BE435238A - - Google Patents

Description

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  Frein intérieur de moyeu pouvant être comprimé par des cônes. 



   L'invention se rapporte à un frein intérieur de moyeu où un corps en forme de manchon, dont les extrémités présentent la forme de cônes creux, est élargi et est pressé contre la surface intérieure du moyeu par des cônes de serrage appropriés, péné trant dans ce corps par les extrémités opposées. Des manchons de frein de ce genre sont ordinairement fabriqués hors d'un tube et sont pourvus, sur leur pourtour, d'une ou de plusieurs rainures longitudinales le long desquelles le manchon est ouvert après la trempe. Il se produit alors une cassure déchiquetée qui, parfois, empêche le resserrement du manchon de frein ou des joues de frein du fait que les arêtes irrégulières restent maintenues dans l'un ou dans les deux cônes de serrage, les arêtes vives dentelées   s'emboîtant   dans de petites irrégularités de la garniture du cône. 



   La présente invention remédie à cet inconvénient par le fait 

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 que les surfaces coniques creuses présentent aux deux côtés des rainures longitudinales un évidement peu profond qui écarte dans une faible mesure les arêtes de rupture de la surface des cônes de serrage. 



   Un manchon de frein de réalisation connue, qui utilise la disposition en vue de remédier à l'inconvénient mentionné cidessus, est représenté à titre d'exemple au dessin. La fig.l montre une demi-coupe longitudinale d'un moyeu à frein de roue libre. La fig. 2 montre un manchon de frein vu par une de ses extrémités. Les fig.3 et 4 représentent des coupes au travers du manchon et les fig. 5 et 6 montrent, vus par leurs extrémités, des manchons de frein semblables légèrement modifiés. 



   Le manchon de frein consistant en un organe de base   13   et une garniture 14 est, comme le montre la   fig.l,   monté par ses extrémités élargies en forme de cônes creux, sur deux cônes de serrage 10 et 11, l'un fixe et l'autre mobile. Ce corps de frein est, dans l'exemple de réalisation, constitué par l'assemblage de deux joues maintenues par une bague élastique   16.   Ces joues présentent à leurs arêtes latérales des rainures longitudinales fraisées 21 et à l'intérieur de celles-ci des arêtes de rupture 22 où le manchon est ouvert après son finissage.

   Lors du freinage, les deux joues 13 non seulement sont écartées l'une de l'autre aux fentes longitudinales par les cônes pénétrant dans le manchon mais elles doivent aussi, afin de venir se poser uniformément sur la surface intérieure de la douille 16 du moyeu, être élargies latéralement, de telle façon que leur rayon de courbure soit agrandi. De ce fait, les arêtes de rupture des deux joues entrent partiellement en contact avec la surface des cônes de serrage et s'encastrent fermement dans les irrégularités qui proviennent du façonnage. L'arête vive des joues s'enfonce plus ou moins profondément dans les cônes.

   Les élargissements 23 des cônes creux, qui peuvent être peu profonds et qui doivent s'étendrent latéralement sur une certaine distance à partir des arêtes de rupture, se fon- 

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 dent graduellement dans la surface des cônes creux et empêchent les joues d'entrer en contact avec le cône de serrage à ces endroits approfondis. L'élargissement latéral peut être variable. 



  Plus l'évidement est profond, plus il peut être étroit le long des arêtes de rupture. Toutefois, dans un tel cas, le passage graduel, lequel évite les arêtes vives, ne se laisse pas obtenir avec une certitude aussi grande que lorsque l'évidement est un peu plus large et de ce fait n'est pratiqué que peu profondément. 



  En outre, la circonstance suivante doit, lors de Inexécution de ces creux, être prise en considération : les emplacements latéraux des joues doivent également être courbés de façon à se sépa- rer afin que les joues ne soient pas seulement pressées au sommet, mais également sur tout le pourtour contre la douille du moyeu.. D'autre part, les bords ne doivent pas présenter latéralement des aspérités pointues car celles-ci pourraient, de leur côté, amener des perturbations. Le diamètre des cônes creux est, comme le montrent notamment les   fig.2, 5   et 6, légèrement plus grand latéralement par rapport aux rainures longitudinales. La profondeur des évidements diminue, de préférence graduellement, vers le pourtour intérieur du manchon de frein. 



   La présente invention peut être appliquée à toutes les joues de freins pouvant être comprimées qui présentent à leurs bords des arêtes vives.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S .

   1. Corps de frein en forme de manchon, constitué par l'assemblage de joues, lequel corps' est comprimé par des cônes, caractérisé en ce que des évidements ou des aplatissements sont réalisés dans les cônes creux, latéralement par rapport aux fentes longitudinales, et empêchent les arêtes longitudinales des joues de venir en contact avec la surface des cônes de serrage.

   2. Corps de frein suivant la revendication 1, caractérisé en ce que des évidements peu profonds, excentriques sont pratiqués <Desc/Clms Page number 4> aux arêtes longitudinales des joues vers la surface des cônes creux.

   3. Procédé pour la fabrication des corps de frein suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces coniques, à l'intérieur des rainures d'ouverture, sont pourvues de creux peu profonds avant que le manchon soit ouvert.