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APPAREILS DE COMMUTATION TELEPHONIQUES
ET ANALOGUES
La présente invention concerne des appareils de commutation ou sélecteurs du type utilisé en téléphonie automatique et applications analogues.
Les sélecteurs sont habituellement entrafnés par des systèmes de cliquets et roues à rochets et les circuits sont établis au moyen de balais se déplaçant sur des contacts montés sur des champs de contact. De tels sélecteurs sont de fonctionnement bruyant et l'usure des pièces mobiles rend leur fonctionnement aléatoire. Le système d'entraînement par cliquets et roua à roohet tend également
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à créer des vibrations qui sont transmises aux appareils voisins à moins que le sélecteur ne soit monté sur un tapis de caoutchouc ou analogue.
Un des objets de l'invention est la réalisation d'un sélecteur dont le fonctionnement soit silencieux et dont les pièces mobiles sont disposées de telle façon que l'usure est sensiblement éliminée.
Suivant des caractéristiques de la présente invention un commutateur-sélecteur comprend un dispositif sélecteur entraîné directement par un dispositif moteur électrique.
L'invention sera mieux comprise en se rapportant à la description suivante d'exemples de réalisation en relation avec les dessins joints dans lesquels :
La figure 1 représente schématiquement un dispositif d'entrât -nement moteur d'un commutateur sélecteur alors que la Figure 2 représente le circuit correspondant;
La figure 3 est une vue latérale en élévation de l'assem- blage du rotor et du moteur d'un commutateur sélecteur;
La figure 4 est une vue d'extrémité de la figure 3 ;
Les figures 5A ---- D sont des vues des mécanismes de verrouillage du moteur représenté sur la figure 3 ;
Les figures 6, 7, 8 sont des vues latérales en plane en élévation du carter du sélecteur sur lequel le moteur et le rotor sont montés;
La figure 7A est une coupe du carter suivant la ligne A -- A Figure 7;
La figure 9 est une vue latérale détaillée de la roue du moteur ;
La figure 10 est une vue en perspective de l'électro-aimant du moteur;
La figure 11 est une vue latérale de l'armature de verrouillage de l'électro-aimant;
La figure 12 est une vue en plan de la plaque de montage pour le montage de l'électro-aimant de verrouillage sur l'électro-aimant moteur.
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Les figs. 13, 14 et 15 sont des vues latérales et d'extrémité et une vue en plan respectivement du carter de champ de contact de l'ensemble des sélecteurs représentés sur les fig. 3 et 4.
La fig.16 est une vue d'extrémité du carter de champ de contact avec le bloc d'extrémité enlevé, les assemblées de ressorts de contacts restant en place, Les figs. 17 et 18 sont des vues en élévation de face et latérales de l'assemblage de barres d'alimentation du champ de contact du commutateur.
La fig.19 est une vue schématique du procédé de mise en place du carter du sélecteur.
La fig.20 est une schémtique analogue à la fig,l du dispositif d'entraînement moteur de l'ensemble du sélecteur représenté sur les figs.3 et 4.
La fig.21 représente une vue en. élévation d'extrémité d'un comnutateursélecteur avec un ruban entraîné par un moteur.
La fig 22 représente le ruban en plan.
La fig.23 représente des positions successives du ruban représenté dans les fig.21 et 22.
La fig.24 représente une vue en élévation d'extrémité d'un sélecteur , avec un ruban entraîné par un solénoïde.
La fig.25 représente une forme modifiée du ruban destiné à être utilisé dans le sélecteur de la fig.24 La fig.26 représente un circuit de fonctionrement du sélecteur de la f ig. 24.
La fig.27 représente un circuit de fonctionnement pour un sélecteur mult iple. , La fig.28 représente un' circuit de fonctionnanment pour une rangée de commutateurs comprenant: un commutateur sélecteur et huit comnutateurs- chercheurs, été
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Le. fig.29 représente schématiquement une rangée des dits commutateurs sur une baie unitaire.
Se reportant en premier lieu aux figs. leat 2, le moteu4 d'ehtraînement du s "lecteur unique comprend une roue dentée A de substance magnétique montée sur un arbre B et un électre-aimsnt d'entraînement E ayant des polos ' F prévus pour assurer les dents telles que M et P de la roue dentée.
Fixée à la roue dentée se trouve une roue à cames C ayant autant de protubérances disposées sur sa périphérie qu'il y a de dents sur la roue magénticpe.
La roue à came agit sur une paire de contacts D disposés dans le circuit de 1'électro-aimant entraîneur de telle sorte que le circuit de l'électro-aimant est interrompu chaque fois que l'arbre se déplace d'un angle correspondant au pas des dents sur la roue.
Le commutateur est muni d'un électro-aimant de bloquage G disposé pour attirer une armature L sur laquelle un bloc de verrouillage K est disposé pour engager les dents de la roue dentée. Lorsque cet électro-aimant de bloquage est désexcité la rouo dentée est en position bloquée. Actionnés également par l'électro-aimant de bloquage se trouvent- les contacts M disposés de façon à fermer les circuits du premier électro-aimant E de telle sorte que le bloc de verrouillage est attiré hors de la roue dentée avant que la roue tourne.
L'arbre A porte directement le dispositif sélecteur du commutateur qui peut âtre un jeu de balais coopérant avec un champde contact normal, mais est préférablement un tambour ayant un certain nombre de protubérances espacées on spirale sur sa périphérie.
Chaque protubérance est prévue pour faire fonctionner une pile de ressorts similaires à celles utilisées dans les relais téléphoniques.
On verra par suite que la rotation du commutateur n'entraîne pas une 'action de frottament entre les contacts et par suite des motaux
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nobles peuvent être utilisés pour les contacts au lieu de métaux tels que le bronze et le cuivre qui sont habituellement employés dans des commutateurs de ce type.
Le mode de fonctionnement du commutateur est le suivant : Lorsque le commutateur est pris le contact extérieur Z est fermé par le fonctionne lent du relais normal et l'électro-aimant G est excité.
L'éléctro-aimant G attire l'armature L et relâche le verrou sur la roue et ferme également les contacts M L'électro-aimant E est également excité par les contacts M et les interrupteurs D.
Les contacts M ne sont pas essentiels - ils ont .l'avantage de permettre aux blocs de verrouillage de se retirer sans avoir à vaincre l'attraction sur la roue due à l'électro-aimant E.
Comme représenté sur le dessin les dents N s'approchent des pièces polaires F et lorsque ces poles sontmagnétiséspar l'électroaimant E la roue N est attirée par F. Dans la position représentée les contacts de l'interrupteur D sont fermés, mais lorsque la dent N est directement en dessous du pole F ces contacts d'interrupteur sont ouverts et l'électro-aimant E est désexcité. En proportionnant convenablement l'énergie et la masse des pièces mobiles il peut être fait en sorte que la force vive acquise par la roue la fasse tourner jusqu'à ce que les dents P se trouvent dans la position normalement occupée par les dents N Dana cette position de la roue les interrupteurs sont de nouveau fermés et le moteur continuera à tourner.
Le commutateur fera ainsi une recherche' sur les champs de contact jusqu'à ce que le contact désiré ait été trouvé, ce contact étant marqua par les méthodes bien connues.
Lorsque la position marquée à été trouvée l'électro-aimant G agit '. et les contacts M ouvent de telle sorte que le moteur vient au repos dans cette position.
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IacE,o - La disposition de 1'&àxe-aimant montre deux pôles seule- ment mais chacune des pièces polaires peut être divisée en un autour
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certain nombre de dents, di9:D900s/de la j}Ór1.phérie de la roue, comme il sera décrit plus loin.
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Bien. que les poles soit également représentés rc di el #:e nt par rapport à la roue dentée, il est égalaient une ceractéristim>m de l'invention que le A-iêces polaires peuvent être dispo.3es de. telle sorte que le flux part- des poles dans une direction pour couper les dents de la roue. Ils/aérait possible d'avoir une pluralité
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d' élec tro-dit13.nts stationnaires phacun avec une ou les deux pièces polaires constituées avec des dents et a.j,cents auxdents de 18 roue d'armature, les slectro-aimants étant excités et désexcitossinultano- ;int, les électro-aimants sercient disposés de telle sorte que leurs champs magnétiques compren#nt les dents '\djl1cent de ID rouo d'arrcature.
Ln roue d'armature et une pièce polaire annulaire dentée intÓrieuren:ent pourraient être découpées dans une pièce de substance magné'.tique, la pièce polaire annulaire étant montée
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sur des noyaux portant des bobines reliés à un ml.illch<bh sur l'arbre de la roue . .d'#Xffiature.
Les sélacteurs unit-directionnels normaux utilisée actuellement sont des appareils fonctionnant pur percussion et le martelene de l'armature et les arrêts de la roue à rochet et du cliquet font un bruit considérable et entraînent , des vibrations et de l'usure. Ce fonctionnement en outre nécessite des réglages nombreux et un entretien sous tome de graîssage et de remplacement de pièces.
Le mode d'établissement des contacts entraîne une action de frottement des pièces d'alimentation sur des anneaux collecteurs et des balais sur les champs de contact, qui sont tous en métal'
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ordinaires,quµà'est pas une substance homogène et ne convient pas
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aussi bien que les métaux nobles du point de vue d la résistance des, contacts, de l'usure et de l'absence d'effets microphoniques.
Comme suite à l'action de frottement,il se produit de l'usure considérable de ces pièces.entraînant des remplacements et dans de nombreux cas un graissage permanent.
Les vibrations causées par-ce type desélecteur donne lieu'à un bruit microphonique qui nécessite le montage du sélecteur sur-. des supports anti-microphoniques appropriés.
Les champs de contact courbes rendent le câblage diffieile et inaccessible pour. l'entretien, la forme courbe étant en même temps mauvaise du point de vue de l'inspection et du nettoyage
Le commutateur représenté sur les fig 3 et 19 et 'qui.va être décrit supprima la plupart de ces ennuis et ses caractéristiques principales peuvent être résumées comme suit : 1 - il n'ya pas de pièce à mouvement alternatif, l'ensemble du mouvement étant celui d'une rotation du genre d'un moteur électrique à mouvement régulier.
2 - il n'y a pratiquement aucun bruit ni vibration et par conséquent monté le sélecteur peut être directement sur les bâtis.
3 - l'usure est limitée à celle du palier principal qui est monté . sur billes, aux contacts entre le rotor et les fils de contact et aux contacts eux-mêmes, et cette usure a été montrée, être, par Inexpérience antérieure, négligeable.
4 - Aucun graissage n'est nécessaire.
5 - Il n'y a aucune pièce sujette à rupture par le fonctionnement normal du sélecteur. L'emploi de métal noble pour les deux contacts assure l'absence derésistance de contacts et d'ennuis microphoniques et leur qualité a déjà été prouvée par des études prolongées qui ont été faites sur les contacts de relais.
6 - Les ennuis du,9 aux champs de contact circulaires ont été éliminés par l'emploi d'un champ de contacts plats et le
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cablage aété rendu accessible par l'emploi d'un cable ruban qui peut être placé entre le champ de ressorts de façon à laisser accessible les connexions soudées.
7 -L'accès est facilita sur tous les contacts qui présentent mainten nt une disposition en plan et sont complètement visiblesàtravers le couvercle de transparence de réparait. de couvercle entoure complètement le sélecteur et le met à l'abri de la poussière.
6 -La partie du mécanisme du sélecteur constitue un ensemble couplet et peut être réglée indépendamment du champ de contact. Il peut être détaché facilement et les réglages sont relativement simples.
9 -La construction d'ensemble permet une durée considérablement plus grande que pour le dispositif existant et on peut la considérer comme convenant au service le plus dur auquel on peut s'attemdre
Le sélecteur complet se compose de deux parties : a) un entreaîament continu consistant en un moteur électrique à faible vitesse et un rotor de commando sur son arbre , et b) un champ, de contact plan constitué, par des ressorts de contact doubles du type des relais, faisant contact sur les barres d'amenée sous l'action du rotar
Chacune des deux parties a) et b) constitue un ensemble séparé et peut être réglé indépondamment Le carter du comutateur portant l'entraînement s'adepte dans le châssis du champ de contact d'une manière qui sera décrite ci-dessous :
Le commutateur utilise un électro-moteur à vitesse réduite M sans engrenage sur l'arbre 2 duquel est monté un roto 3 pour faire fonctionner les contacts du champ de contact.
Une rou d'armature 9 en substance magnétique est munie de 26 dents ou poles 93 et est entraîné au moyen d'un électro-aimant 13 et des contacts d'un interrupteur normalement fermé 15-16. Les contacts de l'interrupteur sont actionnés/par une roue à came 10 qui possède aussi 26 dents 101 correstement disposées par rapport à celles de la roue 9 et qui est montée rigidement avec la roue 9;
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L'électro-aimant 13 a deux bras transversaux 131 portant chacun un certain nombre de poles 132 faisant partie et :fixés au bras 131, Les poles 93 sur le rotor 9 et les poles 132 sur l'électro-aimant sont également espacés de telle sorte que les forces d'attraction entre le pole 132 et le pole adjacent 93 sont égales à tout moment Dans l'état normal les poles 93 sont mis en place par rapport au pole 103 par un dispositif de verrou 18-231 commandé par un électro-aimant 22-23 pour déterminer la position de départ correcte
Lorsque le commutateur est saisi un électro-aimant de verrouillage 22,23 est excité, et retire le dispositif de verrouillage 18--21 de la roue 9 Le retrait du dispositif de verrouillage ferme les ressorts de contact 24 constituant un circuit par les ressorts 15,
16 et les ressorts 24 pour l'enroulement de l'électro-aimant 14.
L'excitation de 1'électro-aimant 13 fait tourner la. roue 9 et lorsque les poles 93 sont dessous les poles 132 (approximativement) l'interrupteur 15,16 s'ouvre et l'enroulement de l'électro-aimant d'entraînement 14 est déconnecté. La roue 9 continue à tourner par sa force vive jusqu'à ce que les poles 93 et 132 reviennent en position correcte d'entraînement, moment auquel l'interrupteur 15,16 est également fermé et a établi le circuit de fonctionnement.
De cette façon la roue 9 reçoit une série d'impulsions ayant pour résultat une rotation permanente. Le réglage de l'interrupteur n'est pas critique et n'empêche pas une rotation régulière comme le mécanisme des cliquets et des roues à rochets. Le -nombre de poles 132 sur les bras transversaux de l'électro-aimant 131 est déterminé selon le but cherché. Sur le commutateur représenté le flux a été distribué. sur quatre poles pour chaque bras, mais ces chiffres sont susceptibles d'être modifiés.
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La méthode dour arrêter le moteur consiste à actionner un relais par un contact marqué sur le champ de contacts à la manière usuelle et de faire relâcher par ce relais l'électro-aimant de verrouillage 22,23 faisant encager le verrou avec la dent appropriée de la roue 9.
Le verrou assure une coïncidence entre la oosition du champ de contact et du rotor et en même temps il met t en rosition et bloque- le rotor de façon nette) sur le 'contact désire.
Le dispositif de verrouillée consiste d'une lèvre mince mais rigide 20 placée à l'extrémité du bras deverrouillage 18 et d'un ressort mince et flexible 19 fixé sur ce bras, comme représente sur les figures 4 et 5. La figure 5A représente la position de marche dans laquelle l'électro-aimant de verrouillage 22,23 fig.4 est actionné et le verrou maintenu écarte de la roue 9. Lorsque 1'électro- aimant de verrouillage est relâché, l'armature revient à sa position et la lévre 20 entre dans l'espace 94 compris entre --!eux cents 95 de la roue d'armature 9.
L'extrémité courbée 21 du ressort flexible 19 repose sur le sommet de la dent qui s'approiche 23, nais comme il est un ressort faible il n'expêche pas l'armature de verrouillage de revenir complètement à sa position et permet à la roue d'armture de continuer son mouvement jusqu'à ce qu'elle atteigne la position de verrouillée. Cet état de choses est représenté sur la fig. 58
La figure 5C représente la roue complètement verrouillée.
Lorsque la roue avançante 93 frappe la lèvre 20 sur le bras de verrouillage 18 la roue 9 est immédisatement arrêtée etl'extrémitée courbée 21 du ressort flexible 19 tombe en engagement derrière la dont( comme représenté. Dans cette position la roue est empêchée de tourner dans l'une ou l'autre direction.
L'avantage de ce dispositif est que le verrou peut entrer complètement en engagement avec la roue avant que la position de verrouillage soit effectivement atteinte.
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Une disposition en variante du ressort de maintien est représentée sur la f ig. 5-B dans laquelle le ressort 19 tombe en engagement derrière la dent du pole précedent,
Les contacts 24 de l'électro-aimant de verrouillage assurent que le verrou est retiré avant que le moteur démarre*
L'ensemble du rotor de l'électro-aimant est monté sur un châssis 1, fig.3, représenté séparément sur lesfige. 6,7, 7A et 8.
Le châssis comprend un rayon en T d'environ 75 mm. de long,coupé à l'intérieur en 103, Fig. 7, pour recevoir le :rotor. Aune extrémité le rayon porte un bloc de palier 101, ouvert en 102, Fig.7, pour recevoir un palier de bronze 5, Fig.3, pour le rotor. A son autre extrémité le rayon porte un bloc de palier 107 et une plaque de montage 108 avec des prolongements latéraux 109 pour recevoir le champ de contacta
Le bloc du palier 107 contient un trou de dimensions supérieures 110 pour le passage de l'arbre du rotor, Fig.3., et un retrait intérieur lll, Fig.7, pour un roulement à billes 6, Fig.3, qui se glisse latéralement dans l'évidement et est maintenu en place par un anneau de maintien 7, Fig,3 qui fait ressort dans un évidement 112, Fig. 7.
L'arbre du rotor . est monté de façon à pouvoir tourner dans l'anneau 6 et le roulement à billes 6, Fig.3 et se prolonge au-delà du palier 6 pour porter l'ensemble de la roue motrice
107 Le rotor 2 est fixé sur l'arbre entre les blocsdes paliers 101/par une vis de bloquage 4.
L'assemblage de la roue motrice comprend la roue d'armature 9, qui est représentée séparément sur la fig.9 et qui porte, faisant corps avec elle,trois pièces d'espacement 93 de chaque côté pour une roue numérotée 8, Fig.5, et la roue interruptrice 10, Fig.3, qui sont fixées à la roue 9 par les boulons 32, Fig.3.
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La roue déchiffres 8 comprend un disque avec un tambour portant des chiffres. La roue d'interrupteur 10 est percée en son centre pour laisser passer le manchon 91, qui est percé pour
11 recevoir doux vis de fixation/par lesquelles l'assemblage de la roue motrice est fixé à l'arbre du moteur 2.
L'électro-aimant du. moteur est représenté sur la fig.10.
Il est coulé en une seule pièce - les dents ou poles 132 étant usinés sur les bras transversaux 13, les parties en pointillés étant enlevées.
Lu plaque de montage 108 a, faisant corps avec elle, des pièces de positionnement 114, 115, Fig. 6,7 et 8 pour recevoir l'électro-aimant. Le bloc 115 et le bras de l'électro-aimant de droite 131, Fig.10, sont évidés en 116, 136, pour former une ouverture pour lire la roue des chiffres 8. Le bloc 114 ost de forma appropriée pour recevoir le bras de gauche, Fig.10, 131.
L'électro-aimant 13 est fixé sur les blocs 114, 115 comme représenta sur la fig3
Le bras de gauche 131, Fig.10 est prévu pour recevoir sur sa base et sur son côté supérieur l'équipement associé. L'assemblage de ressorts interrupteurs, fig. 4, comprenant des ressorts 15,16 et une pièce d'arrêt frontal 17 pour le ressort 16, est monté sur la face 134 de l'électro-aimant.
L'électro-aimant de verrouillage 22, et ses ressorts et armature sont montés sur une plaque de montage 37 fixée par un bloc de bronze 36 l'isolant magnétiquement de la surfnce 133 de l'électro- aimant entraîneur fig.4. La plaque de montage 37 est représentée détachée dans la fig.12. La plaque 37 est fixée à 1'électro-aimant 13 par des vis passant par la fente 371. La plaque et la surface corres- pondante du bloc 36 sont courbés pour permettre le réglage de la plaque de montage autour de l'axe de l'arbre 2.
L'armature de
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1'électro-aimant de verrouillage 18 est représentée détachée sur
184 la fig.ll, elle a des prolongements de pivotage/qui entourent les surfaces 374 de la plaque de montage 37 pour pivoter sur celles-ci.
L'électro-aimant de verrouillage 22 est fixé à la portion 372 de la plaque 37. L'armature 18 porte un bloc magnétique triangulaire
185 coopérant avec la face polaire inclinée de l'électro-aimant 22.
Le bras incliné 182 de l'armature, Fig.ll, porte les pièces de verrouillage20 19, Fig.4, prévues pour entourer les dents des pôles sur la roue d'armature 9, comme précédemment décrit.
La portion tombante 373 de la plaque de montage 37, porte les broches 38 et l'assemblage de ressorts de contact de l'électro- aimant de verrouillage comprenant la pièce d'arrêt 40, le ressort avant 33, et le ressort arrière 34 qui peut fonctionner par le prolonge- ment latéral 183 de l'armature par le bloc d'espacement 35.
Le champ de contact comprend un châssis représsentéd séparément sur les figs. 13, 14 et 15. Cette pièce se compose d'une partie rectangulaire 40 coupée en 41-42 et portant à chaque extrémité des
45 pièces de liaison/en forme de V réunies par une pièce en forme de Y
43-44, la partie 44 de celle-ci ayant une forme appropiée pour entourer le. retor 3. La portion 40 est perforée en 46 pour recevoir les vis de fixation des chairs de ressort de contact qui sont montées dans laposition radrc-sentée - sur la fig.16 pour être commandées par le rotor 3. Chaque bande de contact porte 13 jeux de ressorts de contact du type des relais 51' avec des métaux nobles à leurs - extrémités fendues.
Le nombre de niveaux de ressorts de contact est déterminé par les conditions du circuit.
Pour coopérer avec les ressorts de contact 51 les ensembles de barre d'amenée ou d'alimentation, Fig.17-18, sont montés sur le carter'du champ de contact. Chaque assemblage comprend des barres 60 en cuivre par exemple, de préférence munies de contacts rapportés
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axialement sur leurs longueurs pour faire contact avec les contacts des ressorts en métal noble. Les barres 60 sont montées espacées sur des boulons 61 et sont isolées les unes des autres ainsi que des boulons. Des bornes 62 sont prévues pour les barres 60.
Chaque assemblage est muniµ de plaques de montage fourchues prévues pour chevaucher sur les bras correspondants 45 à des extrémités opposées du curter, les bras fourchue pénétrant dans les projections 48 sur les côtés extérieurs des bras 45. Les assemblages sont disposés avec les barres d'alimentation intercalées entre les niveaux de ressorts de contact et sont fixés en position par des vis pénétrant dans les trous 49 des bras 45.
L'assemblage du banc de contact est prévu pour être monté sur une baie de commutateur par en base 40. Le rotor et l'électro- aimant sont enfoncés dans le châssis comme représenté sur la fig.19, les blocs des paliers 101,107 pénétrant entre les bras 45 du carter, les parties 109 s'engageant dans les rainures 403, figs. 15 et 19, dans les porlongements 402 des bras du carter 45 Le carter des champs de contact porte une pièce à ressort 404 qui s'engage dans le carter du commutateur 1.
Les blocs des paliers sont munis d'encoches 117, une sur 101, Fig.6 et deux à angle droit sur 107. Ces encoches engagent des boutons à extrémité sphérique 47 sur le carter du champ de contact et parce moyen les deux carters sont correctement assemblés.
Le carter 1 est fixé au carter du champ de contact par un seul ergot 120, Fig.19 messant à travers le trou 105-106, fig.7, et le trou 401 dans le carter du champ de contact, Fies. 13,14 & 15. treize Le rotor 3 porte cames disposées en spirale autour do la moitié do sa périphérie. Chaque projection de came actionne deux jeux de ressorts diamétralement opposés sur le champ de contact, les projections faisant fonctionner les jeux de ressorts de chaque champ de contact à son tour dans l'ordre correct.
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Le rotor peut étre réglé sur l'arbre 2 pour le mettre en position correcte par rapport aux polesde la roue d'armature 9.
Les extrémités pour la connexion des ressorts de contacts peuvent avoir une forme adaptée pour mode de câblage, par ex. du cable à rubans.
Les ressorts de contact reposent normalement sur des bandes isolantes (non représentées) sur les pièces 45 de telle sorte qu'elles ne reposent pas normalement sur le rotor 3 et gênent son mouvement.
Les noyaux, joues de bob ines et pièces polaires des électroaimants d'entraînement et de verrouillages sont chacune coulée en une pièce en fonte grise douce, La roue d'armature est également de préférence réalisée en fonte grise douce usinée aux dimensions exactes. Les carters sont f'ondu en aluminium ou matière légère analogue.
Le commutateur se compose par co nséquent de deux carters' principaux, champ de contact, assemblée de barres d'alimentation, rotor et son arbre, assemblage de l'électro-aimant et du rotor et assemblage de l'électro-aimant et du stator.
L'assemblage du sélecteur comprenant le châssis de sélecteur dans lequel est tourilloné le tambour du rotor et qui porte l'assemblage du stator, est monté dans son ensemble sur l'assemblage du champ de contacts, les blocs des paliers sur le carter du sélecteur étant enfoncés dans les évidements dans les blocs de support du carter principal et v.issés en place comme précédemment décrit.
Le carter principal porte la moitié d'un carter du commutateur fixé à l'arrière du chammisprincipal et se prolongeant autour de l'assemblage de contact suffisamment pour fournir une protection mécanique au ressort. L'autre moitié du carter qui a une partie fron tale transparente est placée sur l'assemblage du sélecteur et est montée à ressort avec la partie du couvercle portée par le châssis principal.
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Le commutateur astinsi complètement enfermé et à l'abri de la poussière.
Des commutateurs seront maintenant décrits utilisant des entraînement per ruban et toutes les indices relatil aux figures dans le reste de la description se rapporteront aux dessins correspondants.
Le commutateur représenté sur la fig.21 comprend deux champs de contact du type à relais, consistant en barres de contact latérales 60 coopérant avec des piles A-N et Al-Nl, du ressort de contact 11. Entre les deux champs de contact est disposé un ruban de fonctionnement 64, tournant sur deux rouleaux 67,68 et support entre les chumps de contact par un support 69, Le rouleau 67 est entraîné par un moteur du type décrit ci-dessus et porte un série d'ergots entraîneurs 66 sur sa périphérie engageant des fentes 65 dans le ruban.
Le ruban porte trois boutons de commandement des ressorts à contact 71-72-73, espacés de telle sorte que les fils de contact du champ supérieur sont actionnés en premier tour à tour, aDrès quoi les piles de contact du champ inférieur sont actionnés et ainsi de suite, la succession en est représentée sur la fig.23.
Les sortions du ruban représentédépassant le champ de contact peuvent être disposées de toute manière désirée pour réduire la longueur totale du commutateur.
Par/exemple le ruban peut être guidé nar des rouleaux autour de la périphérie du champ rectangulaire dans un plan entre les champs supérieurs et inférieurs. Le ruban pourrait être alors être de côté par rapport aux projections commondant les ressorts à contact et porter les ergots de commande sur ses côtés.
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Aussi longtemps que le mouvement angulaire du rotor, pour chaque impulsion qui est envoyée, produit un mouvement du ruban égal au pas des contacts sur le champ, les dimensions relatives du rotor et de la roue à ruban 67 ne dépendent que de considérations mécaniques.. Un petit moteur. suffit alors pour un champ de contacts de n'importe quelle dimension, le facteur à considérer étant la longueur du ruban.'
Ceci signifie que, dans le commutateur décrit ci-dessus dans lequel une roue à 26 dents est associée avec un champ de contact à 26 points, il faudrait augmenter la dimension de la roue si la dimension du champ de contact est augmentée, dans'le commu- tataur à entraînement par ruban, la marna dimension da moteur peut être utilisée pour différentes dimensions des champs de contact.
On pourrait par exemple appliquer la construction du type à ruban à un champ de contact de n'importe quelle longueur, par ex. 100 ou
200 points avec un moteur relativement petit. Ceci donne une grande flexibilité à la construction.
En ce qui concerne l'emplacement des ergots de commande sur la chaîne,ceux-ciseront espacés à une distance égale à deux fois la longueur du champ de contact, afin qu'il y ait toujours un ergot de fonctionnement disponible pour balayer le champ de contact sans perte de déplacements
L'ergot 71 est représenté sur la fig.23 reposant sur le contact de repos a et, lorsque le moteur, tourne, cet ergot se déplace le long du côté supérieur du champ de contact jusqu'à ce qu'il atteigne une position au-delà du dernier contact, moment auquel l'ergot 72 engagera le premier contact sur le côté opposé du champ de contact.
Le mouvement ultérieur du ruban sur la moitié inférieure @ du champ de contact portera l'ergot 72 sur les contacts tour à tour jusqu'à ce que, lorsqu'il a complété la recherche et atteint la position située à un'intervalle du dernier contact, l'ergot de
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fonctionnement 73 aura atteint le contact de repos et sera prêt ppur le prochain fonctionnement. De cette façon une recherche complète peut être faite sur l'ensemble du champ sans aucune perte de temps et il y aura toujours un ergot de fonctionnement prêt pour la prochaine opération.
Dans le commutateur représenté sur la fig.24, l'électro aimant et la roue de rotor du moteur décrit ci-dessus sont remplacés par un ou plusieurs solémides S.Dans ce cas le ruban peut consister en une chaîne constituée par des chaînons alternés 74-75 de substance magnétique ou non-magnétique, par ex. fer et cuivre, qui passent à travers les solénoîdes et les maillons magnétiques sont espacés de la même façon par rapport aux solénides que les Doles sur le moteur:. Une forme en variante peut être réalisée en attachant des poles magnétiques 69, Fig.25 à un ruban continu 64, ces Doles étant fixés de toute manière convenable et espacés comme précédement ment décrit.
Le ruban ou chaîne précédent nasse autour d'une roue 67 de forme appropriée et portée sur l'axe de cette roue se trouvent des organes similaires à ceux prévus sur le moteur. Il se compose d'une roue interrupteur C, des interrunteurs D, de l'électro-aimant G, du verrou K etdu contact M. Montés sur la chaîne ou ruban se trouvent trois ergots de fonctionnement espacés comme précédemment et pendant la rotation de la chaîne ces ergots agissent sur le champ des contacts exactement de la manière décrite ci-dessus.
Le ruban se trouve normalement avec ses chaînons magnétiques ou ergots sur le point de pénetrer dans les solénoïdes comme représenté dans le fig,24 l'interrupteur D étant fermé.
Par le fonctionnement de G, par la fermeture des contacts Z, Fig.26, le cliquet d'arrêt K est retiré de la roue C et les ressorts M sont fermés, pour exciter les solénoïdes 51, S2.
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Les adénoïdes font déplacer les chainons adjacents 69 dans le sens des aiguilles d'une montre et lorsque les chainons magnétiques pénètrent dans lessolénoides les interrupteurs D et les solénuides se désexcitent. L'inertie fies pièces mobiles entrains la rotation continue jusqu'à ce que la paire suivante des chaînons magnétiques soit disposée dans le voisinage des entrées des solénoides lorsque les interrupteurs D se ferment de nouveau pour ,,provoquer le pas suivant.
Les ergots sur le ruban font fonctionner les fils'de ressorts de contacts lorsque les chainons magnétiquessuccessifs sont dans les positions adjacentes aux solénoides
Un nombre quelconque de solénoides peut être employé.
Un seul solénolde.. pourrait' être employé, ou des solénoides additionels S3, S4, Fig 26, pourraient être placés à l'autre extrémité du commutateur*
Il est possible d'utiliser un certain nombre de commutateurs montés sur une baie unitaire, les commutateursétant amenés à fonctionner soit consécutivement sur tout le groupe ou par sélection.
Ainsi, considérant le commutateur représenté sur les figs 3 à 19, des dessins ci-joints comme un commutateur 'à 25 points', huit de ceux-ci pourrait être montés sur une baie unitaire comme sur la fig,29 pour former un sélecteur à 200 directions, et ceux-cilpourreient être actionnés comme représenté sur la fig.27 par le jeu supplémentaire de contact x, y, du champ de contacts de chaque unité. En supposant que l'unité 1 ait fait sa recherche sur 25 contacts mais qu'aucune sortie libre ne soit disponible, l'appareil continue à tourner d'un pas sur la position dans laquelle les 2 contacts x,y sont prévus. Le contact y arrête l'appareil dans cette position alors que le contact x met en circuit la deuxième unité. 2 et cette opération continue jusqu'à ce qu'uneligne libre soit trouvée.
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La remise au repos du commutateur se produit à la façon habituelle.
En variante à cette disposition on pourrait monter neuf des éléments comme représenté sur la figure 28, la première unité Ul étant une unité de sélection et les huit autres formant les commutateurs de recherche pour le groupe à 200 lignes. L'appareil Ul ferait une recherche pour trouver une unité libre parmi les huit et le sélecteur chercherait automatiquement une ligne libre. La figure 28 représente seulement des connexions pour la rotation des appareils, la disposition de test pour trouver l'unité libre étant bien connue dans la technique.
Bien que la présente invention ait été décrite en relation avec les exemples de réalisation il est clair qu'elle n'est en rien limitée aux dits exemples et que ceux-ci sont susceptibles de nombreuses variantes et modifications sans sortir du domaine de l'invention.
REVENDICATIONS.
1 - Commutateur sélecteur du genre utilisé dans les systèmes téléphoniques automatiques, oomprenant un électromoteur arrangé pour actionner le mécanisme sélecteur directement sans l'interposition d'engrenages réducteurs.
2 - Commutateur sélecteur tel que revendiqué en 1, dans lequel le mécanisme sélecteur rotatif est monté sur le même arbre que 11 électromoteur.
3 - Commutateur sélecteur tel que revendiqué en 1, dans lequel un rotor pourvu d'un dispositif de contrôle de sélection arrangé en spirale est monté sur le même arbre que le moteur et est arran -gé pour contrôler le fonctionnement en tours des ensembles de paires de contacts placés en rangées rectilignes parallèlement à l'arbre.
4 - Commutateur sélecteur tel que revendiqué en 3, dans lequel le dispositif de contrôle de la sélection sur le rotor consiste en des projections de cames espacées suivant une spirale et qui opèrent directement sur les paires de contacts.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.