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"Perfectionnements apportés aux dispositifs à hélices assurant la traction ou la propulsion des engins de locomotion"
L'invention est relative aux dispositifs à hélices assurant la traction ou la propulsion des engins de loco- motion.
Les dispositifs à hélices des engins de locomotion, des avions et hydravions notamment, sont constitués ordi- nairement par une hélice entraînée en rotation par un mo- teur, un dispositifréducteur approprié pouvant être inter- calé ou non entre ledit moteur et ladite hélice.
Il a été réalisé des dispositifs à hélices constitués de deux hélices portées par deux arbres différents entrai-
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nés en rotation par un seul moteur grâce à des transmis- sions appropriées.
Il a été réalisé également des dispositifs à hélices comportant deux hélices portées ppr deux arbres coaxiaux, l'un de ces arbres passant à l'intérieur de l'autre arbre qui est fait tubulaire, ces deux hélices qui tournent en sens inverse étant entraînées en rotation. chacune par un moteur grâce à une transmission appropriée.
L'invention a pour but .'le permettre la réalisation de dispositifs à hélices comportant deux hélices portées Par deux arbres coaxiaux qui soient d'une grande simplicité et permettant une meilleure utilisation de la puissance des moteurs.
L'invention consiste, principalement, à entraîner en rotation en sens inverse deux hélices portées par deux arbres concentriques, dont l'un passe l'intérieur de l'au- tre qui est en fait tubulaire, par un même moteur grâce à une combinaison cinématique, qui permet une certaine liber- té dans l'entraînement des deux hélices et des vitesses de rotation égales ou différentes pour chacune d'elles.
L'invention s'étend plus particulièrement à une forme de réalisation dudit dispositif suivant laquelle une hélice est solidaire d'un arbre portant un pignon planétaire alors que l'autre hélice est solidaire d'un autre arbre tubulaire dans lequel passe le premier arbre et qui est solidaire d'au moins un pignon satellite en prise avec le pignon pla- nétaire, l'arbre entraîné par le moteur étant solidaire d'une couronne dentée qui est en prise avec le pignon satellite.
A simple titre d'exemple et pour faciliter la compré-
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hension de l'invention, il a été décrit ci-dessous et re- présenté schématiquement au dessin annexé deux formes d'exé- cution dudit dispositif à hélices réalisées selon l'inven- t ion:
La figure 1 est une vue en coupe verticale longitudi- nale axiale de la première forme d'exécution ;
La figure 2 est une vue en coupe verticale longitudi- nale axiale de la seconde forme d'exécution.
Le dispositif à hélices représenté à la figure 1 du dessin annexé est destiné à équiper un avion.
Il est constitué par deux hélices 1 et 2, à pas de sens inverse et de caractéristiques appropriées qui sont disposées coaxialement et entraînées en rotation en sens inverse par un même moteur.
L'hélice 1 est montée à l'extrémité d'un arbre tubu- laire 3 qui est monté par l'intermédiaire de deux roule- ments à billes appropriés 4 sur un second arbre tubulaire 5 monté à l'extrémité de l'arbre 6 du moteur de la même façon que le sont les hélices ordinaires, ledit arbre 5 étant maintenu par un écrou 7.
L'arbre tubulaire 3 est immobilisé longitudinale- ment par un des roulementsà billes 4 formant une butée longitudinale et dont la bague interne est maintenue par des bagues filetées 8 vissées sur l'arbre 5.
L'hélice 2 est montée sur un manchon 9-qui est monté par l'intermédiaire d'un roulement à billes 10 et d'un roulement à aiguilles 11 par exemple sur l'arbre tubulaire 3 le roulement à billes 10 formant également une butée: longitudinale.
A l'extrémité de l'arbre 3, opposée à celle comportant
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l'hélice 1, est montée une couronne dentée 12 qui est ca- lée en rotation et maintenue par une bague filetée 13.
Le manchon 9 présente une sorte de plateau 14 sur lequel sont fixés, r"partis sur sa périphérie, des axes 15 solidaires d'une couronne 16 et sur chacun desquels est monté un pignon denté 17 qui est en prise avec la couronne dentée 12.
L'arbre tubulaire 5 comporte à son extrémité opposée à celle sur laquelle sont vissées les bagues 8, une sorte de plateau 18 à la périphérie duquel est fixée par boulons et écrous par exemple une couronne dentée 19 qui est en prise avec les pignons dentés 17.
L'arbre moteur 6 entraîne en rotation l'arbre tubu- laire 5 portant la couronne 19, couronne qui agit sur les pignons dentés 17 et la couronne dentée 12 et suivant la résistance offerte par les hélices 1 et 2, celles-ci sont entraînées en rotation, en sens inverse, à des vitesses de rotation qui sont inversement proportionnelles au cou- ple résistant présenté par chacune des hélices 1 et 2.
Les hélices 1 et 2 quoique entraînées en rotation par l'arbre moteur 6 peuvent subir des variations de vi- tesse, la vitesse de l'une Des hélices augmentant quand celle de l'autre hélice diminue ou inversement, ce, pour une même vitesse de l'arbre 6.
Les hélices peuvent être choisies de caractéristiques appropriées de manière à pouvoir être entraînées à une mê- me vitesse, en tournant en sens inverse ou au contraire être établies de façon à tourner à des vitesses différen- tes.
Avantageusement, l'hélice 1 sera choisie d'un diamè- tre inférieur, à celui de l'hélice 2 pour obtenir un meil-
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leur rendement de l'ensemble des deux hélices 1 et 2.
Ce dispositif du fait de sa constitution et de l'en- traînement en rotation en sens inverse des deux hélices permet d'annuler automatiquement le couple de renversement engendré par chacune des deux hélices.
Le dispositif à hélices représenté à la figure 2 est ,COMME le dispositif décrit ci-dessus, destiné à équiper un avion et est constitué sensiblement de'la même façon que celui-ci.
L'arbre 6 du moteur présente un plateau 20 solidarisé par boulons/et écrous par exemple d'un plateau 21 que pré- sente l'axe 5 fait plein dans cette forme d'exécution.
Ce plateau 21 porte une couronne dentée conique 19 qui est en prise avec dés pignons coniques 17a, chacun de ces pignons 17a est solidaire d'un autre pignon conique 17b, et les pignons 17b sont en prise avec une couronne dentée conique 12 montée sur l'arbre tubulaire 3.
Chaque groupe formé d'un pignon 17a et d'un pignon 17b est monté libre en rotation sur un axe 15 qui est fixé,par vissage par exemple de l'une de ses extrémités, sur un plateau,14 solidaire de l'arbre tubulaire 9 portant l'hélice 2.
L'arbre tubulaire 9 est monté libre en rotation sur l'arbre 5 et l'arbre tubulaire 3 est monté libre en rotation également sur ledit arbre 9, l'hélice 2 étant, comme dans l'exemple précédent, montée sur l'arbre qui est entra.né par les pignons satellites 17a - 17b.
De plus, suivant cette forme d'exécution la couronne dentée conique 12 est solidaire d'une couronne de frein 22 et les axes 15 sont solidaires également d'une couronne de frein 23.
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Ces couronnes de frein 22 et 23 permettent, grâce à des dispositifs de freinage appropriés, de freiner et même immobiliser en rotation l'une ou l'autre des hélices 1 et
2 ce, suivant les conditions de fonctionnement, de vol, ou autres.
REVENDICATIONS -------------- 1) Dispositif à hélices assurant la traction ou la propulsion des engins de locomotion comportant deux hélices portées par deux arbres co-axiaux, caractérisé par le fait que les hélices de ce dispositif sont toutes deux libres sur l'arbre moteur.