BE434122A

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Info

Publication number: BE434122A
Authority: BE

Description


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  Dispositif osr transmission de "ltéffort moteur aux essieux 
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 des véhiculer roulants. 
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 la présentes invention est m lati'vzi, à, un dispositif da 
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 transmission de:. l'effort moteur aux essieux des véhicules 
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 dans lesqtwls toutes les roue's sont motrices. 



  Dans les véhiculas de. 03 gen:#: actuellement en usage la boite de. renvoi, dans laq#lle, aboutissant 1 'arbm moteur et les arbies propulseurs des essieux, e.st fixée, rigi#ment- au chassis en un endroit situé entre les essienx extrêmas du véhicule" susdit. 



  Cette,, disposition nécessite, particulièxmnt dans le-, cas des véhicules.. à moteur situé en lk*hors ce la bas-- ds susten- tation, uns augr#;nta.tion importants da l'écart--ment des essieux 
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 d'extrémités. 
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  Afin ds5- :#média:r à cet inconvénient il a été prévu, suivant l'invention, de placer sur l'un #s e:ssie.ux la boita, de renvoi eon.fi#nant les organes reliant l'arbis: moteur averc les arbres des e:ssisrux propulseurs. 
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  Suivant l'invention les arbres susdits sont pourvus à 
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 leurs extrémités da joints flexibles ou articulés; la liaison des organe's de commande et des orga#:s commandés étant réalisée 
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 au moyen d'embouts coulissants. 

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   Dans un mode de réalisation particulier l'arbre de commande desessieux propulseurs est constitué de deux parties dont les extrémités articulées sont reliées par un embout coulissant dans un palier fixé au châssis du véhicule, 
Il a également été prévu suivant l'invention de 
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 placer àndifférenment la boite da mnvoi sur l'un dss essieux extrêmes ou sur l'un des essieux   intermédiaires   
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 A l'intérieur de la boite ce- renvoi dss pignons à diamètre diffémnt sont agencés de telle sorte que das variations & la vitesse ch propulsion sont obt--noes par les déplacements d'un simple pignon bala#ur.

   En outre l'embrayage de l'arbie de commande àz l'essieu propulseur est réalisé au moyen   d'un   pignon baladeur dont les griffas latérales   coopèrent   avec les griffes latérales de l'un 
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 de s pignons entrainé par 1 'arbm mowur et tournant libre- ment sur l'axe de l'organa xe lié à l'arbre susdit. 



   D'autres particularités ce   1 invention   ressortiront de la description   ci-après.   



   Les dessins   annexés   indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution ce l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée. 



   La fig.l représente schématiquement le mode d'appli- cation du dispositif à un véhicule- dont le moteur est 
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 situé partiellem;nt et au voisinage de l'essieu avant en dehors de la base cb sustentation. 



  La fig.2 :n3présente schéma.tiquer#nt l'application du dispositif à un véhicule dont le moteur est situé au voisina.g3 de l'essieu arrière. 

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  La fig.3 présent, schématiquement le mode'd'application du dispositif à un véhicula; comprenant trois paires # roufs motrices, La fig.4 représente schén!AtiqJ.la:r#nt la mode d'application du dispositif à un   véhicule-   dont la moteur est situé à l'inté- 
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 rieur dy la-bas--- cb sustentation. 



  Dans la fig.51 l'arbie raliant Iss essieux avant est arrière est constitué de doux parties avec joints de cardan et embout coulissant placiaans un palier solidaii-- du châssis. 



  Les fig.6 et 7' sont de.s vws détaillées est schématiques de' la boite da renvoi suivant deux modes # réalisation diff émnts. 



  La fig. 8 représente un   mode   particulier de réalisation 
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 d'una boite. de mnvoi avec moyeu baladeur supplémentaires par- mettant d'embrayer à volonté l'arbre de commande de l'essieu- avant. 



   Le dispositif de transmission réalisé suivant l'invention 
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 comprand en ordre essentiel un arbra- ds transmission 1 reliant la boite: de vitesse à l'un des essieux 2 du véhicule, L'arbie 1 est muni àu deux joints de cardan p+roettant. le libDs débattemmt da cet assiau par rapport au chassis du véhicula. Cet essieu 2,   comprend   en plus des dispositifs habituels actionnant les roues, un système de renvoi   (fig.6,   7 et 8) réalisé par pignons ou tout autre dispositif, raccordé à un arbre 3 réunissant l'essieu 2 à l'un quelconque des autres essieux propulseurs tel que- 4. 
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  L'arbre 3 est muni de dsux joints à cardan permssttant. le débat ternent relatif d? l'essieu 4 par rapport au châssis et à   l'essieu   2. les arbres 1 et 3 sont en outre pourvus d'embouts cou- 

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 lissants permettant une certaine variation de la distance entre les divers organe s sous l' action des mouvements de débattement. L'emplacement du moteur seul diffère dans les modas de réalisation représentés schématiquement par le s figuras 1, 2 et 4. 



   Dans la   fig.3   la 'boite de renvoi placée sur l'essieu 2 est pourvue d'un arbre   supplémentaire   9 pour la commande de l'essieu arrière 10. 



   Pour le s   véhiculas   à grand empattement et à garde au sol   élevée   il est parfois avantageux de relier les essieux propulseurs par un arbre pourvu vers sa partie centrale de deux joints de cardan et d'un embout coulissant placé dans un palier 20 solidaire du chassis (fig.5). 



   L'arbre moteur 1 est relié par   l'intermédiaire   de joints articulés et d'un embout coulissant (non représenté sur les dessins) à l'axe 17 de la boite de renvoi- (fig. 6 et   7).   Le pignon baladeur 15 , coulissant dans uns rainure ménagée dans l'axe 17, est pourvu de, griffes latérales 21 destinées à coopérer avec les griffes latérales 22 du pignon 13 solidaire du pignon   cônique   ou roue à vis tel que 12. Le pignon 13 tourne   libment   sur   l'axe   17 et le pignon cônique ou la roue à vis (tel que 12) attaque la   couronm   dentés 11 du différentisl ou da tout autre dis- positif intercalé dans la   commande   de l'essieu, Le pignon 14 calé sur l'arbre 18 est embrayé avec le pignon 13 de même diamètre.

   Sur l'arbre 18, par l'intermédiaire duquel l'effort moteur est transmis à l'arbre 3, est calé un se cond pignon droit 16 de diamètre supérieur   à   celui du pignon baladeur 15 avec lequel il peut être embrayé. 



   Lorsque le pignon baladur 15 est rendu solidaire 

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 du pignon 13 l'ar1;>m moteur commande ditsctsment l'assieu 2 e-t 1 -'effort # propulsion est transmis par l' trmédiaix¯ des pignons 13 , 14 st 16 à l'arbre 3 cominandant l'sssisu 4. 



  Par suite.de l' ég%iit de:s dimétms #ë pignons 13 e t 14 les vitesses d'entraînement #,s deux gssieux sont identiques. 



  Si les roues avant e7t arriénr possédaient, #s diamèt.:#-s différents 1y nombra- ds dits #s pignons 13 t 14  ra.iti: ' approprié à C* déV!:r1oppement.. 
Lorsque le pignon baladeur   15   est   engrené   avec le pignon droit 16 l'effort   motwur   se transmat à l'essieu 2 par   l'intr-   
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 médiaire es pignons 16, 14 et 13. 



  L'effort #.. propulsion ezt directement t.ra.ns à l'arbre 3 par le pignon 16 de diamètre supérieur à cglui do. pigncn baladeur. 



  Par suite ce ce:t.te difféDanca # dia.mèt.ra: la vitesse d'entra3r3nent du véhicule est réduite. 



  Dans le dispositif de ranvoi da la fig.8 J8 pignon c2nique: 12 est solidaire du pignon 16 et la pignon 14 est pourvu de griffes latérales susceptibles de coopérer avec les 
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 griffes latérales du moyeu baladaur 27 ss déplaçant dans les cannslurys d'ent.ra:i.n.e1 c-nt. de l'axer 28. Lorsque le moyeu bala- deur 27 est engrené avec le pignon 14   l'arbre;   3 transmat à l'essieu 4 une partie de l'effort moteur. 
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 Il va da soi que l'invention n'est nul1ex#nt. limitée au mode de réalisation décrit à titre   d'exemple   mais qu' elle S'étend à toute réalisation entrant dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1.Dispositif de transmission de l'effort moteur aux essieux des véhiculas roulants caractérisé en ce <Desc/Clms Page number 6> que la boite de renvoi contenant les organes reliant l'arbre moteur avec lesarbres de commande des essieux propulseurs est placée sur l'un des essieux susdits.

2. Dispositif de transmission suivant la revendica- tion 1 c a r a c t é r i s é en ce que l'arbre moteur et les arbres propulseurs sont pourvus à leurs extrémités de joints flexibles ou articulés.

3. Dispositif de transmission suivant le s ravendi- cations 1 et 2 c a r a c t é r i s é en ce que le s extrémités articulées de l'arbm moteur et des arbres reliant les essieux propulseurs sont pourvues d'embouts coulissants permettant les déplacements relatifs des organes de commanda par rapport aux organes commandés.

4. Dispositif de transmission suivant les ravandi- cations 1 à 3 caractérisé en ce que l'arbre de commande reliant les essieux propulseurs est constitué de deux parties dont les extrémités articulées sont reliées par un embout coulissant dans un palier fixé au châssis du véhicule .

5. Dispositif de transmission suivant les reverdi - cations 1 à 4 caractérisé en ce que la boite de renvoi est placée indifféremment sur l'un das essieux extrêmes ou sur l'un des essieux intermédiaires du véhicule.

6. Dispositif de transmission suivant les revendica- tions 1 à 5 c a r a c t é r i s é en ce- qu'un pignon baladeur porté par l'axer de l'organe relié à, l'arbre moteur est pourvu de griffes latérales s'encastrant, dans le cas de commande directe de l'essieu propulseur, dans les en- coches délimitées par les griffes latérales d'un pignon droit solidaire du pignon conique par l'termédiaire <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1 duquel l'effort est transmis à la couronna d"e.ntra.:i.#mant de 1 essieu.

7. Dispositif ck transmission suivant les revendications 1 à 6 c a r a c t é r i s é en ce: que le pignon droit à griffL-8 latérales, tournant librement sur l'axe ds 1' organe relié à 11 arbm, moteur, est engrané, avec un-pigion droit solidaire de l'axe- th l'orgais- relié à l'arbre da commande du second essieu propulseur.

8. Dispositif de transmission suivant les revendications EMI7.2 1 à ? caractérisé en ce qu'un second pignon droit susceptible d'ë:.tr embrayé avec le pignon bala,#ur est calé sur 1 'àx<- # l'organx Tùlié à l'arbie #. commsndg du second essieu propulseur, 9. Dispositif suivant les revendications 1 à 8 c a - EMI7.3 r a c t é r i s é' en ce- que le pignon conique ou rou3- à vis, entraînant la couronne dsntée ce l'essieu, est randu solidaire da l'un des pignons droits calé sur l'axer 03 l' orgnm x,-li6 à l'arbra de commandg du second essieu propulseur 10.

Dispositif suivant le s ievemdications 1 à 9 c a - r a c t é r i s é en cz-, que: 1 'embra.;ya,ge: de l'arbre de commande du second essieu propulseur est réalisé au moyen d'un moyeu EMI7.4 baladsur dont les griffes latérales coopèrent avec les griffes latérales de l'un dss pignons entrainé par l'arbr3 moteur et tournant lib:#JÏent sur l'axe cb l'organer :L'allié à l'arbi,,- cb. coismands: du second essieu propulseur.

11. Dispositif de transmission de l'effort moteur aux essieux des véhicules roulants réalisé et mis en oeuvre en EMI7.5 substance ds la, façon décrite ou comme :#présenté à titre: d'zxemple par les dessins annexés.