie formée par estampage de telle sorte qu'une rainure 9 se trouve réalisée et qu'elle soit de largeur légèrement moindre que le diamètre des conducteurs de banc.
Ainsi construit, les faces internes des parties repliées s'engagent sur les faces-opposées du conducteur de banc associé pour former contact en deux points avec elles lorsque la partie en forme de lame du balai fléchit pour faire déplacer l'extrémité du balai et l'amener au contact avec son conducteur de banc associé,
La façon d'assembler les balais des divers groupes de balais est combinée de telle sorte que chaque balai est idole des autres. Puisque les assemblages res- pectifs des divers groupes sont identiques, il sera seule- ment nécessaire de considérer en détail le montage des balais du groupe 12.
Bref, cet assemblage comprend une
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paire de lattes Isolantes 30 et 31 plattes entre les- quelles les parties en-forme de lames des balais sont serrées en¯des points éloignés.des extrémités respectives des balais consituant la tête de ceux-ci. Les lattes 30 et 31 sont serrées l'une contre l'autre,les parties en forme de lame des balais se trouvant interposées, au moyen d'une pièce 32 en forme de U et d'une pièce de bâti 33, et de vis 34 passant à travers les ouvertures pratiquées dans les pièces 32, 30 et 31 et vissées dans des trous filetés pratiqués dans la pièce de bâti 33.
Cette pièce de bâti est montée sur les extrémités du bâti constitué par les pièces 21 et 22 au moyen de deux boulons 35 et 36 passant à travers des ouvertures forées dans les parois latérales des pièces d'extrémité de bâti 81 et 22 qui leur font face. Du fait de la construction identique des mécanismes 15,16, 17, 18, etç de commande des balais seul icelui indiqué d'une manière générale en 15 sera con- sidéré dans ses détails.
Ce mécanisme est monté sur -un support constitué d'une partie 37 recourbée vers l'ex- térieure et faisant corps avec une pièce de bâti 33 s'é- tendant horizontalement, Bref le mécanisme comprend un électro-aimant de fonctionnement 39 supporté entre les deux supports d'extrémité 40 et 41 fixés aux pièces support 37 et 38 au moyen de vis 48 et 43, et une plaque dlarmature 44 constituant un des leviers d'une paire de liaisons rigides servant à actionner les balais du groupe 12. Ces liaisons rigides se trouvent placées aux ex- trémités respectives de l'électro-aimant 39, celles de l'extrémité droite de l'électro-aimant étant représentées à la fig. 3 et comprenant en plus de la pièce d'armature 44, trois bras de levier supplémentaires 45,46 et 47, ce dernier étant fixé à la partie support 37 de la pièce de bâti 53 au moyen.de vis 48.
Cette liaison rigide est
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réalisée par des tiges formant charnières 49, 50,51 et 52, les deux dernières tiges formant des points de pivote- ment respectifs pour le bras de levier 45 et la pièce d'armature 44. Normalement l'armature vient buter contre deux pièces d'arrêt 53 et 54 montées respectivement sur les supports d'extrémité 40 et 41 respectivement par des vis 55 et 56, grâce à l'action d'un ressort à boudin 57 reliant l'extrémité inférieure de l'armature 44 à un prolongement du bras de levier 47 faisant partie de la liaison rigide.
Puisque la seconde liaison rigide, c'est-à-dire, celle qui est prévue à l'extrémité gauche de l'électro- aimant de fonctionnement 39 et qui est représentée à la fig. l, est identique à celle qui vient d'être décrite, des explications complémentaires ne sont plus nécessaires pour en comprendre le fonctionnement.
Afin d'actionner les balais faisant partie du groupe de balais 12 au moyen des deux liaisons rigides qui viennent d'être décrites, on a prévu une pièce de traverse 58 reliant ces deux liaisons et sur laquelle est montée, au moyen des vis 59 et 60, une barre en matériau isolant qui est rainurée d'une manière appropriée le long de son bord-libre pour recevoir les parties re- courbées des têtes des balais respectifs. De préférence les têtes des balais sont de telles dimensions qu'elles puissent se déplacer librement dans les rainures respec- tives qui les recoivent et qui sont prévues dans la barre en matière isolante 61.
L'électro-aimant 39 est actionné par un circuit non représenté, reliant les deux extrémités de son enroule- ment aux bornes de connexion 62 et 63 qui sont prévues pour être connectées à l'appareillage de commande associé au mécanisme 15. En ce qui concerne ce circuit il est @
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à remarquer que la pièce de bâti 33 comprenant la pièce support 37- qui en fait partie, est construite en un matériau non-magnétique, tel que le bronze- ou le laiton, de manière à ce que le circuit magnétique de l'électro- aimant de fonctionnement 39 ne soit pas court-circuité.
Ce circuit magnétique comprend en plus du noyau habituel de l'électro-aimant les deux supports d'extrémité 40 et 41 et l'armature 44 placée entre ces deux supports, tous ces organes étant-construits en un matériau tel que le fer par exemple qui a des propriétés magnétiques marquées.
Comme il a été indiqué ci-dessus les deux liaisons rigides faisant partie du dispositif de commande des balais par le mécanisme 15 sont normalement maintenues¯dans leur position de repos du fait de la ,traction exercée sur l'ar- mature 44 par le ressort à boudin 57. Lorsque cependant l'électro-aimant 39 est excité il attire l'armature 44 qui lui est associée ce qui a pour effet de la faire pivoter et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre afin d'agir sur les deux'liaisons rigides. De ce fait les deux tiges pivotantes 49 et 51 se rapporchent l'une de l'autre ce qui a pour effet de faire tourner la tige 50 dans le sens des aiguilles d'une montre.
Comme résultat, la barre isolante 61 se déplace vers la droite, pour faire fléchir les parties en forme de lame-,des balais constituant le groupe des balais 12 et pour déplacer les extrémités des balais respectifs jusqu'à les amener en contact avec les conducteurs de banc qui leur font face. Comme con- séquence les lignes qui-aboutissent aux conducteurs de banc 10 sont connectées par l'intermédiaire des balais aux lignes aboutissant aux connexions d'extrémité de ces balais. Après la désexcitation de 1'électro-aimant 39 les liaisons rigides reviennent à leur position normale du fait de la traction exercée sur l'armature 44 par le
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ressort à boudin 57 et du fait de l'action exercée sur les deux liaisons rigides par l'élasticité des balais faisant partie du groupe des balais 12.
Supposons que les dimensions du champ des con- ducteurs de banc soient telles que dix lignes à trois conducteurs puissent y aboutir, ce groupe de lignes pourra être choisi par le fait de l'excitation de l'é- lectro-aimant 39. Suivant la pratique téléphonique bien connue, la sélection ultérieure d'une ligne particulière de ce groupe peut être obtenue en faisant aboutir les connexions d'extrémité des balais du groupe 12 sur les ressorts de contact d'un groupe de relais de sélection de lignes combiné de la manière habituelle.
Comme on l'a fait remarquer dans l'introduction du présent brevet les dimensions d'un bâti ou d'une section ayant une capacité de lignes données sont diminuées si lton alterne les groupes des balais l'un par rapport à l'autre et si on les place de part et d'autre du plan formé par les conducteurs de banc, Cette disposition est représentée à la fig. 3 où l'on voit le groupe des balais 13 et le mécanisme de commande associé, montés du côté droit du plan vertical formé par les conducteurs 10, les groupes 12 et 14 ainsi que des mécanismes de com- mande 15 et 17 qui leur sont respectivement associés étant montés à gauche de ce plan. Par cette disposition la longueur effective des conducteurs de banc qui peut être utilisée est la plus grande possible.