<Desc/Clms Page number 1>
"Tondeuse à gazon",
Les tondeuses à gazon des types connus sont réalisées à dessein sous une forme lourde afin de fournir par leur propre poids la pression nécessaire pour la coupe du gazon. Si même l'on connaît des tondeuses de gazon à parois relativement minces, la constitution générale des ces tondeuses montre que l'on n'a pas attaché une grande valeur à l'obtention d'un poids réduit.
Ce poids élevé des tondeuses connues est obtenu dans beaucoup de cas en utilisant un cylindre de pression à parois épaisses et multiples et en
<Desc/Clms Page number 2>
disposant encore très souvent le mécanisme à l'intérieur de ce cylindre. L'on a également utilisé, pour obtenir un poids élevé, des roues lourdes à la place du cylindre de pression.
Ces tondeuses lourdes sont cependant d'un maniement difficile, notamment pour les femmes ; ellesentraînent des frais élevés d'expédition et de douane et ne peuvent pas être utilisées pour tondre un gazon jeune, et d'autre part, la largeur de leurs roues rend impossible le coupe correcte du gazon jusqu'aux bords, de sorte que les bords doivent alors encore être coupés par la suite à la faucille ou à la faux.
D'un autre côté, il est impossible dans certains cas de renoncer à un poids assez notable de la tondeuse.
La présente invention concerne une tondeuse de gazon, de construction légère, dont le poids ou la pression d'application contre le sol peut être augmentée suivant les besoins.
Ce résultat est obtenu suivant l'invention en montant entre les extrémités postérieures de deux tôles latérales portant chacune à son extrémité antérieure une roue d'avancement étroite, un cylindre creux, fermé à ses bases et pouvant être rempli de matériaux lourds, à l'axe duquel est articulée une tige de guidage basculable.
Si l'on désire augmenter le poids de cette construction, légère par elle-même, on remplit le cylindre creux de matériaux lourds, de la manière connue par exemple dans les rouleaux compresseurs utilisés pour la construction des routes. Comme matériau de ce genre, on peut, dans le cas présent,
<Desc/Clms Page number 3>
utiliser du sable.
Si malgré cela la pression de la tondeuse contre le sol n'était pas encore suffisante, il est possible de l'augmenter encore en amenant la bige de guidage dans une autre position angulaire et en la fixant dans la nouvelle position correspondant au besoin.
Du fait que les tôles latérales, connues en elles-mêmes, sont, dans la nouvelle machine, pourvues de rouis d'avancement étroites, également connues en elles-mêmes, on obtient non seulement une réduction du poids de la tondeuse, mais encore la possibilité de tondre convenablement le gazon jusqu'au bord.-
On obtient donc ainsi une tondeuse convenant aussi bien pour la coupe du gazon jeune, la tondeuse ne présentant, du fait de son poids réduit, aucune tendance à s'enfoncer dans le sol frais du gazon, et dont le poids ou la pression d'application contre le sol peut d'autre part être augmenté au besoin en remplissant le cylindre creux et en modifiant convenablement la position angulaire de la tige de guidage.
L'objet de l'invention est représenté au dessin dans un exemple de réalisation:
La figure 1 est une vue latérale de la plaque de couverture,
La figure 2 est une vue en plan,
La figure 3 est une section suivant la ligne A-B, et
La figure 4 est une vue avant sur le disque de couplage.
Derrière l'arbre porte-couteaux 1 se trouve porté entre les faces latérales 16 et 17 l'axe 2. Sur
<Desc/Clms Page number 4>
cet axe est monté de manière fixe le cylindre de pression 3. Ce cylindre est fermé à ses extrémités et est réalisé sous forme creuse. Il peut être rempli de sable ou d'une autre matière lourde. A cet axe 2 sonb articulés d'autre part par leurs extrémités extérieures les bras 4 et 5 de la fourche de la tige de guidage 6 ; 2 porte encore à son extrémité extérieure une roue à chaîne 7. Cette roue est montée folle sur l'axe 2. La roue 7 assure, par l'intermédiaire de la chaîne 8 et de la roue à chaîne 9, l'entraînement de l'arbre porte-couteaux 1.
Le couplage entre la roue 7 et le cylindre de pressinn 3 est obtenu en montant sur la face avant de la roue 7 un disque 10. Ce disque présente en son milieu un creux traversé par le tourillon de l'axe 2.
Le bord de ce creux est denté. L'un des flancs, 11, de ces dents présente une pente assez raide, tandis que l'autre flanc, 12, monte d'une manière plus douce. Les dents snnt disposées à un angle de 120 l'une de l'autre.
Le tourillon proprement dit sert de guidage à un organe de couplage 13 de longueur légèrement supérieure au diamètre du tourillon. Par son extrémité antérieure 14, cet organe de guidage vient se poser, lorsque la rotation s'effectue dans le sens de la flèche -a-, devant les flancs à pente raide 11. Lors de la rotation en sens inverse, l'organe de guidage se trouve repoussé par les flancs à pente douce 12 vers le tourillon, de sorte que c'est l'autre extrémité qui sort maintenant du tourillon en pénétrant dans le creux 15 faisant face à chaque dent.
De cette manière, l'arbre porte-couteaux 1 se trouve couplé, lors du mouvement de la tondeuse vers l'avant, avec le cylindre de pression 3, tandis que
<Desc/Clms Page number 5>
lors des mouvements de retour de la tondeuse l'arbre porte-couteaux 1 est découplé du cylindre de pression 3.
La roue d'entraînement 7 et la roue à chaîne 9 se trouvent disposées toutes les deux sur le côté extérieur de la tôle latérale 16. Les deux tôles latérales 16 et 17 sont obtenues par pressage et emboutissage ; elles présentent un bord recourbé et portent à leur extrémité antérieure les roues d'avancement étroites 18 et 19.
Elles sont reliées entr'elles au moyen de la tige 20 et de la tôle 22, dont la position angulaire par rapport aux couteaux peut être réglée au moyen de la vis 21.
Le mécanisme 7, 8 et 9 est recouvert au moyen d'un capot 23 fixé au moyen de la vis 24 sur la tôle latérale.
Sur lesbras 4 et 5 de la fourche de guidage sont disposés les poussoirs 25. Ces poussoirs présentent des ergots 26 permettant de les introduire dans les ouvertures 27 ménagées dans le bord rabattu des tôles latérales 16 et 17. une fois cette insertion effectuée, .on aura constitué une liaison rigide entre la tige de guidage 6 et le châssis.