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Moteur à induction monophasée à démarrage automatique.
Convention Internationale: Demande de brevet allemand A. 86.952/21 d 2 déposée le 25 mai 1938 par la société
EMI1.1
Allgemeine Elektricitnts-Gesellschaft dont la demanderesse est l'ayant-droit.
On a proposé des moteurs à induction monophasés dont le système magnétique consiste en deux paquets de pales juxta- posés et dont les pales sont décalés de 90 l'un par rapport à l'autre. Le démarrage de semblables moteurs est produit par le fait que les enroulements des deux paquets de pôles sont excités au moyen de courants décalés quant à la phase, en sui- te de quoi il prend naissance un champ tournant qui agit sur le rotor pour le faire tourner.
Suivant la présente invention, dans un moteur établi de cette manière, l'induit à enroulement du moteur est disposé
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dans deux paquets de tôles de stator juxtaposés axialement, , pourvus de p8les estampés en saillie, et le rainures de l'in- @ duit ont une obliquité telle et les pôles des deux paquets de pôles sont décalés d'une manière telle dans le sens péri- phérique que les courants induits dans l'enroulement d'in- duit lors de l'excitation d'un paquet de pôles produisent un champ dont l'axe forme, dans la région du paquet de pôles non excité, un angle tel avec l'axe des pôles de ce paquet que le moteur démarre automatiquement.
Le dessin représente schématiquement un exemple de réali- sation de l'objet de l' invention.
On a désigné à la fig. 1 le paquet de pelés situé à l'avant par et celui situé en arrière par b. Les pôles de ces paquets Plet P2 sont décalés l'un par rapport à l'autre de 90 . Suivant la fig. 1, les pôles P1 sont pourvus de bo- bines d'excitation.9. Dans le système magnétique se meut un induit d qui est pourvu de barres e reliées de façon conduc- trice aux deux extrémités par des bagues f.
On a représenté à la fig. 2 les surfaces polaires du sys- tème magnétique en développement et le système de conducteurs 'du rotor est représenté de même, la position des barres e du rotor étant d'abord axiale. La fig. 3 correspond à la fig. 2, mais ici les barres du rotor sont disposées obliquement, c'est- à-dire qu'elles sont obliques par rapport à l'axe longitudi- nal du moteur.
Si alors les bobines c du paquet de tôles polaires a sont excitées par du courant alternatif, il prend naissance dans les pôles P1 un champ alternaitf, ayant comme axe x, qui induit dans les barres du rotor des courants provoquant de leur cô- té un champ secondaire coaxial x'. Ce champ secondair.e prend naissance également dans la partie du rotor qui se trouve à portée du paquet de tôles b. Les pôles de ce paquet se trouvent entre le champ sècondaire du rotor et les distances entre l'axe du champ x' et l'axe des pôles y ont la même grandeur des deux
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c8tés. Il ne peut donc se produire entre le champ du rotor. et les pôles P2 du paquet non excité b aucune.force d'attrac- tion magnétique ,conduisant à un mouvement de rotation de l'in- duit dans un sens.
Les circonstances sont toutefois autres lorsque les barres du rotor sont obliques suivant la f,ig. 3. Dans ce cas le champ de rotor prenant naissance à portée du paquet de pôles b est déplacé avec l'axe x' par rapport au champ principal (x) de la distance g vers la gauche. Les distances h et ! par rapport à l'axe des pôles y sont 'par conséquent différentes: Il se produit donc. à la distance i une plus grande force d'attraction entre le champ du rotor et les pô- les non excités que pour la distance h' Par conséquent le rotor tourne suivant le sens de la flèche vers la gauche, c'est-à-dire qu'il démarre sans aucun autre moyen auxiliaire.
On favorise le moment de rotation provoqué par l'effet de réaction entre le champ secondaire du rotor et les pôles magnétiques non excités par le fait que les pôles des deux paquets de pôles juxtaposés sont disposés de façon non sy- métrique l'un par rapport à l'autre de telle sorte que les angles polaires entre un pale du paquet et les pôles voi- sins du paquet b ont des grandeurs différentes, comme on l'a représenté à la fig. 4, où les rainures ne sont pas représen- tées obliques.
On peut employer cette propriété du moteur avantageusement pour un montage simple de renversement de marche. Il suffit dans ce but de munir également le second paquet!? d'un enrou- lement sur les pôles P2. Lors de l'excitation de cet enrou- lement, le paquet a restant non-excité, on produit naturelle- ment le sens de rotation inverse de l'induit . La disposition de commutation pour la commande du renversement résulte de la fig. 5.où les enroulements des deux paquets de pôles sont dé- signés par k et 1.
Un commutateur s à un seul pôle suffit ici pour le renversement du sens de rotation ainsi que pour la /-,
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mise hors circuit du moteur- Des moteurs ainsi construits conviennent particulièrement pour les dispositifs de réglage automatiques comme on les emploie par exemple dans les dispo- sitifs d'accord dans les appareils radiophoniques et dans la technique des mesures.
R e v e n d i c a t i o n s . l.- Moteur à induction monophasé à démarrage automatique, caractérisé en ce que l'induit à enroulement du moteur est disposé dans deux paquets de tôles de stator juxtaposés et pourvus de pôles estampés en saillie, et en ce que les rainu- res de l'induit ont une obliquité telle et les pôles des deux paquets de pôles sont décalés de telle manière l'un par rapport à l'autre dans le sens périphérique que les courants induits, lors de l'excitation d'un paquet de pôles, dans l'enroulement d'induit produisent un champ dont l'axe forme, dans la région au paquet de pôles non excités, avec l'axe polaire de ce paquet un angle tel que le moteur démarre automatiquement.