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Elévateur rotatif pour le lavage des véhicules automobiles et autres applications.
La présente invention se réfère aux élévateurs, et en particulier, mais non exclusivement, à ceux utilisés dans les garages ou les stations-services pour soulever les véhicules automobiles au-dessus du sol en vue des visites, nettoyages et réparations.
Elle vise à titre de produit nouveau un élévateur de ce genre qui est muni de moyens pour donner au plateau porte-charge un mouvement de rotation, ce qui permettra, en particulier dans le cas ci-dessus exposé de son utilisation pour le service des véhicules automobiles, de laver le véhicule soulevé sans que l'opérateur qui dirige le jet ait à tourner autour de lui.
L'élévateur selon l'invention peut être pourvu de moyens pour donner au châssis supportant le véhicule un mouvement de rotation en synchronisme avec les mouvements de montée et de descente, soit automatiquement d'une manière continue, soit seulement par inter-
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mittences à volonté, soit encore automatiquement aux fins de course seulement.
On peut aussi munir l'élévateur de moyens permettant de faire tourner le châssis indépendamment de ses mouvements de montée et de descente, et par conséquent à tout instant pendant ces mouvements et pendant les arrêts aux fins de course.
Dans les réalisations du premier genre, le mouvement de rotation sera combiné avec le mouvement vertical de l'élévateur de manière que celui-ci provoque celui-là par exemple en utilisant la réaction d'un écrou fixe sur une vis ou inversement.
Pour permettre d'imprimer à volonté le mouvement de rotation au châssis de l'élévateur, on utilisera un élément tournant, vis ou écrou, qui, normalement, sera solidaire de l'équipage mobile de l'élévateur uniquement dans le sens vertical, de façon que la montée ou la descente de cet équipage entraîne la montée ou la descente de cet élément et par conséquent sa rotation sous l'effet de la réaction indiquée, et des moyens pour solidariser rotativement, à volonté, cet élément avec l'équipage mobile ou seulement avec le châssis dans le cas où celui-ci sera monté rotativement par rapport au piston.
Dans une forme d'exécution, le fond du cylindre fixe de l'élévateur est muni en son centre d'une vis verticale qui traverse un écrou solidaire d'une pièce tubulaire intérieure au piston et supportée librement à son extrémité supérieure par la tête du dit piston, de manière à pouvoir tourner par rapport à celle-ci des moyens appropriés étant disposés pour permettre de solidariser la dite pièce avec le piston.
Cet embrayage peut être réalisé par exemple au moyen d'une clavette-came dont la tige traversant la tête de piston peut tourner autour d'un axe vertical pour l'amener à s'enclancher dans l'une des encoches prévues sur la pièce rotative.
L'invention vise aussi particulièrement un mode de réalisation du deuxième genre, c'est-à-dire où le châssis peut tourner
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indépendamment de ses mouvements de montée et de descente, dans lequel l'appareil comporte, entre le cylindre-enveloppe fixe et le piston, un cylindre intermédiaire pourvu en propre d'une commande permettant de lui donner à volonté un mouvement de rotation et apte à entraîner le piston dans ce mouvement, ce cylindre étant, par ailleurs, maintenu fixe dans le sens axial-vertical.
De préférence, le' cylindre intermédiaire est muni d'une tête surmontant le cylindre-enveloppe commandée par des moyens, tels qu'un moteur et une transmission, disposés à l'extérieur de l'élé- vateur.
Dans une forme d'exécution, le cylindre intermédiaire est constitué par un cylindre sans fond formant guide du piston, l'entraînement de ce dernier étant assuré par la seule friction développée par le presse-garniture interposé entre ces deux organes.
Dans une autre forme d'exécution plus particulièrement applicable aux élévateurs à commande hydro-pneumatique, le cylindre intermédiaire est agencé comme un cylindre auxiliaire, pourvu d'un fond, à travers lequel se font les échanges d'huile entre le piston creux et le cylindre-enveloppe de façon que l'huile renfermée dans ce cylindre intermédiaire soit entraînée dans sa rotation et participe à l'entraînement du piston.
Les dessins annexés montrent à titre d'exemples diverses réalisations de l'invention.
La fig.l est une coupe verticale d'un élévateur pourvu de moyens pour lui imprimer un mouvement de rotation selon un premier mode de réalisation de l'invention.
La fig.2 est une coupe en plan partielle montrant le clavetage du plateau avec la pièce intérieure rotative.
La fig. 3 est une coupe verticale schématique d'un autre mode de réalisation.
La fig.4 est une coupe horizontale partielle suivant A-A fig.3.
La fig.5 est une coupe verticale d'une autre réalisation.
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La fig.6 une coupe verticale d'une autre forme d'exécution.
Sur les dessins, l'invention a été supposée appliquée à des élévateurs à commande pneumatique, c'est-à-dire dans lesquels la montée est assurée par de l'air comprimé envoyé à l'intérieur du piston creux au-dessus d'une masse d'huile qui, dans la position basse de l'appareil, remplit tous les espaces libres à l'intérieur du cylindre et du piston, mais il va de soi qu'elle est applicable à tous autres élévateurs, quel que soit leur mode d'actionnement.
Sur ces dessins, 1 désigne le cylindre de l'élévateur, 2 le piston tubulaire à l'intérieur duquel se fait l'arrivée d'air comprimé pour la montée, 3 le presse-garniture assurant l'étanchéité autour de ce piston, 4 le plateau monté en haut de ce piston et supportant un châssis 5 en fers profilés sur lequel reposera la charge .
La forme d'exécution des fig.l et 2 se rattache au premier mode de réalisation de l'invention dans lequel le mouvement de rotation est provoqué par les mouvements verticaux de l'éqaipage mobile.
Dans cette forme d'exécution, on monte, dans le fond du cylindre 1, une vis centrale verticale 10, de préférence à pas rapide à plusieurs filets.
Cette vis 10 est de préférence tubulaire de manière à servir de conduit 10a pour amener l'air comprimé au-dessus de l'huile dans la chambre du piston. La base de cette vis est en conséquence reliée à la canalisation d'air comprimé 11.
La vis 10 traverse un écrou 12 monté dans une cage 13a solidaire d'un tube 13 entourant cette vis. L'écrou 12 est monté avec jeu et claveté dans cette cage de façon à entraîner rotativement le tube 13 qui grâce à ce montage n'a pas besoin d'être absolument concentrique à la vis 10.
De préférence, le tube 13 se prolonge par une partie 13b qui traverse librement avec un jeu déterminé le fond 2a du piston 2,
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de manière à former un passage freinant l'écoulement de l'huile lors de la descente du piston, la soupape 6 de celui-ci étant alors fermée.
Le tube 13 est supporté librement à son sommet par l'équipage mobile de l'élévateur, de préférence au moyen d'un dispositif lui permettant de tourner par rapport à cet équipage avec le moins de frottement possible.
A cet effet, par exemple, on rapporte au sommet du tube 13 une collerette 13c qui repose sur un épaulement annulaire formé par une couronne 14, laquelle est elle-même rapportée sous le plateau 4a constituant la tête du piston, pour faciliter le montage des organes 13, 14, le dit plateau est ici constitué en deux pièces 4,4a, celle-ci, centrale et portant la couronne 14. Les deux parties 4, 4a du plateau sont réunies par des vis 15 et l'étanchéité est assurée par un joint 16.
Pour permettre à l'air comprimé d'avoir accès au sommet de la chambre intérieure du piston, le tube 13 est percé à sa par tie supérieure d'orifices 18 qui font ainsi communiquer la dite chambre avec le conduit intérieur de la vis 10.
On voit aisément que lorsque l'équipage mobile piston-plateau montera ou descendra, il entraînera dans son mouvement vertical la pièce intér.ieure 13 qui, du fait de .la réaction de la vis 10 sur l'écrou la, tournera dans un sens à la montée, et en sens inverse à la descente, sans entrainer rotativement le dit équipage, le frottement entre la pièce 13 et son support 14 étant très inférieur à celui développé par le presse-garniture 3 sur le piston 2.
Pour obtenir la rotation du plateau 4-4a, il suffira de solidariser celui-ci avec la pièce 13, et-on emploiera à cet effet, de préférence, des moyens permettant de relier ces deux organes à volonté, de façon intermittente, plutôt que d'une manière permanente.
Ces moyens pourront être constitués par exemple par une cla-
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vette-came 19 traversant le plateau 4a, et munie d'une tige 20, l'étanchéité étant assurée à la sortie de celle-ci par un presse- étoupe 21. La tige 20 est munie en bout de pans 20a permettant d'y monter une poignée ou une clef ou tout autre dispositif de manoeuvre par lequel on pourra faire tourner la came 19 autour de l'axe vertical de la tige 20-et l'amener ainsi à s'enclencher dans l'une des encoches d'une série d'encoches 13d prévues sur le pourtour de la collerette 13a de la pièce rotative 12.
Dans une variante d'exécution, on pourra supprimer la pièce tubulaire 13 en montant l'écrou rotativement dans le fond du piston et en prévoyant, pour le solidariser à volonté avec celuici, une commande d'enclanchement manoeuvrable de l' extérieur.
Dans les deux cas ci-dessus, le piston de l'élévateur tourne avec le châssis qu'il supporte, mais il va de soi que le mouvement de rotation pourrait être appliqué seulement au châssis monté rotativement sur la tête du piston de l'élévateur.
Par ailleurs, le mécanisme provoquant la rotation du châssis au lieu d'être intérieur au cylindre de l'élévateur pourrait être disposé à l'extérieur du dit cylindre et comporter alors, par exemple, un écrou fixe, monté contre la paroi extérieure du cylindre et traversé par une vis verticale qui serait entraînée dans les mouvements de montée et de descente par un bras horizontal solidaire du piston, mais pourrait tourner librement dans ce bras. A l'extrémité supérieure de la vis serait calée une roue dentée entraînant en permanence un pignon satellite monté sur un support approprié permettant de le faire engrener avec une couronne dentée solidaire du châssis de l'élévateur, lequel serait alors monté rotativement par rapport au piston.
Selon un autre mode de réalisation, l'élévateur peut être pourvu de moyens, pour tourner automatiquement, seulement à chaque fin de course de montée ou de descente.
Ceci peut être obtenu par exemple en montant sur le fond du cylindre fixe une tige sur laquelle est guidée, sans pouvoir tour-
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ner, une vis traversant un écrou solidaire de l'équipage mobile de l'élévateur ; deux butées, de position déterminée, étant prévues sur la dite tige pour arrêter la vis avant les fins de course et déterminer par suite la rotation de l'écrou et de l'équipage mobile pendant le temps que met l'écrou à parcourir la longueur de la vis.
Dans un autre mode de réalisation, l'élévateur est pourvu de moyens pour commander sa rotation sans utiliser l'effort de soulèvement de l'équipage mobile.
Les fig.3 et 4 illustrent une forme d'exécution de ce genre.
Dans le fond du cylindre 1 est fixée une tige centrale creuse, cannelée, 30, sur laquelle peut coulisser sans tourner une bague 31. Celle-ci est solidaire dans ses mouvements d'un tube 32, qui, lui, est solidaire des mouvements verticaux du plateau et se prolonge à la partie supérieure par un arbre 33. L'arbre 33 traverse librement le plateau de l'élévateur, de manière que celui-ci puisse tourner autour de 'cet arbre, l'étanchéité étant assurée.par un presse-garniture 34.
Au sommet de l'arbre 33 est calée une roue à denture héli- coidale 35 engrenant avec une vis sans fin 36, laquelle reçoit son mouvement, avec une démultiplication convenable, d'un moteur électrique 37 supporté par le plateau de l'élévateur.
L'élévateur étant commandé. de toute manière appropriée, par exemple comme celui des fig.l et 2, on voit aisément que pour obtenir à tout instant, soit pendant la montée, soit pendant la descente, soit encore pendant les arrêts aux fins de course, la rotation du plateau de l'élévateur, il suffira de mettre en marche le moteur 37. A ce moment, en effet, comme la roue' 35 ne peut pas tourner, la vis sans fin 36 et avec elle toute la transmission et le moteur 37 prendront un mouvement de révolution autour de cette roue, et le plateau porte-charge, qui supporte le dit moteur, sera entraîné dans ce mouvement.
Dans la forme d'exécution montrée par la fig.5, on voit
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qu'entre le cylindre usuel 1, de l'élévateur, et le piston 2, est interposé un cylindre auxiliaire 43. Dans cet exemple, ce cylindre est ouvert à sa partie inférieure et sa longueur est conditionnée seulement par la nécessité d'assurer un guidage correct du piston.
Un presse-étoupe 44-45 assure l'étanchéité entre le cylindre 1 et le cylindre 43 qui se prolonge à l'extérieur au-dessus du précédent.
A la partie supérieure du cylindre 43, un presse-étoupe 46-47 assure l'étanchéité entre ce cylindre et le piston.
La tête extérieure du cylindre 43 est munie, pour sa coinmande, de préférence d'une couronne dentée 48, laquelle est avantageusement rapportée sur le cylindre.
Cette commande dentée peut engrener avec un pignon de commande ou être reliée au moyen d'une transmission à chaîne 10 au pignon d'un réducteur de vitesse accouplé à un moteur électrique.
Ces derniers organes n'étant pas représentés ne nécessitent pas plus ample description.
Le cylindre 43 est immobilisé en hauteur par exemple au moyen d'une couronne 51 montée sur la tête du cylindre 1 et présentant un rebord 52 qui s'engage entre le haut du cylindre 43 et la couronne dentée 48.
On comprend facilement que lorsque le moteur de commande sera mis en marche - ce que l'usager pourra faire à volonté, aussi bien pendant les montées ou les descentes qu'aux arrêts à fin de course -, le cylindre 43 se mettra à tourner et grâce à la friction développée par le presse-étoupe 46-47 sur le piston 2, entraînera celui-ci dans son mouvement de rotation.
Dans la forme d'exécution de la fig.6, s'appliquant plus particulièrement aux élévateurs à commande hydro-pneumatique, le cylindre intermédiaire 43 constitue un véritable cylindre auxiliaire.
Il est pourvu d'un fond 43a prolongé par une tubulure 53 que
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traverse le tube 54 amenant l'air comprimé au-dessus de la masse d'huile contenue dans le piston creux 2, ce cylindre 43 et le cylindre 1. Ce dernier communique avec le cylindre 43 par un orifice55 du fond 43a.
La tubulure 53 est guidée à travers le fond la du cylindre extérieur 1 et une douille 56 montée sur ce fond. Cette tubulure porte deux pièces de butée, une rondelle 57 et un écrou 58, disposées de part et d'autre du fond la du cylindre 1, qui immobilisent le cylindre 43 dans le sens axial ou vertical. Les portées de ces butées sur les surfaces correspondantes solidaires du fond la sont lubrifiées par l'huile qui se trouve dans le cylindre 1 et par celle qui, empruntant la tubulure 53, vient dans une cuvette 59 fixée hermétiquement sous le fond la.
Un presse garniture 60-61 est prévu entre le cylindre 43 et le cylindre 1. Un autre presse-garniture 62-63 est prévu entre le piston 2 et ce même cylindre 43, dans la tête 43b de celui-ci qui se prolonge vers le bas et assure le guidage du dit piston.
Sur la tête du cylindre 43 est montée une couronne dentée 48, comme dans le cas de la fig.5 et reliée de la même façon à un moteur de commande par quoi est obtenue la rotation du cylindre 43.
On remarquera, qu'ici, l'huile qui se trouve à l'intérieur du cylindre 43 est entraînée dans sa rotation. Elle coopère de ce fait avec le presse-garniture 62-63 pour entraîner le piston 2 dans la rotation du cylindre 43.
Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentées dont elle englobe toutes les variantes, et qu'on pourrait, en particulier dans le cas de la fig.6, pour l'entraînement du piston, prévoir également un frein, monté sur le cylindre intermédiaire qui serait serré pendant la rotation de celui-ci et desserré le reste du temps.
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Rotary elevator for washing motor vehicles and other applications.
The present invention relates to elevators, and in particular, but not exclusively, to those used in garages or service stations to lift motor vehicles above the ground for inspections, cleaning and repairs.
As a new product, it is aimed at an elevator of this type which is provided with means for giving the load-carrying plate a rotational movement, which will make it possible, in particular in the case described above for its use for the service of vehicles automobiles, to wash the lifted vehicle without the operator directing the jet having to turn around it.
The elevator according to the invention can be provided with means for giving the chassis supporting the vehicle a rotational movement in synchronism with the up and down movements, either automatically in a continuous manner, or only by inter-
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intermittences at will, or again automatically at the end of travel only.
It is also possible to provide the elevator with means making it possible to rotate the frame independently of its up and down movements, and consequently at any time during these movements and during stops at the end of travel.
In the embodiments of the first kind, the rotational movement will be combined with the vertical movement of the elevator so that the latter causes the former, for example by using the reaction of a fixed nut on a screw or vice versa.
To allow the rotation movement to be imparted to the frame of the elevator at will, a rotating element, screw or nut, which, normally, will be secured to the mobile assembly of the elevator only in the vertical direction, will be used. so that the ascent or descent of this crew causes the ascent or descent of this element and consequently its rotation under the effect of the reaction indicated, and means for rotatingly joining, at will, this element with the mobile element or only with the frame in the case where the latter is mounted to rotate relative to the piston.
In one embodiment, the bottom of the fixed cylinder of the elevator is provided at its center with a vertical screw which passes through a nut integral with a tubular part inside the piston and freely supported at its upper end by the head of the piston. said piston, so as to be able to rotate relative thereto, appropriate means being arranged to enable said part to be secured to the piston.
This clutch can be achieved for example by means of a key-cam whose rod passing through the piston head can rotate about a vertical axis to cause it to snap into one of the notches provided on the rotating part. .
The invention is also particularly aimed at an embodiment of the second type, that is to say where the frame can turn.
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independently of its upward and downward movements, in which the apparatus comprises, between the fixed envelope cylinder and the piston, an intermediate cylinder provided with its own control allowing it to be given a rotational movement at will and capable of drive the piston in this movement, this cylinder being, moreover, kept fixed in the axial-vertical direction.
Preferably, the intermediate cylinder is provided with a head surmounting the shell cylinder controlled by means, such as a motor and a transmission, disposed outside the elevator.
In one embodiment, the intermediate cylinder is constituted by a bottomless cylinder forming a guide for the piston, the drive of the latter being provided by the sole friction developed by the stuffing-box interposed between these two members.
In another embodiment more particularly applicable to hydraulic-pneumatic elevators, the intermediate cylinder is arranged as an auxiliary cylinder, provided with a bottom, through which the oil exchanges between the hollow piston and the cylinder take place. cylinder-casing so that the oil contained in this intermediate cylinder is driven in its rotation and participates in driving the piston.
The accompanying drawings show by way of example various embodiments of the invention.
Fig.l is a vertical section of an elevator provided with means for imparting to it a rotational movement according to a first embodiment of the invention.
Fig. 2 is a partial plan section showing the keying of the plate with the rotating inner part.
Fig. 3 is a schematic vertical section of another embodiment.
Fig.4 is a partial horizontal section along A-A fig.3.
Fig.5 is a vertical section of another embodiment.
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Fig.6 a vertical section of another embodiment.
In the drawings, the invention has been assumed to be applied to air-operated elevators, that is to say in which the rise is ensured by compressed air sent inside the hollow piston above. a mass of oil which, in the low position of the device, fills all the free spaces inside the cylinder and the piston, but it goes without saying that it is applicable to all other elevators, whatever their actuation mode.
In these drawings, 1 designates the elevator cylinder, 2 the tubular piston inside which the compressed air inlet is made for the ascent, 3 the stuffing box ensuring the seal around this piston, 4 the plate mounted at the top of this piston and supporting a frame 5 of profiled irons on which the load will rest.
The embodiment of fig.l and 2 relates to the first embodiment of the invention in which the rotational movement is caused by the vertical movements of the mobile eqaipage.
In this embodiment, a vertical central screw 10 is mounted in the bottom of cylinder 1, preferably with a rapid pitch with several threads.
This screw 10 is preferably tubular so as to serve as a conduit 10a for bringing the compressed air above the oil into the piston chamber. The base of this screw is therefore connected to the compressed air line 11.
The screw 10 passes through a nut 12 mounted in a cage 13a integral with a tube 13 surrounding this screw. The nut 12 is mounted with clearance and keyed in this cage so as to rotate the tube 13 which, thanks to this assembly, does not need to be absolutely concentric with the screw 10.
Preferably, the tube 13 is extended by a part 13b which passes freely through the bottom 2a of the piston 2 with a determined clearance,
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so as to form a passage slowing down the flow of oil during the descent of the piston, the valve 6 thereof then being closed.
The tube 13 is freely supported at its top by the movable assembly of the elevator, preferably by means of a device allowing it to rotate relative to this assembly with the least possible friction.
For this purpose, for example, a collar 13c is attached to the top of the tube 13 which rests on an annular shoulder formed by a crown 14, which is itself attached under the plate 4a constituting the head of the piston, to facilitate the mounting of the organs 13, 14, said plate is here constituted in two parts 4,4a, the latter central and carrying the crown 14. The two parts 4, 4a of the plate are joined by screws 15 and the seal is ensured by a seal 16.
To allow the compressed air to have access to the top of the internal chamber of the piston, the tube 13 is pierced at its upper part with orifices 18 which thus communicate said chamber with the internal duct of the screw 10.
It is easily seen that when the movable piston-plate assembly goes up or down, it will cause in its vertical movement the intér.ieure part 13 which, due to the reaction of the screw 10 on the nut 1a, will rotate in one direction. on the way up, and in the opposite direction on the way down, without rotating the said crew, the friction between the part 13 and its support 14 being much lower than that developed by the stuffing box 3 on the piston 2.
To obtain the rotation of the plate 4-4a, it will suffice to make it integral with the part 13, and means will be used for this purpose, preferably allowing these two members to be connected at will, intermittently, rather than permanently.
These means could be constituted, for example, by a cla-
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vette-cam 19 passing through the plate 4a, and provided with a rod 20, the sealing being ensured at the outlet thereof by a stuffing-box 21. The rod 20 is provided at the end of panels 20a making it possible to fit a handle or a key or any other operating device by which the cam 19 can be rotated around the vertical axis of the rod 20-and thus cause it to engage in one of the notches of a series of notches 13d provided on the periphery of the flange 13a of the rotating part 12.
In an alternative embodiment, the tubular part 13 could be omitted by mounting the nut rotatably in the bottom of the piston and by providing, in order to join it at will with the latter, an engagement control which can be operated from the outside.
In both of the above cases, the elevator piston rotates with the frame it supports, but it goes without saying that the rotational motion could be applied only to the frame rotatably mounted on the head of the elevator piston. .
Moreover, the mechanism causing the rotation of the frame instead of being inside the cylinder of the elevator could be placed outside said cylinder and then comprise, for example, a fixed nut, mounted against the outer wall of the cylinder. and traversed by a vertical screw which would be driven in the up and down movements by a horizontal arm integral with the piston, but could rotate freely in this arm. At the upper end of the screw would be wedged a toothed wheel permanently driving a satellite pinion mounted on a suitable support allowing it to mesh with a toothed ring integral with the frame of the elevator, which would then be mounted rotatably with respect to the piston .
According to another embodiment, the elevator may be provided with means, for turning automatically, only at each end of the up or down stroke.
This can be obtained for example by mounting on the base of the fixed cylinder a rod on which is guided, without turning power.
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ner, a screw passing through a nut integral with the mobile assembly of the elevator; two stops, of determined position, being provided on said rod to stop the screw before the limit switches and consequently determine the rotation of the nut and of the movable assembly during the time that the nut takes to travel the length of the screw.
In another embodiment, the elevator is provided with means for controlling its rotation without using the lifting force of the mobile assembly.
Figs. 3 and 4 illustrate an embodiment of this kind.
In the bottom of cylinder 1 is fixed a central hollow, grooved rod 30, on which a ring 31 can slide without turning. The latter is integral in its movements with a tube 32, which itself is integral with the vertical movements of the plate and is extended at the top by a shaft 33. The shaft 33 passes freely through the plate of the elevator, so that the latter can rotate around this shaft, the seal being ensured by a press. - trim 34.
At the top of the shaft 33 is wedged a helical toothed wheel 35 meshing with a worm 36, which receives its movement, with a suitable reduction, from an electric motor 37 supported by the platform of the elevator.
The elevator being controlled. in any suitable manner, for example like that of fig.l and 2, it is easily seen that in order to obtain at any moment, either during the ascent, or during the descent, or even during the stops at the end of travel, the rotation of the plate of the elevator, it will suffice to start the motor 37. At this moment, in fact, as the wheel '35 cannot turn, the worm 36 and with it the whole transmission and the motor 37 will take a movement. of revolution around this wheel, and the load-carrying plate, which supports said motor, will be driven in this movement.
In the embodiment shown in fig. 5, we see
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that between the usual cylinder 1, of the elevator, and the piston 2, is interposed an auxiliary cylinder 43. In this example, this cylinder is open at its lower part and its length is conditioned only by the need to ensure a correct guidance of the piston.
A stuffing box 44-45 seals between cylinder 1 and cylinder 43 which extends outside above the previous one.
At the upper part of cylinder 43, a gland 46-47 seals between this cylinder and the piston.
The outer head of the cylinder 43 is provided, for its control, preferably with a toothed ring 48, which is advantageously attached to the cylinder.
This toothed drive can mesh with a control pinion or be connected by means of a chain transmission 10 to the pinion of a speed reducer coupled to an electric motor.
These latter organs are not shown and do not require further description.
The cylinder 43 is immobilized in height for example by means of a ring 51 mounted on the head of the cylinder 1 and having a flange 52 which engages between the top of the cylinder 43 and the toothed ring 48.
It is easy to understand that when the control motor is started - which the user can do at will, both during climbs or descents as well as at end-of-stroke stops - cylinder 43 will start to rotate and thanks to the friction developed by the gland 46-47 on the piston 2, will cause the latter in its rotational movement.
In the embodiment of FIG. 6, which applies more particularly to hydro-pneumatic control elevators, the intermediate cylinder 43 constitutes a true auxiliary cylinder.
It is provided with a bottom 43a extended by a pipe 53 that
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passes through the tube 54 bringing the compressed air above the mass of oil contained in the hollow piston 2, this cylinder 43 and the cylinder 1. The latter communicates with the cylinder 43 via an orifice 55 in the bottom 43a.
The pipe 53 is guided through the bottom 1a of the outer cylinder 1 and a sleeve 56 mounted on this bottom. This pipe carries two stop pieces, a washer 57 and a nut 58, arranged on either side of the bottom 1a of cylinder 1, which immobilize cylinder 43 in the axial or vertical direction. The bearing surfaces of these abutments on the corresponding surfaces integral with the bottom la are lubricated by the oil which is in the cylinder 1 and by that which, borrowing the pipe 53, comes into a bowl 59 hermetically fixed under the bottom la.
A packing press 60-61 is provided between the cylinder 43 and the cylinder 1. Another packing gland 62-63 is provided between the piston 2 and this same cylinder 43, in the head 43b thereof which extends towards the bottom. low and ensures the guidance of said piston.
On the head of the cylinder 43 is mounted a toothed ring 48, as in the case of FIG. 5 and connected in the same way to a control motor by which the rotation of the cylinder 43 is obtained.
It will be noted that here, the oil which is inside the cylinder 43 is entrained in its rotation. It therefore cooperates with the stuffing box 62-63 to drive the piston 2 in the rotation of the cylinder 43.
It goes without saying that the invention is not limited to the embodiments described and shown, of which it encompasses all the variants, and that one could, in particular in the case of FIG. 6, for driving the piston, also provide a brake, mounted on the intermediate cylinder which would be tightened during the rotation of this one and released the rest of the time.