BOGIE POUR MATERIEL ROULANT
Cette irivention a pour objet un bogie pour matériel roulant.
Dans les bogies usuels de matériel roulant dont
le châssis est mobile par rapport aux boîtes à huile, lesdites
boîtes à huile dans lesquelles sont tourillonnés les essieux
des bogies sont généralement placées entre des guides verticaux solidaires du châssis. Cette disposition offre l'inconvénient d'entraîner un allongement longitudinal du châssis au delà
des boîtes à huile qui augmente inutilement le poids du
bogie, tandis que, d'autre part la lubrification des guides des boîtes à huile, du fait de leur constitution propre ne peut être assurée d'une façon continue et rationnelle.
Le bogie d'après l'invention qui remédie à ces inconvénients, est plus particulièrement caractérise' par le fait que le guidage du châssis est réalisé par rapport aux
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préférence entre chaque boîte à huile et le ressort primaire correspondant dans le cas d'un bogie à double suspension, les dites boîtes étant rendues rigidement solidaires l'une de l'autre par les balanciers compensateurs correspondants, dans le but, d'une part de libérer les boîtes à huile des guides usuels en les rendant plus facilement accessibles et en réduisant la longueur ainsi que, par conséquent, le poids du corsais et, d'autre part, de permettre une lubrification continue et rationnelle des dispositifs de guidage.
Les guides du châssis sont constitués de préférence par des ressorts à volute s'engageant d'une part sur
des goujons ou saillies ménagés sur la face supérieure des balanciers compensateurs et, d'autre part, dans des logements pratiqués sous la face inférieure du châssis.
Dans le but d'assurer la. sécurité nécessaire
aux bogies, des évidements sont ménagés à chaque extrémité du châssis en regard des boîtes à huile correspondantes, ces évidements sont combinés avec des joues ou rainures appropriées des boîtes à huile de façon que, en cas de rupture d'un ressort, lesdits évidements puissent venir coiffer les boîtes à huile en permettant ainsi au bogie de continuer sa route bien qu'étant alors dépourvu de suspension élastique. Les jeux longitudinaux ou latéraux réservés ne présentant pas un caractère d'insécurité pour le roulement lorsque les boîtes sont coiffées.
Dans
Dans le dessin annexé qui représente, à titre d'exemple de réalisation de l'invention, une forme d'exécution d'un bogie à double suspension destine plus particulièrement
à être appliqué à des voitures de voyageurs:
Fig. 1 est une élévation d'ensemble du bogie. Fig. 2 est un détail en élévation à plus grande échelle d'une extrémité de ce bogie. Fig. 3 est une vue en plan de fig. 2.
Dans la forme d'exécution représentée, les
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dement solidaires, du balancier compensateur correspondant 3, le châssis. 4 du bogie étant supporté pa.r des ressorts primaires usuels à boudin 5 et comporte les ressorts secondaires à pincettes 6 également connus.
D'après l'invention, le guidage du châssis 4,
-par rapport à chacun des balanciers 3, est effectué, comme on le voit plus particulièrement en fig. 2, par un ressort à volute 7 de dimension appropriée qui s'engage par sa spire intérieure sur un goujon 8 convenablement solidaire du balancier correspondant 3, et dont la spire extérieure vient se loger dans une boîte ou évidement 9 ménagé. dans la face inférieure du châssis 4. Un espace 10 est de préférence ménagé dans la boîte 9 pour recevoir une réserve de lubrifiant destinée à assurer le graissage convenable du ressort à volute 7. Le lubrifiant peut être condensé, réparti ou distribué entre les spires du ressort 7, par tout moyen approprié,
Au-dessus de chacune des boîtes à huile 1, 2,
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ment déterminée par rapport à cette boîte à huile et qui s'engage entre des oreilles 12 de cette boîte à huile, ou toute disposition équivalente, de telle fa�on que, en cas de
rupture rupture d'un ressort tel par exemple que le-ressort de suspension primaire 5, le châssis vienne coiffer, par cet évidement
11, la boîte à huile correspondante 1 en fournissant ainsi une butée de sécurité. Les jeux réservés 13, 14, 15, 16 sont plus grands que la comme de ceux existant entre les spires du ressort 7, de façon à ne pas contrarier la fonction de guidage de ce ressort. Ces jeux 13, 14, 15, 16 ne sont cependant pas assez grands pour causer une insécurité dans le. roulement lorsque la boîte 1 sera coiffée par le châssis 4,
La disposition décrite permet d'assurer un guidage élastique du châssis de bogie rendant possible toute inclinaison de ce châssis par rapport aux essieux par exemple dans les passages en courbe, grâce à la présence des ressorts à volute dont les circonvolutions présentent un jeu suffisant tout en se prêtant aux déformations nécessaires à cet effet. Ce jeu est évidemment trop faible pour causer un inconvénient quelconque, les efforts longitudinaux ou latéraux étant transmis par le ressort sans qu'il en résulte un déplacement notable dans le parallélisme du châssis vis-à-vis des balanciers compensateurs, ces ressorts peuvent être lubrifiés normalement. De plus les joues 12 peuvent être utilisées pour contenir un boulon 17 lequel placé au centre d'un trou 18 d'un beaucoup plus grand diamètre, est sans action en roulement normal.
Ce dispositif sera utilisé pour permettre le relevage, en cas de déraillement, des balanciers compensateurs et des trains de roues en même temps que du châssis de bogie.
La disposition des guides du châssis, au voisinage des boîtes à huile et sans déborder ces dernières vers l'extérieur dans le sens longitudinal permet de réduire la longueur et le poids de ce châssis qui n'a plus besoin de s'étendre dans
le le sens de la. longueur au delà des boîtes à huile. On réalise
ainsi un gain de poids important avec une plus grande simplicité de construction. D'autre part, l'agencement des boîtes à
huile solidaires des extrémités des balanciers correspondants
permet d'effectuer le freinage à deux sabots par essieu, avec
sécurité et régularité, la réaction de freinage n'étant plus
absorbée par des organes glissants tels que les guides de boî-
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le poids et la complexité du mécanisme de freinage.
L'invention s'applique au matériel roulant de
Chemin de fer et plus particulièrement aux voitures de voyageurs.
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1. Bogie pour matériel roulant caractérisé par le
fait que le guidage du châssis est réalisé par rapport aux balanciers compensateurs eux-mêmes au moyen de guides, de préférenee élastiques, ménagea entre le châssis d'une part et l'ensemble formant un bloc constitué par deux boîtes à huile et le
balancier compensateur correspondant, d'autre partisans déborder l'extérieur des boîtes dans le sens longitudinal, dans le
but de réduire la longueur ainsi que, par conséquent, le poids
du châssis,de permettre une lubrification rationnelle des dispositifs de guidage, et de libérer les boîtes à huile des guides
usuels en les rendant plus facilement accessibles.
3. Une forme d'exécution de bogie pour matériel