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@ "INSTALLATION DE VENTILATION POUR TURBOGENERATRICES"
Les turbogénératricea à grande vitesse de rotation, notarn ment celles de grande puissance, nécessitent de grandes quantités d'air de refroidissement, que peuvent à peine fournir les venti- lateurs montés sur le rotor même de la turbogénératrice. La place disponible est souvent très limitée, de sorte qu'il est impossible d'agencer des ventilateurs à haut rendement.
En outre, cette autoventilation implique l'utilisation immédiate de l'air comprimé, en vue du refroidissement, alors que, dans le cas d'un ventilateur séparé, on a la possibilité de comprimer l'air d'abord et de le @
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refroidir ensuite, de sorte que la génératrice reçoit un air plus froido En partant de ces considérations, on en est arrivé à dis- poser un ou plusieurs ventilateurs au-dessous de la génératrice et de commander ces ventilateurs par un moteur séparé qui est alimenté en courant depuis la barre collectrice.
Toutefois, ces installations présentent le désavantage que, lorsque la barre omnibus se trouve hors courant, les ventilateurs sont arrêtés, alors que la génératrice continue éventuellement à fonctionner et, par conséquent, risque d'être endommagée. Pour éliminer ces défauts, on a en outre essayé d'utiliser des appareils auxiliaires qui, en cas de la mise hors courant de la barre collectrice, connectent automatiquement le moteur du ventilateur à une source de courant auxiliaire. Bien que ces mesures supplémentaires per- mettent d'écarter les inconvénients précités, le grand nombre d'appareils auxiliaires doit être considéré comme indésirable du point de vue de la sécurité de fonctionnement de l'installation.
Il serait plutôt souhaitable de disposer d'une installation dans laquelle tout entretien de moteurs de ventilateurs, ainsi que d'appareils auxiliaires éventuels, serait pratiquement supprimé, étant donné que, d'une part, les moteurs mêmes sont difficilement accessibles et, d'autre part, une surveillance constante de l'ins- tallation peut donner lieu à des erreurs de service.
Ce résultat est obtenu dans les installations pour la venti- lation de turbogénératrices à l'aide de moteurs de ventilation séparés, grâce au fait que le moteur de ventilation est mis directement aux bornes de la turbogénératrice, sans intercalation d'un appareil dont la manipulation fait partie du service. On décrira ci-après en détail des exemples de réalisation, de l'objet de l'invention, en se référant au dessin annexé.
Dans la Fig. 1, a désigne une génératrice entraînée par la
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turbine et dont les bornes h sont reliées aux couteaux sectionneurs c à l'aide desquels la génératrice peut être séparée de la barre collectrice d. Le moteur du ventilateur est représenté schématique- ment en e et est alimenté directement par la génératrice, et cela sans interposition de dispositifs de démarrage ou autres éléments de commande quelconques. Par conséquent, le moteur e sera établi de préférence comme moteur à induit en court-circuit. Les moteurs à induit en court-circuit, de la puissance envisagée, peuvent être construits pour des tensions même très élevées, de sorte que, très souvent, un transformateur intermédiaire devient superflu.
Il va de soi qu'un tel transformateur 1 peut être interposé, comme montré dans la Fig. 1, lorsque cela. parait utile pour des raisons particulières. La prévision d'un tel transformateur est souvent préférable, à savoir, pour isoler parfaitement le moteur d'avec la haute tension. Ceci ne diminue pas la sécurité de l'ins- tallation, étant donné que les transformateurs pour les faibles puissances qui entrent en ligne de compte peuvent fonctionner sans aucun entretien. Le seul élément intermédiaire consiste en des coupe-circuits g pour hautes puissances, que l'on dispose aussi près que possible des bornes de la génératrice. Ces coupe- circuits sont appelés à isoler les courts-circuits éventuels qui pourraient se produire du coté des moteurs.
La déposante possède de tels coupe-circuits pour hautes puissances, qui parviennent à isoler avec certitude les puissances les plus élevées qui entrent en ligne de compte. Il va de soi que ces coupe-circuits ne peu- vent pas protéger le transformateur, ni même le moteur, contre un échauffement inadmissible ; cette raison, le moteur et le transformateur sont pourvus de préférence de thermostats qui mettent en action un dispositif d'alarme au cas exceptionnel où de tels échauffements se produiraient. Dans les Figs. 1 et 2, seul le moteur est pourvu d'un tel thermostat h. Pour le reste,
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il n'existe aucune possibilité de déconnecter le moteur d'avec les bornes de la génératrice, de sorte que toute erreur de service est exclue.
Dès que la génératrice est mise en marche et excitée, le moteur du ventilateur se trouve automatiquement entraîné, de sorte que la génératrice reçoit dans tous les cas la quantité nécessaire d'air de refroidissement. Grâce à la construction simple de l'installation, laquelle travaille sans aucun appareil auxi- liaire à manipuler par le service de surveillance, on obtient la grande sécurité de fonctionnement voulue.
REVENDICATIONS.
1 - Installation de ventilation pour turbogénératrices, avec ventilateur séparé, commandé par un moteur électrique, carac- térisée en ce que le moteur du ventilateur est connecté directe- ment aux bornes de la turbogénératrice, sans interposition d'un appareil à manipuler par le service de surveillance.