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Appareillage d'interrupteur électrique.
Le présente invention est relaGive aux appareillages d'in- terrupteurs électriques, comme, par exemple, les interrupteurs automatiques, les appareils de sûreté ou similaires, comportant des simants de mise en circuit à déplacement parallèle. Elle permet un montage particulièrement simple, par lequel les par- ties mobiles de l'appareillage d'interrupteur, par exemple son aiment et la traverse portant les con-te ets, peuvent être appli- quees sans détachement préalable d'organes auxiliaires, comme, par exemple,' les butées limitent la course, par simple intrdue- %ion ou engagement sur des parties fixes de l'appareillage d'in-
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terrupteur.
En outre, l'invention permet d'enlever les parties mobiles de l'appareillage d'interrupteur comme, par exemple, la bobine de celui-ci en vue de son remplacement ou de sa revision, par simple retrait,sans aucune difficulté, hors de l'appareillage d'interrupteur à l'étetassemblé. Les organes à détacher,lors du remplacement de parties de l'appareillage, peuvent, en outre, être atteints d'une manière particulièrement facile. D'autre part, la construction d'ensemble de l'appareillage d'interrupteur s'établit,par suite\le l'application des mesures conformes à 1'invention, a'une manière particulièrement simple et effisace.
Ce but, est, en réalise, atteint, selon l'invention, par le fait que pour le guidage de l'aiment ou de la traverse constituant support de contact, il est prévu des pièces de guidage en forme de U, opposées mutuellement, auxquelles s'ataptent des butées interchangeables pour limiter la course de l'aimant soit de la traverse porteuse de contact.
Dans le dessin, deux formes de réalisation de l'objet de l'invention ont été illustrées. On y voit:
Figure 1: 'un appareil de sûreté en coupe longitudinale;
Figure 2: une partie de l'appareil de sûreté en coupe sui- vent la ligne II-II' de la fig.l;
Figure 3: une butée pour limitation de course de la traver- se porteuse de contact, vue en direction ae la flèche III de la figure 2;
Figure 4 : la pièce de guidage en direction de la flèche IV de la figure 3;
Figure 5 : une auure forme dereslisation de l'appareil de sûreté, partiellement en coupe,et
Figure 6:
l'appareil de surete en coupe suivant la ligne VI- VI' de la figure 5, la traverse à contact, les connecte, eto. é.. tant laissés de côté dans les figures 5 et 6 dans un but de clarté
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Dans le châssis de bottier 1, soit la plaque de base en matière isolante s'engagent des boulons qui portent des pièces de guidage mutuellement opposées, pièces qui présen- tent une section en U.
Les pièces de guidage 3 sont pourvues, leur partie supérieure, de face de portée 4, 5, dirigées à angle droit par rapport aux parois latérales eu constituées , par exemple, par déformation de la matière constitutive, par- ticulièrement par repliage, Ces faces de portée comportent des enteilles 6, 7 circulaires, produites, par exemple, par estam- page, pour l'engagement du corps du boulon 2 (figs.1 à 4). En -dessous des fa ces de portée 4, 5 de chaque pièce de guidage 3 se trouve une plaque de support 8, par exemple rectangulai- re, qui soutient la pièce de guidage 1 correspondante. Les plaques 8 sont dimensionnées de telle façon qu'elles s'engagent dans les entailles 9 de la partie dtaimant 10 qui comporte trois bras rigides.
En regard de la partie d'aimant 10 fixe se trouve disposée la partie d'aimant 11 mobile qui, à l'état d'interruption de l'appareillage interrupteur, est séparée de la partie d'aimant 10-par une fente d'aire cette partie daimant mobile est reliée à une traverse 14 à laquelle sont rapportés les supports 27 pour les contacts 15. Sur le bras central de la partie d'aimant 10, Il se trouve rapportée la bobine 12 qui, normalement, maintient la partie d'aiment 11 et la traverse porteuse de contact dans la position supérieure illustrée, quand la bobine n'est plus sous tension, la partie d'aimant mobile 11 tombe avec la traverse porteuse de contact 14.
La traverse porteuse de contact 14 esb reduite à ses deux extrémités 17. par ces extrémités, la traverse 14 s'engage dans les pièces de contact 3 en forme de u. pour limiter la course
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de la traverse porteuse de contact 14, il est prévu des bu-
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{,6es interchangeables 18. A leurs ext.rém1;és,les butées 18 comportent des élargissements 19, qui font saillie hors de fe-
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a-ures 6 des pièces de guidage en forme de U. de façon qu'ainsi les butées 18 sont assurées contre un détachement en dire- tion perpendiculaire aux ailes des pièces ae guiuage 3. En di- rection perpenoLioulaire par rapports leur grande surfa ce, les butées 18, qui peuvent présenter une section reoiangulaire, sont retenues au moyen de ressorts h-élic01daux 2Q.
Pour que les ressorts hél J.co1d.pux µCL puissent garder une position ferme, aussi bien la butée 18 que la pièce de guidage en forme de U 3 à sa base inférieure sont pourvues d'une saillie en forme
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dl enneau ou ae cercle, soit en forme ae bourrelet ou 28. Les saillies nt 8S sont, par exemple, entourées d'une ou de plusieurs spires au ressort de pression hé11ao1dSl 2""fi. Le Inverse 14 comporte, à ses extrémités supérieures, des par- ties en forme de coins 23.
Lors de l'assemblage de l'appareillage d'interrupteur, les
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parties mobiles de celu1-o1. , soit donc le partie d'aiment mobile ¯11 et. la traverse 14 sont introduites dena le bill1 du o8ué inférieur. ae façon que la t"verse 14 glisse, avec 80 partie terminale réduite 17 dans les pièces de oià86a 1 04 forme de p. Lors de la progression le long des bu Lées 18 p'i8- odes sous l'action de ressorts, les ressorts de pression 20 sont comprimés progressivement par les parties en coins 23
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ae la traverse 14, à USqU'a ce que les butées 18 peuvent glis- arrière ser en bas des faoas24 aes parties en coins 2.
Per un efet CLIgnalenchement soudain, l.butées,!.! se placent tlil1nteJ:J8nt dans le tre jet de la traverse 14 et oonstituent ainsi une li"1- tation (le course pour cette traverse.
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pour l'enlèvement des parties mobiles, telles que la bobine de l'appareillage de sûreté, il y a simplement lieu d'écarter les butées 18 par compression des ressorts 20 hors du trajet de la traverse, pour empêcher un écartement latéral des parties d'aimant fixes, il est prévu des nervures 25 sur la plaque de base.
pour éviter des éléments de montage particuliers pour les guidages, la plaque de base, faite en m2 bière isolante comprimée, peut, tel qu'illustré dans les figures 5 et 6, ompor -ter des saillies 33 qui présentent une section en U. Les sail- lies 33, qui sont constituées d'une pièce de matière unique avec la pièce de base 31, servent ici comme guidage simplifia pour l'armature d'aimant 11 qui est connectée avec un support de contact non illustré, Sur le bras central 36-37 des parties d'ai- mant la, 11 séparées par une fente d'air, se trouve adaptée la bobine 13, qui, normalement, maintient l'armature d'aimant 11 et le support de contact dans la position s up é ri eur e.
Les saillies 33 en forme de U comportent, à leurs extrémités inférieures des boulons transversaux 38. goupilles ou similaires, qui, à la désexcitation de la bobine 8 et à la chut e de l'armatu- re d'aimant 11, limitent le mouvement de mise hors circuit de l'armature d'aiment 11, du fait que ces organes constituent des butées pour les parties terminales de l'armature d'aimant qui s'engage dans les saillies 33 en forme de U.
Dans la forme de réalisation selon les figures 5 et 6, les parties de l'appareillage de sûreté à huile pénètrent dans un récsplent 31,fabriqué en masse comprimée isolante.
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