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Un équipement électromécanique de commande de tablier basculant pour livrer passage entre deux quais ou pour tout . autre endroit où la passage'entre deux rives doit être assuré d'une façon discontinue.
Il a pour but de procurer au tablier un mouvement d'abaissement et de relèvement progressifs depuis le départ jusque la vitesse maximum qui est atteinte vers le milieu de la course, régressifs ensuite depuis la vitesse maximum jusque l'arrêt.
Ces mouvements progressifs et dégressifs peuvent être donnés de plusieurs façons.
Dans l'exemple que nous traçons nous avons choisi la commande par manivelle, mais il est entendu que le mouve- ment pourrait être obtenu par d'autres moyens, soit par excentrique, par cames ou par coulisse appropriée.
Les manoeuvres sont obtenues au moyen de moteur élec- trique, les arrêts sont automatiques.
Les dessins n I et n II ci-joints montrent à titre d'exemple une réalisation de l'invention dans son application avec commande par manivelle et bielle.
Le dessin n I montre schématiquement un mouvement de réalisation (tablier baissé en traits pleins, et tablier levé en traits mixtes)
Le dessin n II montre schématiquement la réalisa- tion électrique.
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Suite- mômoir e de s or i g tif -Description du mouvement mécanique dessin n I et fig.I des II
Le tablier n l représente celui-ci baissé permettant le passage entre les deux rives opposées. Ce même tablier prend la position, n 2 lorsque le passage d'une rive à l'autre doit être supprimé en tournant autour de l'axe n 3 formant pivot.
Le tablier n 1 est commandé directement ou r eçoit son mouvement par un levier n 4, levier commandé par une bielle n 5 qui reçoit son mouvement d'une manivelle ou bouton de manivelle n 6. La manivelle estcommandée par un mécanisme quelconque, qui dans l'exemple choisi, se compose de divers engrenages commandés par un moteur n 7.
Deux ressorts n 8 et 9 sont placés dans la bielle pour permettre l'allongement de celle-ci, si par accident, un corps étranger s'interposait entre le tablier n 1 et appuis d'extrémité n 10.
La position au point mort de la manivelle n 5 aux fins de course présente des avantages sérieux, notamment: -mise en marche progressive, ralentissement dégressif et arrêt sans choc.
-Mise en marche avec puissance très faible, arrêts automatiques aux fins de course de levée et de descente.
-Les arrêts automatiques aux points morts évitent également toute possibilité de continuation dans un même sens, le mou- vement du tablier. En outre, le système est irréversible sous l'action d'un effort sur le tablier n 1.
-De script ion de réalisation de commande mécano-électrique dessin n II et de son fonctionnement.
Supposons le tablier baissé livrant le passage entre les deux rives.
La levée du tablier est obtenue comme suit:
Nous fermons 10 sectionneur n 11 ensuite, nous exerçons une pression momentanée sur le bouton poussoir n 12, ce qui pro- voque la fermeture du circuit de la bobine de l'électro n 13
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Suite- mémoire descriptif Ces électro actionne le dispositif mécanique qui lève le frein, décale le tablier par le verrou n 14 et ferme le contact n 15. Le disjoncteur n 16 est fermé sous l'action de la bobine n 17 qui est alimentée d'un côté en passant par le bouton poussoir n 12 et de l'autre côté en passant par les contacts n 18 et 15.
L'interrupteur inverseur de fin de course n 19 étant dans la position correspondant au levage, cet interrupteur est commandé mécaniquement par le mécanisme du pont, mettra le moteur n 20 sous tension et celui-ci tournera dans le sens de la levée du tablier.
Dès que le tablier arrive à fin de course, l'interrupteur n 19 déclenche mécaniquement, coupe.le courant au disjoncteur n 16, à l'interrupteur n 19 à 1'électro-aimant n 13 et au contact n 15.
Le tablier est levé et calé automatiquement par le verrou n 14 actionné par l'abaissement de l'électro n 13.
Remarquer Le raccordement reliant une borne de la bobine n 17 à une borne du moteur, a pour but de maintenir la tension sur la bobine n 17 lorsque la pression sur le bouton poussoir n 12 est supprimée.
Revendications.Un mouvement de commande mécanique de tablier ou pont dont le départ est progressif dans la première partie de. sa course et dégressif dans la seconde partie, ces progressionset dégressions étant obtenue automatiquement par le système de commande.
Un mouvement de commande de tablier supprimant automatiquement les chocs aux fins de course et en maintenant les mouvements irréversibles 'par une force agissant sur'les parties extérieures.
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