BE437470A

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Publication number: BE437470A
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Description


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    Procède   et dispositifs perfectionnés pour le refroidissement de moteurs thermiques de véhicules et   autres   et pour l'aération et le chauffage de ces véhicules 
La présente intention a pour objet un procédé perfectionné pour assurer le refroidissement de moteurs thermiques en particulier à bord des   véhicules   terrestres, aériens ou marins, et éventuellement, pour l'aération avec ou sans chauffage, desdits véhicules ou de   fautes   autres enceintes. 



   Ce procédé est remarquable, notamment, en ce qu'il   consiste à   utiliser l'énergie des gaz   d'échappement   du ou des moteurs pour mettre en mouvement, par aspiration, de l'air de réfrigération et, éventuellement, d'aération. 



   Selon un mode d'exécution préféré, on met en oeuvre l'énergie des gaz d'échappement dans un électeur ou trompe. 

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   L'invention a également pour objet des dispositifs de refroidissement du ou des moteurs thermiques d'un véhicule et éventuellement d'aération dudit véhicule par le procédé précité, ces dispositifsétant remarquables, notamment, en ce qu'ils comportent un circuit d'air de réfrigération et éventuellement d'aération dans lequel est disposé un éjecteur ou trompe d'aspiration dans lequel débouchent les gaz d'échappement, cet éjecteur étant suivi d'un conduit, destiné à   l'évacuation   du mélange d'air et de gaz   d'échappement.   



   L'invention a également pour objet les véhicules   automo-   biles, les aéronefs et navires ou autres embarcations ou même des installations fixes comportant un ou plusieurs dispositifs du type ci-dessus. 



   An dessin annexé, donné uniquement à titre   d'exemple :   les figs 1, 2 et 3 sont des schémas de dispositifs selon l'invention, destinés au refroidissement d'un moteur thermique; les figs 4, 5 et 6 sont des vues schématiques d'un dispositif selon l'invention permettant le refroidissement du ou des moteurs, et, éventuellement et à volonté, la ventilation du véhicule sans chauffage (position de la fig.5) ou avec chauffage (position de la fig.6). 



   Suivant l'exemple d'exécution représenté à la fig.l, le moteur thermique 1 est du type à circulation d'eau de refroidissement. L'eau chaude arrive par une tubulure 2 au collecteur par exemple supérieur 3 d'un radiateur et après avoir traversé le faisceau tubulaire 4 elle gagne le collecteur inférieur 5 d'où, refroidie, allé revient au moteur 1 par la tubulure 6. Le faisceau 4 du radiateur est traversé dans le sens de la flèche f1 par de l'air froid. 



  Le déplacement de l'air est assuré par aspiration derrière le radiateur. Cette aspiration est assurée, selon l'inventif par les gaz d'échappement du moteur. Dans ce but, le 

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 collecteur d'échappement   7   du moteur se termine par un éjecteur 8 qui débouche juste en amont du col d'une trempe convergente-divergente ou tube de Venturi 9. Cette trompe 9 est disposée à l'extrémité d'un tube 10 qui prolonge à son sommet une sorte d'entonnoir ou collecteur   d'air   11 placé à l'arrière du radiateur (3, 4, 5). Le Venturi 9 est raccordé en 12 à un silencieux 13 de type quelconque usuel, débouchant en 14 dans l'atmosphère. 



   Comme on le comprend, sous l'action des gaz d'échappement qui débouchent à grande vitesse dans le Venturi 9 suivant son axe longitudinal, dans le sens de la flèche f2, l'air est aspiré en 10 dans le fond de l'entonnoir ou collecteur 11, L'air aspiré gagne le   silencieux   13 avec les gaz d'échappement partiellement détendue Dans ce alleucieux 15, la détente des gaz se poursuit à la manière usuelle et le mélange sort, sans bruit, en   14,   dans l'atmos-   phère.   L'énergie des gaz d'échappement est donc utilisée en grande partie à aspirer à travers le faisceau tubulaire 4. du radiateur l'air frais qui s'échauffe en empruntant une partie des calories   de   l'eau de refroidissement du moteur. 



   Dans la variante représentée à la fig.2, les gaz d'échappement arrivent dans une   capacité   15 qui débouche en 16 dans le Venturi 9 autour du tronc de   cône   18 par lequel l'air est aspiré par effet de trompe,   La   partie   diver-   gente du   Venturi     permet     @   l'évacuation du mélange air-gaz d'échappement à la pression atmosphérique grâce à la réduction progressive de leur vitesse. la fig.3 représente une autre variante, dans laquelle l'air aspiré par l'injecteur 8 dans le Venturi 9 entre en 19 dans une gaine entourant les cylindres 20 à ailettes 21 du moteur qui se trouve ainsi refroidi directement. 



   Dans le mode d'exécution représenté aux figs 4 à 6, le dispositif selon l'invention assure le refroidissement du moteur 1 comme dans   l'exemple   de la fig.l et permets en 

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 outre, si on le désire, l'aération de la caisse ou habitacle 22 du véhicule ou autre, et ce avec ou sans chauffage. Dans ce but, au-dessus du collecteur 10 est disposée une gaine 23 traversant la partie supérieure du faisceau 4 du radiateur. 



  Cette gaine 23 aomporte, à l'avant, une ouverture,   suscepti-   ble d'être obturée à l'aide d'un volet 24 ou organe analogue. 



  En avant du radiateur, la gaine 23 communique par une tubulure   25,,   avec la caisse du véhicule ou autre enceinte 22. 



  A l'arrière la gaine 23 est prolongée par une tubulure 26 aboutissant à un robinet 27,   à   quatre voies   26,   28, 29, 30, susceptibles d'être reliées deuxà deux, La voie 28 débouche dans   1''atmosphère,   la tubulure 29 aboutit à l'enceinte 22, la tubulure 30 débouche dans le prolongement 10 de la gaine 11. 



   Lorsque le volet   24   est ouvert   (fig.4)   et que le robinet 27 met en communication 26 et 30 d'une part, 28 et 29 d'autre part, 1''enceinte 22 est hors circuit et la gaine 23 participe au passage de 11-air utilisé simplement au refroidissement du moteur. Lorsqu'on désire ventiler, sans chauffage, l'enceinte 22, on ferme le volet 24 (fig.5), le robinet 27 restant dans la position de la fig.4, Dans cette position, de l'air est aspiré en 28, cet air, frais, passe en 29, traverse l'enceinte 22 qui est ventilée gagne par la tubulure 25 la gaine 23, traverse le radiateur où il participe au refroidissement de l'eau du moteur puis gagne la gaine 11 et l'éjecteur. 



   Enfin, eans la position de la   fig.6,   le volet 24 est fermé et le robinet 27 met en communication d'une part les tubulures 26 et 28 et d'autre part les tubulures 29 et 30. Le sens de circulation de l'air entrant en 28 est changé. 



  Cet air traverse d'abord le radiateur, s'y réchauffe en refroidissant l'eau, gagne ensuite par la tubulure 25 l'enceinte 22 qu'il réchauffe tout en l'aérant puis gagne par les tubulures 29 et 30, le prolongement 10 de la gaine 

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 11 et l'éjecteur. 



   Naturellement l'invention n'est nullement limitée aux modes d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple. 



   REVENDICATIONS.

Claims

1 .- Un procédé pour assurer le refroidissement de moteurs thermiques, en particulier à bord des véhicules terrestres, aériens ou marins et, éventuellement, pour l'aération, avec ou sans chauffage, desdits véhicules ou de toutes autres enceintes, caractérisé en ce qu'on utilise l'énergie des gaz d'échappement du ou des moteurs pour mettre en mouvement, par aspiration, de l'air de réfrigération et, éventuellement, d'aération-* 2 .- Un procédé suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que l'énergie des gaz d'échappement est employée pour faire fonctionner un éjecteur ou trompe, 3 .

Un dispositif pour l'aspiration d'air de refroi- dissement d'un ou plusieurs moteurs thermiques de véhicules ou d'installations fixes et éventuellement; d'air d'aération suivant le procédé de la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte un circuit d'air de réfrigération dans lequel est disposé un éjecteur ou trompe d'aspiration dans lequel débouchent les gaz d'échappement, cet éjecteur étant suivi d'un conduit, destiné à l'évacuation du mélange d'air et de gaz d'échappement.

4 .- Un dispositif suivant la revendication 3 , caractérisé en ce qu'un silencieux est disposé en aval de l'éjecteur sur le tube d'évacuation du mélange d'air et de gaz d'é- ohappement.

5 .- Un dispositif suivant la revendication 3 , caractérisé en ce que le circuit d'air aspiré traverse un radia,. teur à eau ou autre fluide,, 6 .- Un dispositif suivant la revendication 3 , carac- <Desc/Clms Page number 6> térisé en ce que le circuit d'air balaye directement les cylindres du ou des moteurs qui est ou sont du type à re- froidissement par l'aire 7 .- Un dispositif suivant la revendication 3 , caractérisé en ce que le circuit de l'air traversant le radiateur est scindé en deux tronçons, l'un dans lequel l'air traverse purement et simplement le radiateur et l'autre dans lequel l'air passe dans une enceinte à aérer avant ou après son passage à travers le radiateur et ce grâce à un jeu de tuyauteries et à un distributeur appropriés.

8 .- Un véhicule, terrestre, aérien ou marin, ou une installation fixe, comportant un dispositif suivant la revendication 3 .

9 .- 'Un dispositif de refroidissement de moteurs ther- miques en substance comme déorit et comme représenté aux dessins annexés.